Koncept Správy železnic na zabezpečení tratí se zjednodušeným řízením provozu

Správa železnic se zabývá výhledovým zabezpečením tratí, na kterých je v současnosti zjednodušený způsob řízení dopravy podle předpisu D3. Celkem se jedná o 80 úseků na 78 tratích, které byly na základě provozně-technického posouzení rozděleny do tří kategorií podle jejich budoucího zabezpečení.

„Přesně polovina z celkového počtu, tedy 40 traťových úseků, bude převedena do režimu řízení podle předpisu D1. To znamená, že na nich budou stejně jako na hlavních tratích zajišťovat řízení provozu výpravčí nebo dispečeři. Na většině z nich budou dopravny vybaveny zabezpečovacím zařízením a osazeny světelnými návěstidly. Dále zde budou instalovány balízy pro zajištění budoucí komunikace s mobilními částmi systému ETCS,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Tratě s velmi nízkou intenzitou provozu budou převedeny také do režimu D1, ale bez instalace zabezpečovacího zařízení a návěstidel. Doprava na nich bude provozována v režimu „pouze jeden vlak na celé trati“. „Celá trať bude fungovat jako jeden mezistaniční úsek. To znamená, že výpravčí nebo dispečer na ni nepustí další vlak do té doby, než vlak tento úsek opustí např. návratem předchozího vlaku zpět do výchozí stanice,“ vysvětluje Jiří Svoboda.

Název trati D1

• Studenec – Velké Meziříčí
• Havlíčkův Brod – Humpolec
• Boří Les – Lednice
• Lanškroun – Rudoltice v Čechách
• Teplice nad Metují – Trutnov střed
• Libuň – Dolní Bousov
• Tanvald – Harrachov
• Zborovice – Kroměříž
• Bylnice – Horní Lideč
• Vsetín-Bečva – Velké Karlovice
• Rožnov pod Radhoštěm – Valašské
• Meziříčí
• Kostelec na Hané – Senice na Hané
• Litovel předměstí – Červenka
• Kostelec na Hané – Chornice
• Vizovice – Lípa nad Dřevnicí
• Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice
• Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou
• Hlučín – Kravaře ve Slezsku
• Chuchelná – Kravaře ve Slezsku
• Tábor – Bechyně
• Rybník – Lipno nad Vltavou
• Strakonice – Vimperk
• Temelín – Týn nad Vltavou
• Nýřany – Heřmanova Huť
• Březnice – Strakonice
• Domažlice – Bělá nad Radbuzou
• Olbramovice – Sedlčany
• Čáslav místní nádraží – Třemošnice
• Plaňany – Kouřim
• Bošice – Bečváry
• úsek Rakovník – Kralovice u Rakovníka
• Rakovník – Jesenice
• Kralupy n/Vlt. Předměstí – Velvary
• Mělník – Mladá Boleslav hl.n.
• Zadní Třebáň – Liteň
• Rožmitál pod Třemšínem – Březnice
• Blatno u Jesenice – Bečov nad Teplou
• Mariánské Lázně (mimo) – Karlovy Vary dol.n.
• Nejdek – Potůčky
• Rumburk (mimo) – Šluknov- Dolní Poustevna – D. Poustevna st. hr.

Dalších 22 traťových úseků bude ponecháno v režimu řízení provozu podle předpisu D3 s doplněním traťového souhlasu. Odjezd z dopravny bude řízen světelným krycím návěstidlem s jednoduchým traťovým souhlasem, návěstidlo bude dálkově ovládáno dirigujícím dispečerem D3.

Název trati D3 + traťový souhlas

• Trutnov-Poříčí – Královec
• Jilemnice – Rokytnice n.J.
• Dolní Lipka – Štíty
• Vamberk – Rokytnice v O.h.
• Chrudim – Borohrádek
• Choceň – Litomyšl
• Frýdlant v Č.- Jindřichovice p.S.
• Hanušovice – Staré Město pod Sněžníkem
• Velká Kraš – Javorník ve Slezsku
• Valšov – Rýmařov
• Studénka-Bílovec
• Suchdol nad Odrou – Fulnek
• Suchdol nad Odrou – Nový Jičín město
• Opava východ – Hradec nad Moravicí
• Vimperk – Volary
• Ejpovice – Radnice
• Nepomuk – Blatná
• Bělá nad Radbuzou – Tachov
• Louka u Litvínova – Moldava v Kr. h.
• Krásný Jez – Horní Slavkov
• Mikulášovice dol.n.- Panský – Rumburk
• Panský – Krásná Lípa

Zbývajících 18 úseků s velmi nízkou intenzitou provozu bude ponecháno v režimu řízení provozu podle předpisu D3, a to ve střednědobém horizontu bez dalších úprav. V budoucnu se však nevylučuje vybudování zabezpečovacího zařízení, případně zavedení režimu „pouze jeden vlak na celé trati“. Nicméně již nyní na nich platí opatření zavedená Správou železnic od soboty 15. srpna.

Správa železnic