TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – únorový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za druhý měsíc roku 2022.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Flotila vozů Škoda 15T s celovozovou reklamou na společnost Quantcom se rozrostla na tři tramvaje. Po motolských vozech ev.č. 9363 a 9392, které nové kabátky obdržely v lednu, vyjel v pondělí 7. února také vokovický vůz 9319.

O svůj reklamní kabátek přišel počátkem února pankrácký vůz Škoda 15T ev.č. 9236, ten propagoval od března roku 2016 banku Equa. Připomeňme, že se jednalo o úplně první celovozovou reklamu na tramvaji Škoda 15T. V březnu 2020 prošla designovou inovací. Náhledy obou verzí najdete na https://tram.mobilnitabla.cz/vuz/9236

Další tramvají bez reklamy se v polovině února stala pankrácká 15T evidenčního čísla 9252. Ta od října 2020 propagovala University of New York In Prague.

A bez reklamy se o posledním únorovém víkendu ocitl také vůz 9260, který propagoval PRE ekoproud.

Reklama na energetickou společnost PRE však z pražských tramvají nezmizela úplně, propagaci převzal pankrácký vůz 9227 ihned po skončení polepu na 9260. Motiv je jednoduchý, kombinující světle a tmavě modrou. Připomenout můžeme, že vůz 9227 už modrý kabátek nosil v minulosti, kdy od srpna 2019 do dubna 2020 propagoval softwarovou společnost PriceFX.

Poslední únorový den vyjela v celovozovém kabátku motolská tramvaj čísla 9356, ta propaguje oční kliniku NeoVize.

OPRAVY

Během února do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

Druhou tramvají v nově schválené vizuální podobě systému Pražské integrované dopravy se stal vůz Škoda 14T evidenčního čísla 9158.

Na první zkušební jízdu do ulic Prahy se tramvaj vydala již v úterý 18. ledna. Jde o vůz, který utrpěl poškození 2. října 2020 při nehodě s popelářským vozem poblíž zastávky Vosmíkových. Tramvaj byla na jaře loňského roku přistavena do Ústředních dílen na opravu, při které zároveň prošla tzv. malou modernizací a obdržela jako druhá tramvaj po #9121 také barevné schéma PID.

Kobyliskému depu byla Škoda 14T evidenčního čísla 9158 předána v úterý 1. února 2022 a hned následující den (2. února 2022) byla vypravena do pravidelného provozu s cestujícími (3+17/231).

První tramvají Škoda 15T ForCity, která byla v roce 2011 dodána i s klimatizací salonu pro cestující, byl vůz s evidenčním číslem 9243. Oprava a úprava tohoto zařízení si od ledna 2021 vyžádala jeho více než roční odstavení z provozu. Ve čtvrtek 10. února 2022 opět svezl své cestující.

Do provozu se začátkem února opět vrátila pankrácká tramvaj Škoda 15T #9247, která procházela v Ústředních dílnách údržbou stupně PÚ.

Od června loňského roku byl hloubětínský vůz KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9056 na údržbě stupně PÚ. Tramvaj, která původně jezdila v německém Strausbergu pod číslem 23, využívali od úterý 8. února instruktoři pro cvičné jízdy, v dalším týdnu už svezla i cestující na pravidelných linkách.

Strašnická retrowana #8252 nejezdila po nehodě s osobním vozem v oblasti Albertova od začátku října loňského roku. V pondělí 7. února byla opět po provedené opravě v ÚDDP vypravena do pravidelného provozu.

V pondělí 14. února se po údržbě stupně PÚ vrátila do provozu pankrácká tramvaj T3R.P #8433.

Po roce a půl se 17. února vrátila do provozu motolská tramvaj číslo 9375. Ta dojezdila plánované kilometry již v létě 2020, kapacita Ústředních dílen však byla v té době zcela naplněna, takže si na přistavení k údržbě musela počkat.

Po údržbě stupně PÚ se 17. února vrátil do provozu i vůz T3R.P #8404.

Poslední únorový den se hloubětínská „terezka“ s evidenčním číslem 8063 vrátila z údržby stupně VKP-PÚ. V osvědčené soupravě 8053+8063 byla vypravena na linku 16. Podle starších informací měla být právě 8063 prvním vyřazeným vozem ze současných T3M2-DVC. Nakonec ale bylo vzhledem k nedostatku vozů rozhodnuto o prodloužení kilometrických proběhů všem typům vozů a pro “tyristorky” ještě o další VKP-PÚ (velká kontrolní prohlídka-pravidelná údržba). Ta umožní vozy T3M2-DVC provozovat ještě v budoucích přibližně dvou až třech letech. Pokud vše půjde hladce, začne jejich vyřazování v době, kdy pražskou tramvajovou flotilu doplní v hojnějším počtu další rekonstruované vozy T3R.PLF (tzv. wany), či možná dokonce i vozidla vzešlá z tendru na nové tramvaje, který plánuje DPP vypsat letos v létě.

Dopravní podnik hl. m. Prahy dokončil veřejnou zakázku na zhotovitele nové tramvajové smyčky Depo Hostivař. Samotné stavební práce by měly začít v polovině letošního března, zprovoznění nové smyčky pak do konce srpna 2022.

Ve čtvrtek 10. února, necelé tři týdny od zřízení jednokolejného úseku u zastávky Pražská tržnice, došlo k instalaci světelné signalizace, která má zabránit sjetí protisměrných vlaků na jedné koleji. Pevný cyklus však umožňoval průjezd jen jednoho vlaku, proto docházelo ke značným zpožděním. Po prodloužení volna na průjezd dvou vlaků se situace výrazně zlepšila, přesto stále není ideální.

Do Opletalovy ulice u Hlavního nádraží se v neděli 13. 2. 2022 po dlouhých letech opět vrátila tramvaj. Tím vyvoleným se stal vůz pro měření trakčního vedení evidenčního čísla 5521. Práce na obnovení tramvajové trati zahájil DPP již v květnu loňského roku, kdy začal budovat kolejové propojení do Opletalovy ulice.

V úterý 15. února 2022 začala dlouho očekávaná rekonstrukce tramvajové trati na Rašínově nábřeží v úseku Palackého náměstí – Výtoň. Práce by měly být dokončeny 1. dubna.

V pondělí 21. února ve večerních hodinách došlo k uzavření tramvajové tratě na Radlickou. Důvodem byl propadlý povrch komunikace s rizikem vzniklé kaverny pod tramvajovou tratí. Havarijní oprava začala až v následujících dnech, kdy došlo k odstranění asi 100 metrů tramvajových kolejí v širším okolí a následné sanaci podloží. Předpoklad dokončení prací a obnovení provozu byl stanoven na 10. března. Linka 7 byla nejprve odkloněna na Smíchovské nádraží a do Hlubočep, později – kdy bylo jisté, že oprava potrvá déle – byla linka 7 ve špičkách odkloněna na Barrandov náhradou za zrušenou špičkovou linku 4. Linka 21 je zrušena již kvůli výše uvedené rekonstrukci tramvajové trati na Rašínově nábřeží.

Na úterý 22.2.2022 si Dopravní podnik připravil pro fanoušky magického data specialitu v podání vloženého pořadí linky 22, kde celé čtyři spoje vykonala souprava historických tramvají Ringhoffer 2272+1522. Neobvyklý zážitek si nenechaly ujít desítky zájemců a mile překvapeni byli i náhodní cestující.

Na lince 2 se už od začátku roku pravidelně objevují o víkendech historické vozy. Méně obvyklé exempláře vypravila střešovická vozovna o posledním únorovém víkendu. V sobotu 26. února šlo o vůz T1 5002 a v neděli o T3 6102.

NEHODY

K nehodě tramvaje Škoda 14T čísla 9161 a osobního automobilu došlo v pátek 4. února krátce po 15. hodině mezi zastávkami Florenc a Karlínské náměstí ve směru z centra.

Kolem poledne došlo 7. února k mimořádné události na jednokolejném úseku u zastávky Pražská tržnice. Po najetí prvního vozu soupravy 8152+8151 za zajišťovací výhybku ve směru do centra řidič nejspíš zjistil, že úsek je již obsazen, pravděpodobně zazmatkoval a pokračoval jízdou vzad. Vůz 8152 se pochopitelně vydal na protisměrnou kolej a došlo k přetržení spojovacího kabelu. Vozy byly následně přesunuty do tramvajové smyčky na Těšnově, kde vůz T3R.PV ev.č. 8152 obdržel havarijní podvozek.

Střet tramvaje Škoda 15T čísla 9374 s osobním automobilem zastavil odpoledne v úterý 22. února na pár minut provoz tramvají před mostem Legií.

K nehodě tramvají Škoda 14T ev.č. 9114 a 9149 došlo ve středu 23. února krátce před 16. hodinou u zastávky Podolská vodárna. Jeden z vozů následně vykolejil. Příčinou nehody bylo přehlédnutí špatně postavené výhybky.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci února 2022 celkem 36 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.

Dopraváček a Mobilnitabla.cz