Nejmladší pražská vozovna v Hloubětíně je opět v provozu, první vozy sem zatáhnou po šesté hodině

Pá 21. 3. 2025Pá 21. 3. 2025 Dopraváček žádný komentář dopravci, Dopravní podnik hl. m. Prahy, DPP, Praha, tramvaj, tramvajová vozovna, vozovna Hloubětín min čtení

Lenka Lienertová, zdroj: DPP

Po více než sedmi letech od uzavření původní deponační haly a necelých šest let po odstřelu budovy byla dnes slavnostně předána vozovna Hloubětín opět do provozu.

Od dubna 2019 byly tramvaje z nejmladší pražské vozovny dočasně vypravovány a deponovány na odstavném kolejišti v areálu Ústředních dílen v Hostivaři. „Dnes v předpokládaném čase 18:18 jako první zatáhne do vozovny souprava z linky 8, pořadí 1. Od sobotního ranního výjezdu 22. března 2025 bude hloubětínská vozovna po pěti letech a téměř devíti měsících opět sloužit k vypravování tramvají na pravidelné linky,“ uvádí DPP.

V návaznosti na zahájení provozu nové vozovny Hloubětín dochází ke změně organizace vypravení a zatahování některých linek. Z Hloubětína bude DPP od sobotního rána vypravovat většinu pořadí na linkách č. 7, 8, 12, 17 a 31. Naopak většina hloubětínských pořadí na lince č. 19 vypravovaných doposud z Hostivaře od sobotního rána přechází pod vozovnu Strašnice. Změny ve vypravení jednotlivých linek nemají žádný dopad na jízdní řády. Během tohoto víkendu se do vozovny Hloubětín manipulačními jízdami přesune i zbytek tramvají, které nebyly vypraveny v pátek do provozu. Současně bude probíhat také stěhování techniky a vozidel provozoven Vrchní stavby a Vnitropodnikové dopravy do nově vybudovaných objektů v areálu vozovny Hloubětín.

„Zprovoznění nové vozovny Hloubětín má pro DPP dva důležité pozitivní aspekty. Končí bezmála šestiletý exil kolegů, kteří se bez ohledu na roční období a počasí museli starat o hloubětínské tramvaje dočasně odstavené pod širým nebem na velkokapacitním kolejišti v Ústředních dílnách v Hostivaři. Přesunem do nejmodernějšího provozu DPP se jim skokově zlepší pracovní podmínky. Druhým pozitivem je výrazné zkrácení tzv. jalových kilometrů při vypravování a zatahování jednotlivých spojů,“ říká Ladislav Urbánek, předseda představenstva a generální ředitel DPP.

Výstavbu nové haly vozovny Hloubětín zahájil DPP v září 2022. Hlavní částí stavby byla hala pro odstavování a opravu tramvají, přestavbou a modernizací prošla naprostá většina areálu. Praha díky tomu dostala úplně novou, kapacitnější vozovnu s nejmodernějším vybavením.

Hlavní částí stavby nové vozovny Hloubětín je nová hala, která má dvě části: deponovací s kapacitou až 61 článkových tramvají délky až 32 metrů (odpovídající typu 15T) a opravárenskou se šesti stanovišti s kapacitou až 12 vozidel. DPP ji vybavil nejnovější technologií pro údržbu nízkopodlažních tramvají. Hala je stavebně rozdělena na část využívanou pouze pro odstav vozů a část pro provádění údržby, čímž se významně zredukoval prostor s nutností trvalého vytápění a osvětlení.

V areálu vozovny Hloubětín se postavily také další dvě budovy pro podnikové provozy, konkrétně pro Vrchní stavbu DPP, která v Praze realizuje údržbu, opravy a rekonstrukce tramvajových tratí, a také pro Vnitropodnikovou dopravu, která zde bude mít servisní zázemí pro nákladní a speciální automobily DPP. Modernizací prošla také stávající hala denního ošetření, která dostala novou fasádu a DPP v ní nechal kompletně vyměnit vnitřní vybavení. Dostala nové koleje, lávky i novou moderní myčku, která umí využívat dešťovou vodu.

Vozovna Hloubětín se jako první stane domovem pro nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T, které vyrábí pro Prahu Škoda Group. S dodávkou prvních 20 vozidel se počítá v roce 2025 a dalších 20 tramvají by mělo do hlavního města dorazit v roce 2026.

Náklady na výstavbu nové vozovny Hloubětín

Celkové náklady na výstavbu nové vozovny Hloubětín činí téměř 1,9 miliardy korun bez DPH. Tato částka zahrnuje i předchozí etapy, tj. přípravu projektu, bourání staré deponovací haly, odvoz sutin a výstavbu nového energocentra.

Výstavba vozovny Hloubětín v číslech