TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – prosincový souhrn událostí u pražských tramvají
Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za poslední měsíc roku 2022.
CELOVOZOVÉ REKLAMY
Začátkem měsíce prosince přišly o své celovozové reklamy vozy Škoda 15T evidenčních čísel 9250, 9272 a 9306. Všechny tři tramvaje můžete nyní potkávat v korporátních barvách DPP.
Inovací prošla reklama u pankrácké Škody 15T čísla 9229. Ta nově propaguje s vánočním polepem stále společnost PROFIMED.
Druhý prosincový víkend přestal motolský vůz Škoda 15T ev.č. 9412 propagovat platební kartu Visa a nově obdržel fialový kabátek na informační systém Odoo.
Stejnou celovozovou reklamu můžete nově spatřit také na vokovické tramvaji ev.č. 9282, která tak přišla o reklamu na poradenskou společnost Adastra Digital.
Do korporátních barev metropolitního dopravce se během prosince vrátila i vokovická Škoda 15T ev.č. 9296, která od prosince 2021 propagovala značku Mentos.
S posledním dnem roku 2022 skončilo také nelichotivé skóre usmrcených chodců na tramvajové soupravě 8544+8545. Stav 0:4 vydržel od září a nebyl již naštěstí do konce roku navýšen. Kampaň „Neskákej mi pod kola“, která běží od března 2019, tak zaznamenala nejvyšší skóre za uplynulé 4 roky. Od 1. ledna 2023 je skóre opět vynulováno a nezbývá než doufat, že stav 0:0 vydrží po celý rok.
OPRAVY
Během prosince do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:
8236 (po 189 dnech)
8237 (po 170 dnech)
8284 (po 326 dnech)
9063 (po 242 dnech)
9148 (po 259 dnech)
9154 (po 234 dnech)
9155 (po 203 dnech)
9251 (po 151 dnech)
Po opravě přechodu článků se ve středu 7. prosince objevil po necelých 8 měsících opět v provozu kobyliský vůz 14T #9148. Ten byl v roce 2016 prvním z modernizovaných „poršáků“ a díky kladným ohlasům veřejnosti je úprava interiéru následně realizována na desítkách kusů. Od jara roku 2021 dostávají tramvaje při modernizaci také jednotné barevné schéma Pražské integrované dopravy, tzv. „pidžamo“.
Žižkovská tramvaj T3R.P #8237 procházela v Opravně tramvají od srpna údržbou PÚ. V sobotu 17. prosince po 170 dnech opět svezla své cestující.
Po údržbě stupně PÚ vyjel v sobotu 17. prosince opět do provozu s cestujícími hloubětínský vůzKT8D5.RN2P #9063.
Šestá „miškachna“ byla v prosinci konečně zařazena do provozu. Vůz KT8D5.RN2P s pražským evidenčním číslem 9104 jezdil naposledy v maďarském městě Miskolc jako číslo 208, předtím se po dobu dvou let toulal ulicemi slovenských Košic, kam byl dodán v roce 1990. Do české metropole přicestoval v červnu 2019 v rámci odkupu vyřazených miškolckých tramvají pražským dopravním podnikem. Po provedení generální opravy a oživení vyjel na svou první zkušební jízdu v pondělí 22. srpna 2022. Jízda však nedopadla dobře – došlo k zadření prvního podvozku a ze smyčky Sídliště Řepy se vůz vydal domů až na havarijním podvozku a s doprovodem hasičů.
Další zkušební jízdy v následujících dnech pak probíhaly v komornějším duchu, kdy se tramvaj pro jistotu držela v blízkosti ÚDDP Hostivař. Důkladnou zkušební jízdu pro odstranění případných drobných nedodělků absolvoval vůz v sobotu 9. října. Následně potřeboval ještě získat posvěcení Drážním úřadem. Pozorní čtenáři si jistě všimnou nového typu sběrače proudu, polopantograf Sécheron SPL26 se bude počínaje číslem 9104 vyskytovat na všech KT8N dodaných v následujících měsících a letech. A byla to právě tato součást tramvaje, kvůli které se protáhlo zmíněné schválení Drážním úřadem.
Další zajímavostí jistě je, že tramvaj se oděla ještě do klasického pražského barevného schématu, nikoliv do vertikálního schématu PID. Stejně jako u brzy dokončeného vozu 9105 totiž bylo dokončeno lakování vozových skříní jednotlivých článků ještě před vyhlášením nového jednotného vzhledu. Prvním novým vozem v “PIDžamu” tak bude až číslo 9106.
Kobyliský „poršák“ #9154 procházel údržbou stupně PÚ v Opravně tramvají v Hostivaři. Jedná se o jeden z přibližně poloviny vozů 14T, u kterých zatím nedošlo k tzv. malé modernizaci, tedy vylepšení uspořádání interiéru a nového vnějšího nátěru.
První wana v retro-nátěru prošla první pravidelnou údržbu. Tramvaj T3R.PLF #8284 byla po sedmileté přestávce úvodním vozem nové série s několika vylepšeními – z nejpodstatnějších zmiňme červeno-krémový lak, nerezové zádržné tyče, či dotyková tlačítka. Nejvíce výrazným elementem však byly zkušebně osazené LED pásky ve dveřích, které zelenou barvou signalizovaly otevírání a červenou barvou zavírání dveří. Zkušební provoz se však ukázal jako neperspektivní a při údržbě v Opravně tramvají dostal vůz zcela nový typ dveří bez LED pásků. V úterý 20. prosince opět vyjela wana do pravidelného provozu s cestujícími.
Po údržbě stupně VKP-PÚ vyjel ve čtvrtek 22. prosince opět do provozu pankrácký vůz Škoda 15T ev.č. 9251.
Kobyliský vůz 14T #9155 podstoupil ve svém domovském depu údržbu stupně VKP-PÚ a po 203 dnech vyjel ve středu 21. prosince do pravidelného provozu s cestujícími.
Úkolu rozvézt Betlémské světlo se v sobotu 17. prosince 2022 zhostily historické vozy Ringhoffer evidenčních čísel 351 a 2272.
Pražský dopravní podnik ve čtvrtek 15. prosince naložil v hostivařských dílnách poslední čtveřici tramvají typu T3SUCS (ev.č. 7144, 7191, 7282 a 7256), které ve spolupráci s Praha.eu a prostřednictvím organizace Člověk v tísni byly předány charkovskému městskému dopravnímu podniku.
Připomeňme, že DPP daruje charkovskému městskému dopravnímu podniku 5 tramvají typu T3SUCS, 15 tramvají typu T6A5, jejichž provoz ukončil v červnu loňského roku. V první várce odjela evidenční čísla 8658, 8695, 8744 a 8748. Další odvoz se konal v prvním listopadovém týdnu. Jednalo se o vozy evidenčních čísel 8679,8704, 8711 a 8747. Ve středu 16. listopadu pak byly odvezeny tramvaje ev.č. 8716, 8670, 8637 a 8731 a 30. listopadu odcestovaly čtyři tramvaje, tři typu T6A5 (ev.č. 8611, 8682, a 8739) a jedna typu T3SUCS (ev.č. 7262).
Do Prahy dorazila v noci na 9. prosince renovovaná tramvaj Tatra K2. Brněnský dopravní podnik tím dokončil práce na renovaci původně bratislavské tramvaje a předal vůz konečnému majiteli – Dopravnímu podniku hl. m. Prahy. Zaměstnanci ústředních dílen Dopravního podniku města Brna během více než rok trvající generální opravy vrátili tramvaji K2 původní podobu z roku 1977. Vůz dostal v Praze evidenční číslo 7000 a rozšíří tak sbírku retro vozidel ve vozovně Střešovice. „Ká dvojka“ je určena především pro linku 23, DPP však avizoval, že se může objevit i na historické lince 42.
NEHODY
Technická závada podvozku tramvaje Škoda 15T ev.č. 9369 v zastávce Kavalírka blokovala první prosincový den od 13:37 do 14:38 provoz tramvají v úseku Anděl – Motol.
Osobní automobil najetý do otevřeného kolejového svršku v Makovského ulici blokoval ve středu 7. prosince večer průjezd tramvají v úseku Vozovna Motol – Sídliště Řepy. Linky číslo 9 a 10 tak byly od 18:55 do 19:52 hodin ukončeny na Vozovně Motol.
V ulici Jugoslávských partyzánů došlo 10. prosince dopoledne ke střetu osobního vozu s projíždějící tramvají Škoda 15T ev.č. 9276.
Osobní automobil najetý do kolejiště blokoval ve středu 14. prosince od 19 hodin provoz tramvají ve Vinohradské ulici u zastávky Krematorium Strašnice. Provoz tramvají byl v místě události obnoven v 19:36 hod.
Krátce před půl třetí hodinou odpolední došlo v úterý 20. prosince 2022 na křižovatce ulic Lazarská a Spálená k vykolejení tramvajového vozu T3R.P. Provoz tramvají byl přerušen všemi směry. Od 15:02 hod. byl provoz obnoven směrem na Karlovo náměstí.
Pravděpodobnou příčinou vykolejení bylo nedodržení správného postupu při jízdě zpětným pohybem přes výhybku.
Předposlední den roku 2022 došlo krátce po půl sedmé večer na křižovatce Olšanské náměstí k vykolejení předního podvozku vozu Škoda 15T ev.č. 9381. K události došlo po najetí na dlažební kostku.
Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci prosince 2022 celkem 39 vozů.
Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.
Dopraváček a Mobilnitabla.cz
