NEJEN TROLEJBUSY ŠKODA 9 Tr V UKRAJINSKÉM TERNOPILU

Trolejbusová doprava v Ternopilu byla zahájena 25.12.1975 s trolejbusy Škoda 9 Tr. Těch bylo pro zahájení provozu na první lince zařazeno dvacet označených čísly 01-20. S postupným rozvojem sítě byl vozový park rozšiřován dalšími trolejbusy 9 Tr. Přímo z výrobního závodu v Ostrově nad Ohří jich bylo v letech 1975-1982 dodáno celkem 85, přičemž vozy čísel 01-50 byly dvoudvéřového provedení a 51-85 už měly karoserii třídveřovou. Další dodávky trolejbusů Škoda pokračovaly novějším typem 14 Tr jichž bylo mezi léty 1984 až 1989 zařazeno třicet vozů.

Po rozpadu Sovětského svazu v 90. letech neměla ukrajinská města finanční prostředky na nákup nových trolejbusů Škoda. Proto byl v Ternopilu zahájen nákup trolejbusů domácí produkce od výrobce JuMZ v počtu 12 článkových a 2 sólo trolejbusů. Z nich později byly některé článkové trolejbusy zkráceny na sólo provedení.

Nákup ojetých trolejbusů začal v roce 1995 pořízením bývalého plzeňského trolejbusu 14 Tr vyrobeného v roce 1984. V roce 1996 bylo zakoupeno dalších šest trolejbusů 9 Tr, ale v tomto případě se již jednalo o starší použité trolejbusy z českých měst Brno a Ostrava (po třech vozech z každého z měst). Tyto trolejbusy byly vyrobeny v letech 1979-1981. Mezi léty 1995-1999 bylo postupně jedenáct ternopilských trolejbusů 14 Tr podrobeno generálním opravám v Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice. Jako náhradní díl byl v roce 2000 pořízen trolejbus 9 Tr ze Lvova vyrobený roku 1979. Zařazen byl neoficiálně pod číslem dočasně neprovozního trolejbusu 9 Tr z Brna.  V roce 2002 byly do provozu zařazeny tři ojeté trolejbusy 14 Tr z let 1983 a 1984 zakoupené v Brně. O rok později vozový park ještě rozšířily dva trolejbusy 14 Tr pocházející ze Zlína, ty byly vyrobeny v letech 1990 a 1991.

Reklama

Od ukrajinského výrobce LAZ pochází pět trolejbusů zařazených v letech 2006-2008, první dva trolejbusy byly ještě vysokopodlažní a další tři už jsou nízkopodlažní novějšího typu. Od roku 2010 až do současnosti probíhá obměna vozového parku opět již pouze nákupem použitých trolejbusů z České republiky. V roce 2010 byly zařazeny trolejbusy 14 Tr, dva původem pardubické a tři opavské z let 1987 až 1993.  Mezi lety 2012 a 2018 bylo zakoupeno celkem třicet článkových trolejbusů 15 Tr(M) vyrobených mezi lety 1988 až 2003 z Českých Budějovic, Plzně, Ústí nad Labem a Zlína. Původně brněnský modernizovaný trolejbus 14 Tr z roku 1994 byl zařazen v roce 2015. A zatím jediný zástupce typu 14 TrM, s rokem výroby 1999, byl pořízen v roce 2017 z Pardubic.

Škoda 9 Tr ev.č.080 po dokončené opravě v dubnu 2019 (oprava začala v 1/2019). 

Foto: Anton Pocheptsov - Lychvar

Reklama

Výjezd ze smyčka ARZ na ulici Textylna, 4.10.2018.

Trolejbusy ve vozovně, vlevo 15 Tr ex České Budějovice č. 21, 4.10.2018.

Smyčka ARZ (končí zde pouze jediný spoj dělnické linky 6 v ranní špičce).

Trolejbus míří na konečnou Gazoprovid, ulice Mikulynecká, 4.10.2018.

Reklama

Trolejbusová smyčka Gazoprovid, 4.10.2018.

Pracoviště řidiče trolejbusu Škoda 9Tr ev.č.080.

Reklama

Nová trolejbusová trať v ulici Promyslova, 4.10.2018.

Odbočení z ulice Promyslova do ulice Denysa Lukjanoviča, 4.10.2018.

Nová trolejbusová trať v ulici Denysa Lukjanoviča, 4.10.2018.

Trolejbusy ve vozovně, 4.10.2018.

Reklama

Schéma autor: Anton Počepcov, TET.

Úterý, 9. duben 2019 / Dopraváček, spolupráce Jakub Suchánek a Anton Pocheptsov, aktualizováno: 30.4.2019.

Reklama

PARTNEŘI WEBU

FOTOGALERIE

Alza nabízí:

FACEBOOK

TOPlist