TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – říjnový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme souhrn pražského tramvajového dění za měsíc říjen roku 2019.

Po pěti letech od odstavení vozů 14T postupně dochází ke zprovozňování posledních zbývajících kusů s opravou vadných táhel příčníků. V pátek 11. října se své první jízdy s cestujícími dočkal opravený vůz #9120, který oproti prapůvodním plánům navíc obdržel tzv. malou modernizaci, tedy zejména vkusnější barevné schéma a nové uspořádání interiéru.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Na voze Škoda 15T čísla 9229 byla ukončena celovozová reklama na leteckou společnost Air Arabia a nově tento vůz propaguje slevový portál Slevomat.cz. Zajímavostí je, že do jednotné bílé barvy bylo polepeno celé čelo včetně rámu čelního skla. Na tramvaji #9241, která podobnou reklamu stejného portálu vozila od listopadu 2018 do konce letošního dubna, tento rám přelepený nebyl.

Dopravní podnik vytvořil novou reklamu na voze 9275. Kampaň „Přidejte se k nám!“ má za cíl nalákat nové uchazeče o zaměstnání v DP. S tímto polepem se vůz vydal do provozu s cestujícími v úterý 29. října (3/418).

Na celovozovém polepu „Neskákej mi pod kola“, lidově zvaném „zabijačka“, došlo v důsledku nehody na Petřinách dne 10. října k úpravě „skóre“ chodci versus tramvaje.

Během října do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

  • 8076 (po 167 dnech)
  • 8079 (po 214 dnech)
  • 8343 (po 184 dnech)
  • 8344 (po 171 dnech)
  • 8480 (po 143dnech)
  • 8512 (po 168 dnech)
  • 8518 (po 170 dnech)
  • 8559 (po 163 dnech)
  • 9082 (po 636 dnech)
  • 9312 (po 159 dnech)
  • 9317 (po 276 dnech)

Zároveň se do provozu vrátily původně vyřazené tramvaje T6A5 ev.č. 8641, 8655,8672,8696 a 8723.

7. května 2019 došlo v dopoledních hodinách k nehodě tramvají na Libeňském mostě. Vůz 15T #9336 najel do soupravy T3M2-DVC čísel 8076+8088. Při nehodě byl vážně poškozen zadní vůz 8088, lehčí poškození utrpěl přední vůz 8076. Samotná 9336 vyvázla z nehezky vypadající nehody celkem dobře – už měsíc po této události se vrátila do provozu.

V pondělí 21. října, se pak navrátil i přední vůz bourané soupravy – 8076. Zadní vůz #8088 je stále nepojízdný, a tak provozní soupravu na lince 15 tvořily tento den 8076 s 8079.

Speciální linka číslo 44 vozila v sobotu 5. října cestující v kolečku Vltavská – Náměstí Republiky – Vltavská. Na linku byly nasazeny dva vozy: kobyliský 8518 (téměř po půl roce opět v provozu) a žižkovský 8302. Linka posloužila k dopravě na charitativní akci Vypouštění lodiček, která se konala na Štvanici.

NEHODY

K vážné dopravní nehodě došlo ve čtvrtek 10. října krátce po poledni v ulici Na Petřinách v Praze 6, kde u zastávky Větrník došlo ke střetu tramvaje s chodcem. Mladá žena střet s tramvají nepřežila.

V úterý 8. října došlo ve večerních hodinách k nehodě autobusu s nákladním automobile, který byl nárazem odhozen na tramvaj T3R.P (8330). K události došlo ve Svatovítské ulici.

PRAŽSKÁ VYHLÍDKOVÁ TRAMVAJ T3 COUPÉ SLAVÍ ROK

Dopravní podnik hl. m. Prahy, ve spolupráci se studiem Anna Marešová designers, představil v loňském roce novou vyhlídkovou tramvaj pro Prahu, T3 Coupé, která je inspirovaná legendárními vozy československé výroby T3. Tramvaj byla vyrobena v Opravně tramvají DPP v Praze Hostivaři. Celý projekt včetně návrhu až po kompletní výrobu vozu trval dva roky. Designéři se nejvíce inspirovali původní tramvají T3, ale pro nápady chodili i do starších typů tramvají. Součástí interiéru je i bar, který vychází z interiéru tramvaje T1, kde podobný pultík sloužil na prodej jízdenek. Další výraznou inspirací jsou střešní okna, která připomínají legendární autobus RTO.

110 LET PRAŽSKÉ VOZOVNY STŘEŠOVICE

Historie vozovny sahá téměř k počátkům zavedení celého pražského tramvajového provozu. Od 24. října roku 1909 poskytla střechu nad hlavou tisícům dopravních prostředků. Důvodem ke stavbě vozovny byl v první dekádě 20. století velmi rychlý rozvoj tramvajové sítě, kdy nové tratě rychle pronikaly za tehdejší hranice Prahy. S ohledem na další předpokládaný rozvoj kolejové sítě, kdy bylo rozhodnuto o směřování tramvajové tratě k Brusce (Hradčanská) a dál ke Střešovicím, nakonec Elektrické podniky vybraly nový pozemek na samotném konci, který patřil královské kanonii premonstrátů. O zakoupení pozemku o rozloze 4 300 čtverečních sáhů rozhodla městská rada 26. července 1907. Stavba vozovny byla zahájena 26. října 1908 a dokončena byla během necelého roku, 24. října 1909 pak vozovna zahájila provoz. K jubileu vozovny Střešovice DPP vydal speciální brožuru, kterou lze zakoupit ve Fanshopu DPP.

FOTOJÍZDA S PRAŽSKOU HISTORICKOU SOUPRAVOU, 12.10.2019

Fotojízda s pražskou historickou soupravou 3083+1583 proběhla v sobotu 12. října 2019 u příležitosti padesáti let činnosti Kroužku městské dopravy v Praze.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci října 2019 42 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace naleznete na serveru Mobilnitabla.cz

 Dopraváček a Mobilnitabla.cz

Napsat komentář

%d blogerům se to líbí: