Nejmladší pražská vozovna v Hloubětíně je opět v provozu, první vozy sem zatáhnou po šesté hodině

Po více než sedmi letech od uzavření původní deponační haly a necelých šest let po odstřelu budovy byla dnes slavnostně předána vozovna Hloubětín opět do provozu. Od dubna 2019 byly tramvaje z nejmladší pražské vozovny dočasně vypravovány a deponovány na odstavném kolejišti v areálu Ústředních dílen v Hostivaři. „Dnes v předpokládaném čase 18:18 jako první zatáhne do vozovny souprava z linky 8, pořadí 1. Od sobotního ranního výjezdu 22. března 2025 bude hloubětínská vozovna po pěti letech a téměř devíti měsících opět sloužit k vypravování tramvají na pravidelné linky,“ uvádí DPP. V návaznosti na zahájení provozu nové vozovny Hloubětín dochází ke změně organizace vypravení a zatahování některých linek. Z Hloubětína bude DPP od sobotního rána vypravovat většinu pořadí na linkách č. 7, 8, 12, 17 a 31. Naopak většina hloubětínských pořadí na lince č. 19 vypravovaných doposud z Hostivaře od sobotního rána přechází pod vozovnu Strašnice. Změny ve vypravení jednotlivých linek nemají žádný dopad na jízdní řády. Během tohoto víkendu se do vozovny Hloubětín manipulačními jízdami přesune i zbytek tramvají, které nebyly vypraveny v pátek do provozu. Současně bude probíhat také stěhování techniky a vozidel provozoven Vrchní stavby a Vnitropodnikové dopravy do nově vybudovaných objektů v areálu vozovny Hloubětín. „Zprovoznění nové vozovny Hloubětín má pro DPP dva důležité pozitivní aspekty. Končí bezmála šestiletý exil kolegů, kteří se bez ohledu na roční období a počasí museli starat o hloubětínské tramvaje dočasně odstavené pod širým nebem na velkokapacitním kolejišti v Ústředních dílnách v Hostivaři. Přesunem do nejmodernějšího provozu DPP se jim skokově zlepší pracovní podmínky. Druhým pozitivem je výrazné zkrácení tzv. jalových kilometrů při vypravování a zatahování jednotlivých spojů,“ říká Ladislav Urbánek, předseda představenstva a generální ředitel DPP. Výstavbu nové haly vozovny Hloubětín zahájil DPP v září 2022. Hlavní částí stavby byla hala pro odstavování a opravu tramvají, přestavbou a modernizací prošla naprostá většina areálu. Praha díky tomu dostala úplně novou, kapacitnější vozovnu s nejmodernějším vybavením. Hlavní částí stavby nové vozovny Hloubětín je nová hala, která má dvě části: deponovací s kapacitou až 61 článkových tramvají délky až 32 metrů (odpovídající typu 15T) a opravárenskou se šesti stanovišti s kapacitou až 12 vozidel. DPP ji vybavil nejnovější technologií pro údržbu nízkopodlažních tramvají. Hala je stavebně rozdělena na část využívanou pouze pro odstav vozů a část pro provádění údržby, čímž se významně zredukoval prostor s nutností trvalého vytápění a osvětlení. V areálu vozovny Hloubětín se postavily také další dvě budovy pro podnikové provozy, konkrétně pro Vrchní stavbu DPP, která v Praze realizuje údržbu, opravy a rekonstrukce tramvajových tratí, a také pro Vnitropodnikovou dopravu, která zde bude mít servisní zázemí pro nákladní a speciální automobily DPP. Modernizací prošla také stávající hala denního ošetření, která dostala novou fasádu a DPP v ní nechal kompletně vyměnit vnitřní vybavení. Dostala nové koleje, lávky i novou moderní myčku, která umí využívat dešťovou vodu. Vozovna Hloubětín se jako první stane domovem pro nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T, které vyrábí pro Prahu Škoda Group. S dodávkou prvních 20 vozidel se počítá v roce 2025 a dalších 20 tramvají by mělo do hlavního města dorazit v roce 2026. Náklady na výstavbu nové vozovny Hloubětín Celkové náklady na výstavbu nové vozovny Hloubětín činí téměř 1,9 miliardy korun bez DPH. Tato částka zahrnuje i předchozí etapy, tj. přípravu projektu, bourání staré deponovací haly, odvoz sutin a výstavbu nového energocentra. Výstavba vozovny Hloubětín v číslech Celkový objem výkopových prací: 41 658 m3 Celková délka pilot: 897 m Celková délka přeložek inženýrských sítí: 2 860 m Celkový objem použitého litého betonu: 12 618 m3 Celkový objem ocelových výztuží do betonu: 1 508 t Celkový objem použitých ocelových konstrukcí na výstavbě objektů: 867 t Plocha střešních krytin haly: 19 735 m2 Plocha panelů na obložení haly: 6 502 m2 Celková plocha betonových podlah: 6 145 m2 Celkové množství použitých kompozitových výztuží: 68 200 m2 Celková plocha asfaltových povrchů (cesty a parkoviště): 10 631 m2 Celková plocha chodníků (dlažba a beton): 4 597 m2 Slavnostní otevření nové vozovny v Hloubětíně