Na „déčku“ dokončili ražbu Olbrachtovy. Pankrác čeká posledních 16 % objemu ražeb
Výstavba prvního úseku mezi Pankrácí a Olbrachtovou, zahájená v dubnu 2022, dosáhla milníku. Stanice Olbrachtova je první kompletně vyraženou stanicí nové linky D.
Podzemní práce na Olbrachtově začaly 17. února 2023. Po necelých dvaceti měsících je stanice kompletně vyražena. Z podzemí zmizelo přes 61 tisíc m³ horniny, stavbaři zapracovali více než 1 150 tun ocelové výztuže, téměř 20 tisíc m³ stříkaného betonu a přes 13 800 m³ litého betonu pro sekundární ostění.
Ražby u Olbrachtovy se završily doražením dna technologického tunelu. Tím se uzavřela podstatná kapitola první části linky D. V celém úseku už jsou hotové všechny traťové i technologické tunely včetně propojení linek C a D.
Podzemní stroje teď pracují už jen ve stanici Pankrác D. Dokončuje se střední dílčí výrub a část levého výrubu u eskalátorů do budoucího vestibulu v budově Gemini. Chybí dobudovat už jen zhruba 16 % objemu ražeb. Všechny eskalátorové a technologické tunely tu již už stojí.
Zároveň běží instalace izolací a budování obou vestibulů. Práce pokračují i na přestupním propojení mezi linkami C a D, přičemž hotovo je přibližně 71 % definitivního ostění prvního úseku.
Dobrou zprávu přinese prosinec řidičům i místním. Jakmile stavbaři dokončí nosné konstrukce jižního vestibulu Olbrachtova a povrchové úpravy, vrátí se provoz do ulice Na Strži mezi křižovatkami Antala Staška a Olbrachtova. Po více než třech letech se tu znovu rozjede doprava – v režimu 1+1 pruh, v levém pásu směrem do centra.
