TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – lednový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za první měsíc roku 2022.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

První celovozová reklama v roce 2022 byla zahájena na voze Škoda 15T ev.č. 9331. Ten od pondělí 3. ledna propaguje elektronickou stravenkovou Visa kartu od společnosti Benefit Plus.

O týden později se k této tramvaji připojily i vozy Škoda 15T ev.č. 9264 a 9365. Nyní tak reklamu na stravenkovou Visa kartu můžete potkávat na třech tramvajích.

V pondělí 10. ledna vyjela motolská tramvaj čísla 9377 v reklamním kabátku sušenky Mila. Tu propaguje od prosince 2019 i pankrácký vůz Škoda 15T ev.č. 9241, ten se ovšem od června loňského roku nachází v Ústředních dílnách na údržbě, při které pravděpodobně přijde o svůj celoplošný polep.

Poslední lednový den přinesl tři nové celovozové polepy na vozech z motolské vozovny. Zajímavou reklamou, která nejspíše rozdělí příznivce a odpůrce temně černých tramvají, je bezesporu nová kampaň „Be Your Own“ módní značky BOSS. Tramvaj Škoda 15T s evidenčním číslem 9344 a uvedenou reklamou vyjela v první den provozu tohoto vizuálu na linku 4.

Další dvě tramvaje mají shodný kabátek – na střídmost vsadila technologická společnost Quantcom, dříve působící pod názvem Dial Telecom. Bílou tramvaj s modrým středem doplňuje pouze logo, odkaz na web Q.cz a slogan „S námi o nás nevíte“. Bílou plochou se táhne žlutý had symbolizující rozsáhlou metropolitní optickou síť – hlavní produkt společnosti. Shodnou reklamu najdeme na tramvajích s čísly 9363 a 9392.

Drobnou inovací prošla začátkem ledna i reklama na tramvaji #9394, která propaguje čokolády Milka. Na středním článku nahradilo čokoládového Mikuláše čokoládové srdce a slogan „Daruj jemnost“.

Na voze Škoda 15T ev.č. 9330 byla v polovině ledna ukončena celovozová reklama 130 let elektrických drah.

Kromě toho byla na Tři krále ukončena výzdoba pěti vánočních tramvají. Šlo o vozy 2210, 5572, 6921, 7001 a 9401.

OPRAVY

Během ledna do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

  • 8406 (po 102 dnech)
  • 8407 (po 109 dnech)
  • 8419 (po 122 dnech)
  • 8524 (po 205 dnech)
  • 8537 (po 178 dnech)
  • 8557 (po 214 dnech)
  • 9132 (po 113 dnech)
  • 9216 (po 349 dnech)
  • 9218 (po 122 dnech)
  • 9352 (po 518 dnech)
  • 9370 (po 100 dnech)
  • 9407 (po 292 dnech)

S klimatizací řidičské kabiny se 7. ledna v provozu objevila kobyliská tramvaj T3R.P #8524, která údržbou stupně PO procházela přibližně od června.

Po údržbě stupně VKP-PÚ ve své domovské vozovně Motol se vrátil opět do provozu i vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9407.

Na první zkušební jízdu v nové podobě se v úterý 18. ledna vydala tramvaj Škoda 14T evidenčního čísla 9158. Jde o vůz, který utrpěl značné poškození 2. října 2020 při nehodě s popelářským vozem poblíž zastávky Vosmíkových. Tramvaj byla na jaře loňského roku přistavena do Ústředních dílen na opravu, při které zároveň prošla tzv. malou modernizací a obdržela jako druhá tramvaj po #9121 také barevné schéma PID.

Tramvaj po modernizaci vyjela na linku 3 ve středu 2. února, jak jsme informovali na sociálních sítích i webovém portálu.

Tramvaj Škoda 14T ev.č. 9158 ve smyčce Nádraží Braník (foto: Petr Antony)

21. ledna se po 518 dnech objevila opět v provozu motolská tramvaj Škoda 15T čísla 9352. Od srpna 2020 čekala na přistavení na údržbu stupně PÚ. Její čas přišel až v srpnu loňského roku, kdy nastoupila do ÚDDP.

Vůz T3R.P čísla 8557 obdržel během údržby stupně PO klimatizaci kabiny řidiče. Od září loňského roku se poprvé v nové podobě vydal opět na linku v pondělí 24. ledna.

Vůz KT8D5.RN2P ev.č 9103 byl v úterý 25. ledna poprvé vypraven do pravidelného provozu s cestujícími. Jedná se původně o tramvaj KT8D5 původem z měst Miskolc (ev.č. 204) a Košice (ev.č. 522), která prošla v Praze modernizací.

Na konci listopadu najezdil vůz první kilometry na zkušebních jízdách, při kterých se však ještě objevily závady. Podle hluku, který tramvaj vydávala při několika našich náhodných pozorováních zkušebních jízd, se jednalo vždy o vadu v oblasti podvozku, pravděpodobně šlo o problémy s převodovkou. Poslední zkušební jízda v sobotu 22. ledna 2022 nakonec dopadla úspěšně a vůz mohl být předán domovskému depu Hloubětín, toho času umístěnému v hostivařském areálu Ústředních dílen.

Jedná se už o pátý exemplář „maďarské kachny“, tedy rekonstruovaného vozidla KT8D5.RN2P, které oproti pražským rekonstrukcím KT8 z let 2005 až 2016 disponuje drobnými vylepšeními. Na první pohled si i obyčejní cestující všimnou zejména oranžových LED cílových transparentů, vnitřních obrazovek informačního systému, nerezových zádržných tyčí, či dotykových tlačítek poptávkového otevírání dveří.

Po několika dnech se vůz objevil i na lince 19, kde mohl využít svou hlavní přednost oproti jiným pražským tramvajím – obousměrnost.

Od října probíhala údržba stupně VKP-PÚ na tramvaji Škoda 14T #9132. Do pravidelného provozu se vrátila v pátek 28. ledna na lince číslo 17.

V Opravně tramvají se v rámci periodické opravy převléká do nových barev Pražské integrované dopravy první vůz KT8D5.RN2P. Jedná se o tramvaj ev.č. 9079.

Provoz tramvají u zastávky Pražská tržnice od soboty 22. ledna omezuje jednokolejný úsek, po kterém na přibližně 200 metrech jezdí tramvaje střídavě v obou směrech. Na obou koncích tohoto úseku jsou vloženy pevné kolejové přejezdy. Jednokolejka vznikla kvůli stavbě přilehlé budoucí lávky HolKa, která potrvá více než rok.

Během prvního týdne provozu docházelo denně k případům sjetí vlaků v protisměru, proto bylo na místo nainstalováno výstražné světlo, zřízeno zastavovací místo a pravděpodobně dojde brzy také ke změně koncepce řízení provozu. Situaci řidičům ztěžovalo také zpožděné otevření prodloužené části zastávky ve směru do centra, kvůli kterému nebylo možné odstanicovat dvěma vlaky za sebou – druhý vlak totiž v takovém případě blokoval svou délkou kolejovou spojku tramvajím ve směru z centra. Nyní je již prodloužený ostrůvek otevřen a situace na místě o něco klidnější.

V obratišti Lehovec vyměnil Dopravní podnik část konstrukce a zejména kolejnice. Na víkendovou úplnou výluku smyčky navázalo v následném týdnu už pouze omezení linky 25, která byla zkrácena na Starý Hloubětín. Další práce pak už probíhaly za provozu, linka 19 i nočních linky 92 a 94 na Lehovec zajížděly.

Provoz T6 a T3M

Zpestření vozového parku na lince 2 si na lednové víkendy připravila střešovická vozovna. K vidění i svezení se nabízely dnes již vyřazené typy pražských tramvají. V sobotu 8. ledna vyjela oblíbená hranatá „téšestka“ s evidenčním číslem 8601.

Následující den vozil cestující vůz z opačného konce éry pražských T6, evidenční číslo 8750.

Týden nato vyjely pražské „tédvojky“. Od července 2021, kdy Praha zavedla novou koncepci historických tramvajových linek, se vůz Tatra T2 v podobě před vyšším stupněm opravy (s jedním reflektorem) neobjevil v běžném provozu v rámci PID. Sobota 15. ledna tak byla vzácnou příležitostí svézt se vozidlem, které je jinak přístupné pouze za vysoké komerční jízdné.

V neděli 16. ledna pak byla vypravena „tédvojka“ s evidenčním číslem 6004.

Vůz T2 čísla 6004 vypravený na linku číslo 2, červen 2021

O týden později patřil víkendový provoz linky 2 retro tramvajím T3M. V sobotu vyjel vůz 8042, v neděli pak 8085. Poslední lednový víkend pak opět vyjely tramvaje T6 #8601 a #8750.

NEHODY

Porucha trakčního vedení u zastávky U Elektry zastavila v neděli 16. ledna od 17:28 do 23:46 hodin tramvaje v úseku Nádraží Libeň – Starý Hloubětín.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci ledna 2022 celkem 34 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.

Dopraváček a Mobilnitabla.cz

Leave a Reply

%d bloggers like this: