Pražské Masarykovo nádraží prochází proměnou, vzniká platforma, která překlene celé kolejiště

Samotná modernizace nádraží přinese zvýšení jeho kapacity, vlaky budou zastavovat u devíti namísto dosavadních sedmi kolejí. Už více než rok prochází Masarykovo nádraží rozsáhlou rekonstrukcí. Dokončení všech prací se plánuje v druhé polovině roku 2027. Zhotoviteli prací jsou společnosti STRABAG Rail a STRABAG. Celkové investiční náklady stavby dosahují 3,97 miliardy Kč. Aktuálně stavbaři instalují sloupy pro zastřešení stávajících a nových nástupišť, stejně tak i základy platformy, která překlene celé kolejiště. Již v závěru tohoto roku se cestujícím otevře úplně nové nástupiště, které bude v budoucnu prioritně sloužit pro vlaky směřující na letiště v Ruzyni. U nové koleje číslo 9 bude možné nastoupit a vystoupit z obou stran vlakové soupravy. Výrazným architektonickým prvkem bude platforma nad celým kolejištěm. Cestující se z ní dostanou bezbariérově nejen na všechna nástupiště, ale i směrem na Florenc a do Hybernské ulice. K napájení osvětlení nebo rozhlasu se použijí fotovoltaické články, které se zabudují do zastřešení platformy. K zavlažování zeleně se využije dešťová voda zachycená v retenčních nádržích. Z nového vestibulu pro cestující vzniknou eskalátory, schodiště a výtahy rovnou na jednotlivá nástupiště. Část platformy se osadí zelení a vznikne tak klidová zóna přímo v centru metropole. S postupem prací se mohli seznámit novináři i zájemci z řad veřejnosti Jako první přišel na řadu archeologický průzkum, dělníci poté odstranili část kolejí a provedli překládku sítí a kabelů. V loňském roce probíhaly práce na první koleji pod Vítkovem, nyní přišla na řadu druhá kolej. Stavbaři zde také provádějí rekonstrukci opěrných zdí. V samotné stanici se betonují dílce platformy přes kolejiště a staví se nástupiště. První vlak přijel na dnešní Masarykovo nádraží už v roce 1845. Dnes plní významnou roli zejména v pražské příměstské dopravě, v pracovní dny jím projde až 30 tisíc cestujících.