Brněnský dopravní podnik si pochvaluje provoz parciálních trolejbusů, vyjedou na další linky

Dopravce testuje provoz parciálních trolejbusů na lince 30, která vznikla sloučením původních linek 30 a 43.

Trolejbusová linka číslo 30 od loňského jara propojuje brněnské části Bystrc a Soběšice. V praxi to vypadá tak, že trolejbusy jedou z Bystrce do Králova Pole napojeny na trolejové vedení. U Semilassa řidiči sklopí sběrače vozu a dále do Soběšic pokračují na bateriový pohon. Cestou zpět je to stejné, ale už při cestě z kopce dochází ke zpětnému nabíjení baterií. U královopolského nádraží se opět napojí k trolejovému vedení a pokračují do Bystrce, cestou se baterie ve vozu zcela dobije.

Trolejbusy absolvují přibližně 67 % své trasy pod trolejovým vedením a 33 % na trakční baterii. Většina příjezdů do koncových zastávek (Klarisky a Královo Pole, nádraží) vykazovala podle dopravního podniku zůstatky kapacity mezi 50–60 %, a to i v chladnějších měsících.

„Pilotní provoz parciálních trolejbusů na lince 30 předčil naše očekávání.  Splnil naše technické nároky na kapacitu baterií i provozní požadavky. S vozy jsou spokojeni i cestující a místní obyvatelé. Jejich provoz označují za bezproblémový, tichý a spolehlivý.  Oceňují rovněž přímé propojení městských částí – zejména Soběšic s Královým Polem, Komínem a Bystrcí. Pilotní projekt potvrdil směr, kterým chceme v rámci ekologizace dopravy jít – využívat na více trasách v Brně parciální trolejbusy namísto autobusové dopravy,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

DPMB by v budoucnu chtěl parciální trolejbusy využívat na jiných trasách. „V návaznosti na novou trolejbusovou trať na Černovické terase bychom tyto vozy chtěli využít k provozu k Letišti Tuřany nebo logistickým areálům v této oblasti. V úvahu připadá i linka 67. Při doplnění vozového parku o kloubové parciální trolejbusy by bylo možné je využít i na okružních linkách,“ uvedl Havránek.

Klimatizované trolejbusy Škoda 32Tr s přídavným bateriovým pohonem umožňují dojezd minimálně 10 kilometrů bez trolejového vedení. Vozy nabízí prostorný interiér, moderní informační systém s LED obrazovkami. Nabíjení baterií probíhá za jízdy přímo z trolejového vedení a využívá se při něm i rekuperace při elektrodynamickém brzdění vozidla.

Technické parametry trolejbusu Škoda 32 Tr

• Délka: 12 000 mm
• Šířka: 2 550 mm
• Výška: 3 370 mm
• Výkon: 160 kW
• Max. rychlost: 65 km/hod
• Celkový počet cestujících: 95 osob