Moravskoslezský bateriový RegioPanter dnes vyjel po tratích v Praze a ve Středočeském kraji

Bateriová jednotka RegioPanter dnes vyjela v rámci zvláštní jízdy na trať z Prahy do Čerčan a z Prahy do Mělníka. Elektrická jednotka RegioPanter osazená bateriemi se nabíjí během jízdy pod trolejovým vedením a tam, kde elektrické vedení chybí, napájí elektrické motory velkokapacitní baterie. Dnes České dráhy vypravily jednotku na zvláštní jízdu v Praze a ve Středočeském kraji. Testování proběhlo společně s výrobcem Škoda Group a organizátorem PID. „Bateriové vlaky mohou být ideální volbou pro nasazení právě na méně vytížené tratě, kde se elektrizace neplánuje, resp. tam, kde časový horizont elektrizace ještě není jasně stanoven. Vlaky s touto technologií jsou pak vhodné zejména pro linky, kde je v současnosti elektrizována pouze část trasy (v případě linky S3 jsou to úseky Praha hl. n. – Praha-Rajská zahrada a Všetaty – Mělník),“ uvedl k dnešnímu testování organizátor PID. V Moravskoslezském kraji bateriové RegioPantery jezdí už více než měsíc. Od začátku nasazení na trati z Ostravy přes Studénku a Štramberk do Veřovic už najely dohromady přes 65 tisíc kilometrů. Technické parametry dvouvozové jednopodlažní jednotky RegioPanter osazené bateriemi Rozchod: 1 435 mm Délka jednotky: 52 900 mm Šířka skříně: 2 820 mm Výška vozu: 4 260 mm Výška nástupní hrany od TK: 580 mm Počet sedadel (z toho první třída): 140 (8) Celkový počet cestujících: 323 Počet míst pro ortopedické vozíky: 2 Počet míst pro jízdní kola/kočárky: 9/4 Instalovaný výkon: 4 × 340 kW Maximální rychlost v trolejovém režimu je 160 km/h a v bateriovém režimu je 120 km/h Jmenovité napětí troleje: 3 kV DC/ 25 kV 50Hz Bateriový RegioPanter na tratích v Praze a ve Středočeském kraji (foto: PID)