TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – prosincový souhrn událostí u pražských tramvají

S přáním všeho dobrého v novém roce přinášíme souhrn pražského tramvajového dění za poslední měsíc roku 2020.

Stěžejní prosincovou událostí bylo zcela jistě zprovoznění posledního ze zatím tří hotových vozů KT8D5.RN2P původem z maďarského Miskolce. Vypravení na linku s cestujícími se dočkal ve čtvrtek 3. 12. Na první zkušební jízdy vyjelo číslo 9099 koncem srpna, předáno hloubětínskému depu z výroby pak bylo v půlce října. V různé fázi rozpracování se nacházejí také tramvaje 9100 a 9103 – vůz 9100 byl předposlední prosincový den na své první zkušební jízdě mimo areál Ústředních dílen a jeho předání z výroby je již blízko. Vůz 9103 si na dokončení ještě počká, plánováno je zhruba na červen roku 2021.

Do Prahy dorazila 2. prosince vozová skříň budoucího vozu T3R.PLF nové generace. Zda ponese číslo 8286, či bude pro odlišení zvolena zcela nová číselná řada, je zatím ve hvězdách, stejně jako datum jeho uvedení do provozu. Vzhledem k některým inovacím (při srovnání s nejnovějšími vozy KT8D5.RN2P) může proces odladění případných závad trvat i přes rok, ačkoliv plán Dopravního podniku je uvést vozidlo alespoň do zkušebního provozu už do konce roku 2021.

Linka 2 jezdila v předvánočním období posílena do souprav a fanoušci historických vozů se dočkali také jedné speciality: poprvé na lince s cestujícími se objevila souprava T2+T3. Tramvaje T2 od svého dodání před necelým rokem vozily cestující zásadně jako sólo vozy, v soupravě se ocitly pouze jednou – 16. září, kdy vyjely společně jako T2+T2 (6003+6004).

Z hlediska fanoušků tramvají byl důležitým datem také čtvrtý adventní víkend. Ten totiž znamenal návrat „ceduálků“ na linku 22. Po více než 4 letech se tak šotouši dočkali senzace. Poslední tramvají, která na lince 22 vozila cedulové orientace, byla 1. července roku 2016 souprava 7087+7224. Zároveň se po mnoha letech na linku 22 vrátil vlak vypravený z vozovny Střešovice.

O vánočních svátcích se pak na lince 22 objevila souprava 8014+8013. Tramvaj T3M evidenčního čísla 8014 je již delší dobu příslovečným pátým kolem u vozu. Dlouhodobě tvoří soupravu vozy 8085 a 8013, třetí z provozních tramvají – 8014 – zůstává na ocet. V sobotu 26. 12. byl tento vůz vypraven po více než roce od posledního výkonu na lince s cestujícími, kterým byl krátký dvouhodinový záskok za porouchaný vlak linky 23 dne 1. prosince roku

Celovozové reklamy

Prosinec přinesl pouze dva nové reklamní vozy. O víkendu 5. a 6. prosince skončila reklama cestovní kanceláře ESO travel – exotika.cz na kobyliské tramvaji Škoda 14T evidenčního čísla 9125, která tento kabátek nosila téměř přesně čtyři roky. Vzápětí byl nahrazen novou podobou reklamy na pivo Pražačka. Ta původní se v celočervené variantě nacházela na voze evidenčního čísla 9121, který však v současnosti prochází v Ústředních dílnách údržbou, v rámci které o reklamní polep přišel. Nově tak Tradiční pivovar v Rakovníku opět propagují tři pražské tramvaje: k pivu Černovar (vůz 9153) a pivu Bakalář (vůz 9167) opět přibylo i pivo Pražačka (9125).

Druhou reklamní tramvají se v prosinci stala pankrácká 9239 propagující Dům zahraniční spolupráce. Na linku vyjela v úterý 22. 12.

Návrat vozů po velkých opravách

V předvánočním týdnu se zpátky v provozu objevily hned dvě tramvaje typu 15T po velké opravě u svého výrobce – plzeňské společnosti Škoda Transportation. V úterý 22. 12. zaznamenal návrat vůz 9404, o den později vůz 9445.

29.6.2018 se stala jedna z větších tramvajových nehod v Praze. Vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9404 najel ve světelné křižovatce mezi zastávkami Štěpánská a Karlovo náměstí do soupravy 8182+8183. Fotografie z uvedené nehody jsme přinesli na našem webu Dopraváček.eu: Nehoda tramvají v Ječné ulici v Praze

Jeden rok a čtyři dny od nehody, při které 19.12.2019 tramvaj 9201 najela do vozu 9445 na výhybce z Bělehradské ulice na Zvonařku, se vrátil vůz 9445 do provozu. První pražskou ForCity (9201), která byla při události poškozena méně, si opravil Dopravní podnik vlastními silami a uvedl ji zpět do provozu v květnu 2020. Naopak na voze 9445 bylo objeveno vážné poškození vozové skříně, proto byl odeslán přímo výrobci k opravě a návrat zaznamenal až rok po nehodě.

Středa 9. 12. 2020 znamená důležité datum pro vozy T3M-DVC. Tramvaj s číslem 8051 byla posledním vozem tohoto typu, který prošel údržbou stupně PÚ. Podle plánu Dopravního podniku už další „péúčko“ u těchto tramvají probíhat nebude a po dojetí příslušného počtu kilometrů bude docházet k jejich postupnému vyřazování. Nejblíže k vyřazení má nyní vůz 8063, jehož konec by měl nastat už zhruba v červenci letošního roku.

V posledním týdnu roku 2020 se do provozu vrátil hloubětínský vůz KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9054, který prošel údržbou stupně PÚ. Při údržbě byla zachována specialita tohoto vozu – polopantograf SPL26, který výrobce Sécheron testuje v Praze od března 2016.

Během prosince do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

Letošní rozporuplný rok přinesl v oblasti tramvajové dopravy alespoň jednou opravdu dobrou zprávou. Vloni se podařilo udržet čistý výsledek na tzv. „Zabijačce“, tedy tramvajové soupravě, která varuje před kolizemi chodců s tramvajovými vlaky. Samozřejmě čistému skóre významně napomohl utlumený turistický ruch a celkově slabší provoz, přesto je dobré oslavit i takové úspěchy.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci prosince 2020 celkem 43 vozů. Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace naleznete na serveru Mobilnitabla.cz

Dopraváček a Mobilnitabla.cz