Dopraváček

Internetový portál o veřejné dopravě

Společnost Škoda Electric uzavřela s Dopravním podnikem v Pardubicích smlouvu na dodávku pěti nových moderních dvanáctimetrových vozidel typu 32 Tr. Celková hodnota kontraktu je zhruba 50 milionů korun.

„Nové vozy ve východočeském městě nahradí nejstarší trolejbusy typu Škoda 14 Tr, které se vyráběly od začátku 80. do konce 90. let minulého století. Trolejbusy 32 Tr pro Pardubice budou v souladu s moderními trendy vybaveny mimo jiné i klimatizací prostor pro cestující i řidiče,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr.

V pátek 22. března 2019 dopravce KŽC Doprava slavnostně pokřtil a uvedl do pravidelného provozu dvě nové částečně nízkopodlažní klimatizované motorové jednotky, které pro dopravce vyrobila společnost ŽOS Zvolen. Za přítomnosti novinářů byly obě jednotky pokřtěny na pražském hlavním nádraží a následně se vydaly do pražských Čakovic, kde nahradí staré „motoráky“ na vlakové lince S34 z Masarykova nádraží. Během prezentační jízdy směrem do Čakovic vlak zastavil ve stanicích Praha – Satalice a Praha – Kbely, kde byl velkolepě přivítán místním obyvatelstvem. O slavnostním uvedení nových jednotek do pravidelného provozu byli obyvatelé ze strany místních městských úřadů pravděpodobně hodně informováni.

Od soboty 23. března 2019 vyjede opět na svou trasu pražský cyklobus. Dopravní podnik hl. m. Prahy umožňuje na lince č. 147 přepravovat jízdní kola na speciálním rámu umístěném na zadní části autobusu. Stejně jako v minulých letech budou cyklisté moci jízdní kola přepravovat mezi určenými zastávkami až do konce října.

Dopravní podnik provozuje cyklobus na lince č. 147 již čtvrtým rokem. Zájem o tuto službu má vzestupnou tendenci. Loni o víkendech ji využilo v průměru pět až devět cestujících za jeden den. S návratem z prázdnin pak cyklobus na své projížďky během zářijových sobot a nedělí využilo dokonce průměrně jedenáct cyklistů denně.

Z důvodu opravy tramvajové trati na křižovatce ulic Českomoravské a Freyovy bude od soboty 23. 3. 2019 (cca 0:30 hod.) do soboty 30. 3. 2019 (cca 0:30 hod.) obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Balabenka – Harfa. Během výluky tramvajového provozu v Českomoravské ulici bude v křižovatce s Freyovou ulicí vyměněna kolejová splítka a kolejový oblouk. Současně s výměnou kolejnic projde celý přejezd opravou povrchu. Dojde tím ke zvýšení komfortu, jak při jízdě tramvajemi, tak i autobusy a ostatní dopravou v této křižovatce. Vyloučený úsek bude přebroušen a lokálně dojde k podbití tramvajové trati. Dále budou provedeny svářečské servisní práce na vyloučené části křižovatky Balabenka.

Od soboty 23. března 2019 dochází k víkendovému posílení některých příměstských linek Pražské integrované dopravy. Sezonní posílení autobusů PID mohou cestující očekávat na linkách číslo 317, 321, 382 a 387. Dopravci na linky nasadí více kloubových vozidel. Zdvojené spoje se již tradičně jako každý rok objeví na lince číslo 361 směřující přes Zbraslav, Davli, Štěchovice a Slapy do Nového Knína. Posílený provoz zajistí dopravce Arriva Střední Čechy i na lince číslo 360 do Sedlčan. Víkendový provoz pak bude zajištěn na lince číslo 434 Nymburk – Milovice – Benátky nad Jizerou.

Nostalgická tramvajová linka číslo 23, která je obsluhována legendárními historickými vozy T3, slaví v pondělí 25. března 2019 dva roky svého provozu. Slavnostní zahájení provozu proběhlo tehdy za velké přítomnosti návštěvníků a tramvajových fanoušků v prostorách tramvajového obratiště Královka a bylo zakončeno průvodem tramvají. Během dvou let provozu si nostalgická linka číslo 23 získala oblibu nejen u návštěvníků metropole, ale i samotných Pražanů.

Trasa je vedena historickým centrem města a navazuje na původní vedení linky číslo 23. Dá se říci, že je částečně posilou pro linku číslo 22 v historické části města. Retrolinka je v bezvýlukovém stavu vedena v trase: Královka – Malovanka – Pražský hrad – Královský letohrádek – Malostranská – Malostranské náměstí – Újezd – Národní divadlo – Národní třída – Karlovo náměstí – I. P. Pavlova – Vinohrady – Zvonařka.

V sobotu 23. března začíná jarní turistická sezona na železnici. Po zimní přestávce vyjedou vlaky Českých drah pro turisty, cyklisty i výletní Cyklohráček do Slaného pro rodiny s dětmi. Své cestující si najdou také historické výletní vlaky dopravce KŽC, které vyrazí letos poprvé v sobotu 30. března. Na trať se vrátí legendární lokomotivy bardotky na vlacích podél Sázavy, na Křivoklátsko nebo třeba na vlaku do Brd. Úplnou novinkou budou okružní parní jízdy v západní části Prahy. Chystá se i celá řada jarních akcí pro fanoušky vlaků nebo starých autobusů nebo železniční spoj, který pojede přímo do velkopopovického pivovaru.

Poslední z objednaných lokomotiv EffiShunter 300 převzal národní dopravce od společnosti CZ LOKO na konci února 2019. Předmětem veřejné zakázky byla výroba a dodávka celkem dvanácti motorových lokomotiv pro staniční posun, plně způsobilých k provozu na vlečkách, celostátních a regionálních tratích v České republice. Nové lokomotivy EffiShunter 300 z podstatné části nahrazují lokomotivy řady 714, s cílem snížení nákladů. České dráhy tak během cca 30 let životnosti těchto nových lokomotiv ušetří řádově desítky milionů korun.

Jedná se o nejmenší lokomotivy, které společnost CZ LOKO nabízí svým zákazníkům. EffiShunter 300 je dvounápravová lokomotiva, která je poháněna spalovacím motorem CAT C13 o výkonu 328 kW a maximální rychlostí 60 km/h.

RegioJet odstartoval nábor nových zaměstnanců pro nové spoje – nejen v Ústeckém kraji, ale i pro zajištění provozu rychlíkové linky R8 Brno – Ostrava – Bohumín, kde také začnou vlaky RegioJet jezdit od prosince 2019. RegioJet hodlá v Ústeckém kraji aktuálně přijmout 25 nových strojvedoucích; pro zajištění provozu linky R8 (Brno – Ostrava – Bohumín) je to pak 30 nových strojvedoucích. Cílem RegioJetu je nabízet nejlepší podmínky pro práci strojvedoucích na trhu – a to jak z hlediska odměňování, tak z hlediska plánování směn. Strojvedoucí mají také možnost si flexibilně zvolit délku pracovního týdne v rozsahu 37,5 nebo 36 hodin. U RegioJetu tak průměrná mzda ve skupině strojvedoucích (bez započítání diet) dosahuje až 47 tisíc Kč a ve druhém čtvrtletí chystá RegioJet další navýšení mezd.

Z důvodu jarní revize a rekonstrukce elektrického zařízení spojeného s výměnou pohonu a zabezpečovacího zařízení bude od 1. dubna 2019 do 20. června 2019 přerušen provozu lanové dráhy na Ještěd. Jedná se o investiční akci ČD, a.s., kdy bude vyměněna kompletní elektrická instalace související přímo s provozem lanové dráhy. Cílem je obnovit spolehlivost zařízení, které je v současné době v provozu více než 43 let a v poslední době se objevilo několik poruch souvisejících přímo s jeho stářím. Provoz bude obnoven 21. června 2019 podle platného jízdního řádu.

Těžba a zpracování dřeva patřilo odnepaměti k hlavním zdrojům obživy obyvatel slovenských hor. Právě z toho důvodu vznikl v letech 1908 až 1909 první úsek Čiernohronské lesní dráhy (ČHLD), která v dobách své největší slávy čítala 131,98 km tratí klikatících se v dolinách Čierného Hrona. Vrcholu dosáhla dráha v 50. letech, kdy bylo přepraveno až 300 000 m3 dřeva ročně.

S nárůstem silniční dopravy však začal význam dráhy upadat, až byl k 31. 12. 1982 na zbývajících 36 km definitivně ukončen provoz. ČHLD však byla zapsána na seznam kulturních památek a už v roce 1983 započala její oprava. Od roku 1992 zabezpečuje turistický provoz nástupnická organizace Čiernohronská železnica (ČHŽ). Vlaky jsou v provozu každoročně od Velikonoc do půlky září.

Ve čtvrtek 14. března 2019 došlo krátce před půl čtvrtou odpoledne k poškození troleje v železničním podjezdu u tramvajové smyčky Výstaviště Holešovice. Řidič nákladního automobilu, který poškození zavinil, z místa nehody následně ujel. Provoz tramvají byl obousměrně přerušen mezi zastávkami Strossmayerovo nám. - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice. Dopravní podnik hlavního města Prahy zavedl v tomto úseku náhradní autobusovou dopravu. Provoz tramvají byl pak obnoven v 17:57 hod.

Při poškození trolejového vedení došlo také k poškození pantografu u projíždějící tramvaje Škoda 15T ev.č. 9265, která byla následně odtažena do tramvajové smyčky Výstaviště Holešovice.

Jedinečný motorový vůz z muzejních sbírek Českých drah letos slaví kulatiny. Jeho výroba byla dokončena na začátku roku 1939, 17. února 1939 vykonal mezi Prahou a Kolínem technicko-policejní zkoušku, při které dosáhl rychlost 130 km/h a právě před 80 lety byl oficiálně představen veřejnosti a především tisku. Se zástupci sdělovacích prostředků se vydal na zvláštní jízdu 14. března 1939 z Prahy do Pardubic. Trať tehdy urazil za obdivuhodných 68 minut. Dnes tuto trať urazí expresy za 52 minut.

Rychlíky tažené elegantními parními lokomotivami „mikádo“ řady 387.0 tehdy potřebovaly na stejnou trasu skoro jeden a půl hodiny. Stříbrný šíp tak při své předváděcí jízdě novinářům demonstroval svou hlavní přednost, pro kterou měl být nasazen na důležité expresní vlaky – rychlost.