NEJEN TROLEJBUSY ŠKODA 9 Tr V UKRAJINSKÉM TERNOPILU

Trolejbusová doprava v Ternopilu byla zahájena 25.12.1975 s trolejbusy Škoda 9 Tr. Těch bylo pro zahájení provozu na první lince zařazeno dvacet označených čísly 01-20. S postupným rozvojem sítě byl vozový park rozšiřován dalšími trolejbusy 9 Tr. Přímo z výrobního závodu v Ostrově nad Ohří jich bylo v letech 1975-1982 dodáno celkem 85, přičemž vozy čísel 01-50 byly dvoudvéřového provedení a 51-85 už měly karoserii třídveřovou. Další dodávky trolejbusů Škoda pokračovaly novějším typem 14 Tr jichž bylo mezi léty 1984 až 1989 zařazeno třicet vozů.
Po rozpadu Sovětského svazu v 90. letech neměla ukrajinská města finanční prostředky na nákup nových trolejbusů Škoda. Proto byl v Ternopilu zahájen nákup trolejbusů domácí produkce od výrobce JuMZ v počtu 12 článkových a 2 sólo trolejbusů. Z nich později byly některé článkové trolejbusy zkráceny na sólo provedení.
Nákup ojetých trolejbusů začal v roce 1995 pořízením bývalého plzeňského trolejbusu 14 Tr vyrobeného v roce 1984. V roce 1996 bylo zakoupeno dalších šest trolejbusů 9 Tr, ale v tomto případě se již jednalo o starší použité trolejbusy z českých měst Brno a Ostrava (po třech vozech z každého z měst). Tyto trolejbusy byly vyrobeny v letech 1979-1981. Mezi léty 1995-1999 bylo postupně jedenáct ternopilských trolejbusů 14 Tr podrobeno generálním opravám v Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice. Jako náhradní díl byl v roce 2000 pořízen trolejbus 9 Tr ze Lvova vyrobený roku 1979. Zařazen byl neoficiálně pod číslem dočasně neprovozního trolejbusu 9 Tr z Brna.  V roce 2002 byly do provozu zařazeny tři ojeté trolejbusy 14 Tr z let 1983 a 1984 zakoupené v Brně. O rok později vozový park ještě rozšířily dva trolejbusy 14 Tr pocházející ze Zlína, ty byly vyrobeny v letech 1990 a 1991.

Reklama

Od ukrajinského výrobce LAZ pochází pět trolejbusů zařazených v letech 2006-2008, první dva trolejbusy byly ještě vysokopodlažní a další tři už jsou nízkopodlažní novějšího typu. Od roku 2010 až do současnosti probíhá obměna vozového parku opět již pouze nákupem použitých trolejbusů z České republiky. V roce 2010 byly zařazeny trolejbusy 14 Tr, dva původem pardubické a tři opavské z let 1987 až 1993.  Mezi lety 2012 a 2018 bylo zakoupeno celkem třicet článkových trolejbusů 15 Tr(M) vyrobených mezi lety 1988 až 2003 z Českých Budějovic, Plzně, Ústí nad Labem a Zlína. Původně brněnský modernizovaný trolejbus 14 Tr z roku 1994 byl zařazen v roce 2015. A zatím jediný zástupce typu 14 TrM, s rokem výroby 1999, byl pořízen v roce 2017 z Pardubic.
Výjezd ze smyčka ARZ na ulici Textylna, 4.10.2018.
Trolejbusy ve vozovně, vlevo 15 Tr ex České Budějovice č. 21, 4.10.2018.
Smyčka ARZ (končí zde pouze jediný spoj dělnické linky 6 v ranní špičce).
Trolejbus míří na konečnou Gazoprovid, ulice Mikulynecká, 4.10.2018.

Reklama

Trolejbusová smyčka Gazoprovid, 4.10.2018.
Pracoviště řidiče trolejbusu Škoda 9Tr ev.č.080.

Reklama

Nová trolejbusová trať v ulici Promyslova, 4.10.2018.
Odbočení z ulice Promyslova do ulice Denysa Lukjanoviča, 4.10.2018.
Nová trolejbusová trať v ulici Denysa Lukjanoviča, 4.10.2018.
Trolejbusy ve vozovně, 4.10.2018.

Reklama

Schéma autor: Anton Počepcov, TET.

Úterý, 9. duben 2019 / Dopraváček, spolupráce Jakub Suchánek

Reklama

PARTNEŘI WEBU

FOTOGALERIE

Alza nabízí:

FACEBOOK

TOPlist