Vlaky a autobusy převezly v loňském roce ve Středočeském kraji 133 milionů cestujících
Čísla vychází ze statistiky, kterou nedávno zveřejnila krajská příspěvková organizace Integrovaná doprava Středočeského kraje.
Začneme krytím nákladů za obslužnost autobusy. Z krajské kasy v tomto případě odešlo 1,91 miliardy korun, obce se podílely více než 208 miliony korun a na tržbách bylo inkasováno 1,62 miliardy korun. Za vlaky (osobní a spěšné) kraj zaplatil 2,01 miliardy korun, ministerstvo dopravy pak cca 538 milionů korun, obce pak necelých 42 milionů a tržby se zastavily těsně pod hranicí 477 milionů korun.
Sečteno podtrženo, celkové náklady na obslužnost autobusy jsou zhruba 3,77 miliardy korun, v případě vlaků jde o částku 3,07 miliardy korun, provoz systému vychází na cca 144 milionů korun. Celkové náklady jsou 6,95 miliardy korun. Kraj pak v rámci pokrytí ztráty zaplatil zhruba 3,96 miliardy korun.
„To znamená, že jsme na dopravní obslužnost vydali takřka jednatřicet procent ze svého disponibilního rozpočtu ze sdílených daní. Jen pro srovnání, v roce 2021 to bylo neudržitelných takřka čtyřicet procent,“ vysvětluje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy a pokračuje: „Za poslední dva roky se nám tedy podařilo finančně stabilizovat systém hromadné dopravy. Pokud bychom však měli dosáhnout při jeho stávajícím rozsahu krytí z jízdného alespoň z 50 procent, musela by být cena jízdného jedenkrát vyšší než dnes. To nemluvím o tom, že optimum je 70 procent. V roce 2022 najezdily autobusy po středočeských silnicích celkem 75,8 milionu kilometrů a přepravily takřka 80 milionů cestujících, vlaky pro změnu ujely 16,3 milionů km a přepravily 53 milionů osob.“
Díky finanční stabilizaci systému i nepříliš populárním opatřením – ať už jde o omezování či rušení spojů na některých lokálkách či zdražování jízdného – je Středočeský kraj připraven na investice do zlepšování veřejné hromadné dopravy. „Již letos vyjede na středočeské koleje 10 nových motorových jednotek RegioFox a příští rok 22 nových elektrických jednotek RegioPanter. Dále mezi roky 2024 až 2026 vyjede na některé regionální tratě několik desítek motorových vozů Stadler RS1 coby náhrada starých vozů řady 810. V roce 2029 se pak cestující dočkají nových elektrických jednotek se zhruba 400 místy. To vše i díky spolupráci s hlavním městem Prahou,“ uzavírá Petr Borecký.

Zdroj: Středočeský kraj, foto: Martin Dufek / Dopraváček.eu