TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – říjnový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme souhrn pražského tramvajového dění za říjen roku 2020.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Vokovický vůz 9313 můžete od pondělí 5. října potkávat s celovozovou reklamou na řetězec elektroprodejen Datart.

Dalším vozem, který v říjnu oblékl reklamní kabátek, je pankrácká Škoda 15T čísla 9252. Ta propaguje od 12. října studijní programy University of New York in Prague.

Během října do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

  • 8254 (po 345 dnech)
  • 8272 (po 191 dnech)
  • 8496 (po 148 dnech)
  • 8525 (po 141 dnech)
  • 8517 (po 146 dnech)
  • 9327 (po 557 dnech)
  • 9341 (po 1024 dnech)
  • 9346 (po 168 dnech)
  • 9365 (po 120 dnech)

Po údržbě stupně PO opět jezdí kobyliský vůz T3R.P #8496. Stejně jako všechny ostatní vozy procházející vyšším stupněm oprav obdržel v jejich rámci také klimatizaci kabiny řidiče.

Další vůz s klimatizací kabiny řidiče vyjel o pár dnů později. Kobyliský vůz T3R.P #8525 se vrátil po čtyřech měsících.

Poslední říjnový den pak premiéru s novou čepičkou zaznamenal strašnický vůz T3R.P s číslem 8517. Celkem tak nyní jezdí už 15 tramvají T3R.P s instalovanou klimatizací kabiny.

Během října se do provozu vrátily hned dva vozy odstavené po velkých nehodách, které opravil ve svém závodě jejich výrobce plzeňská Škoda Transportation.

První takto opravená tramvaj se vrátila do provozu 12 října. Jednalo se o vokovickou 15T evidenčního čísla 9327, která 4. dubna roku 2019 jela kolem 18. hodiny svůj poslední spoj z linky 22 od Brusnice do domovské vozovny. Když odbočovala z ulice U Brusnice směrem na Prašný most, narazil opilý řidič svým automobilem do prostředního článku tramvaje.

Tramvaj byla nehodou značně poškozena – byly zjištěny neopravitelné mechanické deformace, kvůli kterým musel být prostřední článek tramvaje vyroben zcela nový. Odvoz do plzeňského závodu Škoda Transportation proběhl letos 15. května a opravený vůz převzal pražský dopravce 18. září.

Druhou navrácenou tramvají byl motolský vůz 9341, který byl mimo provoz téměř tři roky. K jeho poškození došlo 23. prosince roku 2017 při nehodě u zastávky Průběžná. Do stojící tramvaje 15T #9341 tehdy narazila tramvaj #9319 (po opravě zprovozněna 10.6.2020) řízená řidičem pod vlivem návykových látek. Stejně jako ona byl i vůz #9341 opravován přímo výrobcem – společností Škoda Transportation v jejím plzeňském závodě. Odvezen z Prahy byl 1. dubna a zpět po opravě přivezen 28. července. Kvůli neopravitelným mechanickým deformacím vozové skříně musely být vyrobeny dva články (střední a zadní) v podstatě nové.

Po 4 měsících opět jezdí motolský vůz Škoda 15T #9365, který v čase odstávky prošel údržbou stupně PÚ v hostivařské Opravně tramvají.

Po půl roce se na veřejnosti objevila tramvaj Škoda 15T #9346, která mezitím prošla údržbou stupně PÚ.

Po opravě se na konci října vydala zpět do provozu strašnická wana #8254, které 13. listopadu 2019 zahořel podvozek na Maninách.

V pátek 16. října 2020 proběhla v dopoledních hodinách na kusé koleji smyčky Sídliště Barrandov výměna podvozků u tramvajového vozu T3R.PLF evidenčního čísla 8282. Tramvaj byla na Barrandově z důvodu technické závady kola odstavena.

Původně mělo k výměně podvozků dojít již v úterý 13. října, ale kvůli problémům s technikou byla akce odložena na dnešek.

V pondělí 19. října proběhl druhý pokus o vypravení tramvaje KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9102 do pravidelného provozu. Předchozí pokus v pátek 25. září se příliš nepovedl, neboť vůz „zkolaboval“ už v průběhu prvního spoje. O problémech jsme podrobně informovali v našem článku:

Pražský dopravní podnik opět vypravil problémovou modernizovanou tramvaj

Na konci října držel vůz 9102 „skóre úspěšnosti“ na méně než jedné polovině případů. Vypraven byl zatím devětkrát, z toho celkem pětkrát nedojezdil svůj výkon až do konce. Důvodem stažení z linky byla ve všech případech závada orientačního a informačního systému. Tramvaj jela tzv. „zhasnutá“.

Pražští radní schválili na konci října záměr zřízení nové tramvajové trati ke křižovatce ulic Budějovická a Bystřická. Momentálně se staví nová tramvajová trať mezi ulicemi Na Veselí a Hvězdova, na kterou nově schválená tramvajová trať naváže. Bude dlouhá celkem 700 metrů a zprovoznění se plánuje do tří let.

Pražští radní schválili záměr zřízení nové tramvajové trati ke křižovatce ulic Budějovická a Bystřická

Stavba nové tramvajové trati mezi ulicemi Na Veselí a Hvězdova

Praha získala nejdůležitější pozemky nutné pro stavbu tramvajové trati Modřany – Libuš. Smění je s nynějšími vlastníky za jiné a rozdíl ceny, který činí 677 000 Kč, doplatí. Nyní zbývá získat do vlastnictví ještě dva poslední pozemky, potřebná jednání o nich již začala.

Praha získala další pozemky pro stavbu tramvajové trati z Modřan do Libuše

Ve čtvrtek 29. října proběhla za přítomnosti vozů 9053 a 9070 kolaudace tramvajové trati v Nádražní ulici. Pravidelný provoz tramvajových linek se sem vrátil v sobotu 31. října 2020.

Soubor investičních akcí a oprav v Nádražní ulici probíhal v úseku  mezi Smíchovským nádražím a křížením s Křížovou ulicí, a to nejen na tramvajové trati, ale i na vozovce, chodnících a mostě nad železniční tratí.

NEHODY

V pátek 2. října došlo v ulici Zenklova k nehodě tramvaje Škoda 14T ev.č. 9158 s popelářským vozem.  K události došlo krátce před půl jedenáctou dopoledne. Tramvaj po srážce vykolejila.

Ve stejný den pak došlo krátce po 14. hodině v Koněvově ulici ke střetu tramvaje Škoda 15T ev.č. 9320 a chlapce na koloběžce. K nehodě došlo u zastávky Kněžská luka směrem do centra.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci října 2020 celkem 37 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace naleznete na serveru Mobilnitabla.cz

Dopraváček a Mobilnitabla.cz

Leave a Reply

%d bloggers like this: