Stabilita, inovace a odpovědnost: Kateřina Kratochvílová o vedení ICOM transport

Modernizace, udržitelnost a digitalizace – tři slova, která dnes mění tvář české veřejné dopravy.

V jejím středu stojí koncern ICOM transport, jeden z největších autobusových dopravců v zemi. Jeho tváří a hnací silou je Kateřina Kratochvílová, žena, která v mužském světě dopravy prosazuje inovace i jasnou vizi.

Pod jejím vedením firma investuje do nejmodernějších vozidel, zelených technologií i zázemí pro zaměstnance. Co všechno obnáší řízení tak rozsáhlého dopravního kolosu? A jak vypadá budoucnost dopravy očima někoho, kdo ji aktivně formuje?

V následujícím rozhovoru se dozvíte, jaké jsou největší výzvy dnešní dopravy, proč ICOM sází na elektromobilitu a co je dnes podle Kateřiny Kratochvílové obtížnější, zda řídit veřejnou nebo nákladní dopravu.

Řídíte jeden z největších dopravních koncernů v Česku. Co považujete za svůj největší profesní úspěch v čele ICOM transport?

Za svůj největší profesní úspěch považuji vybudování týmu, který je profesionální, samostatný a dokáže přemýšlet za firmu. Věřím, že kdybych dnes nebyla přítomná, ICOM transport bude fungovat dál. To je pro mě důkaz zdravě nastaveného řízení. Jsme lídry, neustále inovujeme a modernizujeme. Do výběrových řízení před 10 lety jsme vstupovali s řešeními, která mnohdy ani nebyla požadována. Příkladem je stáří vozového parku 3,5 roku a dnes je toto kritérium u nás považováno za standard. Díky tomu nabízíme moderní autobusy, vyšší komfort, a především bezpečnost pro cestující i řidiče.

Vaše pozice je výjimečná i tím, že jste žena v převážně mužském oboru. Jaké máte s tímto prostředím zkušenosti?

Budu hovořit o domácím hřišti tedy o ICOM transport a mohu říct, že u nás ženy pracují na důležitých pozicích, kde je potřeba převzít zodpovědnost. Pozice, na kterých u nás pracují vyžadují, aby se zapojovali do řízení firmy, do provozu i do strategických procesů a dělají to velmi dobře. Poskytujeme jim prostor odborného růstu, možnost spolurozhodovat. V naší společnosti se ženy prosadí samy bez uměle vytvořených kvót. Dříve snad byla doprava kdysi vnímána jako mužský obor, ale dnešní realita je už jinde.

Jaké hodnoty považujete za klíčové při vedení tak velké společnosti?

Za zásadní považuji otevřenou komunikaci směrem k zaměstnancům, dodavatelům i zákazníkům. Jednáme vždy transparentně, což nám umožňuje plánovat dlouhodobě a udržovat dlouholeté obchodní vztahy. A to samé platí pro komunikaci směrem do firmy, a to nejen tehdy, když se firmě daří, ale i ve složitějších etapách jako byl třeba covid.

Jak vypadá proces rozhodování u tak velké firmy jako je ICOM transport? Máte tým expertů, nebo spoléháte i na intuici?

V ICOM transport je rozhodování kombinací sběru důležitých dat, analýz, monitorování a testování. Výsledky těchto dat u nás zpracovávají lidé na klíčových pozicích, jak říkáte experti. Důležité je i rozhodování na základě zkušeností, protože si uvědomujeme, že věci nejsou černobílé. Intuice má v řízení svoji opodstatněnou roli, ale nesmí být jediným faktorem. V procesu rozhodování hrají důležitou roli také nápady našich zaměstnanců, se kterými pracujeme. Naši zaměstnanci ví, že se podílí na rozhodování a směrování firmy.

Jak se staráte o své zaměstnance, zejména řidiče, kteří jsou často pod tlakem?
V první řadě nám záleží na tom, aby naši zaměstnanci vnímali to, že ICOM transport je stabilní společností, která úspěšně a dlouhodobě buduje svoji image a má kredit. I letos jsme byli zařazeni do žebříčku TOP 100 nejhodnotnějších českých firem. Máme moderní vozový park (800 autobusů a 250 nákladních vozů s průměrným mládím ne starší 3,5let), který je už ve standardu vybaven nejmodernějšími bezpečnostními prvky, asistenty a nabízí pohodlí pro výkon povolání řidiče. Pro řidiče budujeme kvalitní zázemí v podobě moderně vybavených šoférských místnosti nebo ubytování.

Naše personální oddělení se dlouhodobě stará o stávající zaměstnance pravidelně navštěvuje jednotlivé společnosti, divize, ale musí konzistentně pracovat na náboru nových kolegů. Pravidelně informuje o volných pozicích, komunikuje naše firemní hodnoty i benefity a aktivně podporuje rekvalifikace. Chceme, aby každý uchazeč věděl, že přichází do stabilního a profesionálního prostředí, kde má prostor růst.

Mzda je důležitým faktorem pro naše stávající i budoucí zaměstnance, ale určitě není ve smyslu hodnot jediným kritériem při výběru zaměstnavatele. Každým rokem navyšujeme mzdy o více jak inflaci. Pouze v době covidu jsme nenavyšovali, ale zároveň ani nesnižovali mzdy, přestože autobusy ani kamiony ze dne na den téměř nejezdily. Řidiče jsme doma nenechali bez prostředků, nepropouštěli jsme, ale naopak nabírali řidiče, kteří o práci přišli.

Podle jakých kritérií rozhodujete o obnově vozového parku?

Ekonomická stránka rozhoduje. Sledujeme celkové provozní náklady, zejména cenu na jeden ujetý kilometr a spolehlivost v běžném provozu. I proto je náš vozový park postaven převážně na značce Mercedes-Benz, která pro nás představuje jistotu kvality a minimální čas strávený na opravách v servisu. Takové vozidlo pro dopravce není drahé.

Pravidelná obnova sebou nese bezpečnost cestujících i řidičů. S tím úzce souvisí kvalita a spolehlivost vozidel, a proto jsou v našich flotilách vozy, které jsou standardně vybavené moderními technologiemi, a především bezpečnostními prvky a jsou schopné dlouhodobě a efektivně jezdit bez poruch.

Pravidelná obnova vozového parku s sebou nese i ekologickou stránku. Nově pořizovaná vozidla vždy splňují nejpřísnější aktuální emisní normy, protože víme, že moderní a čistší doprava je nezbytností. V případě autobusové dopravy musíme respektovat požadavky výběrových řízení, která nás ale často brzdí.

Jaké inovace teď zavádíte v oblasti servisu a technologií?

Inovace v oblasti servisu i technologií jsou u nás úzce propojené s reálným provozem. Využíváme systémy, které pracují v reálném čase – ať už jde o prodej jízdenek nebo automatické hlášení poruch do servisu. Díky tomu dokážeme reagovat na informace rychle, přesně a efektivně.

V koncernu zaměstnáváme okolo 1 200 řidičů a každý z nich se každý den zapojuje do pracovního procesu samostatně. Na rozdíl od režimu například v továrně, která jede na tři směny nemáme „mistra“, který, čeká, jestli všichni na směnu přijdou a směny řídí. Náš řidič musí být zodpovědný a spolehlivý, protože na každé zastávce na něj čekají cestující. Aby mohl tuto práci dělat kvalitně, musí mít k dispozici perfektní podporu.

U nás je digitalizace interních procesů samozřejmostí. Veškeré klíčové agendy jsme již převedli do digitální podoby, což zásadně zjednodušuje administrativu, zvyšuje přesnost a urychluje každodenní workflow. Digitálně řešíme nejen personální, finanční či dokumentační procesy, ale i celou řadu dalších činností. Rozsah digitalizované agendy je u nás mnohem širší než lze uvést v krátkém výčtu, a průběžně jej dále rozšiřujeme.

Zároveň potřebujeme dostávat k řidičům aktuální informace v reálném čase. To umožňují moderní palubní terminály, které jsou přímo propojené s dispečinkem. Díky nim máme provoz pod kontrolou a řidiči mají potřebné informace nebo naopak se mohou obrátit na dispečink.

Daří se vám získávat nové řidiče? Je nedostatek opravdu tak velké téma?

Nedostatek profesionálních řidičů je problém v celé Evropě. V České republice nyní chybí podle aktuálních odhadů zhruba 25 000 řidičů, v Německu dokonce přes 60 000.

U nás v ICOM transport ale situaci dlouhodobě zvládáme a nedostatek řidičů nemáme, protože se zaměstnancům věnujeme systematicky a způsob a podobu náborů nepodceňujeme a ani v době covidu jsme lidi neposílali na pracovní úřady a nábory jsme nepřerušili.

Jako každý zaměstnavatel tak i my chceme získávat kvalitní zaměstnance. Kdyby byl na trhu dostatek opravdu kvalitních a spolehlivých uchazečů, výrazně by to usnadnilo práci celému oboru. Nové řidiče dokážeme získat díky kombinaci dlouhodobého a otevřeného náboru, transparentních mzdových podmínek a férové komunikace. Mzda je vždy celá na výplatní pásce a včas na účtu, dodržování legislativy v tomto případě znamená, že je o zaměstnance postaráno i v případě nemoci. Právě stabilita, jistota a dobré pracovní podmínky jsou důvodem, proč se nám daří držet dostatek lidí i v době, kdy konkurenční firmy bojují s nedostatkem.

Co je dnes obtížnější – řídit veřejnou nebo nákladní dopravu?

V nákladní dopravě pracuje dopravce vesměs pro firmy, které generují zisk, a doprava je u firem jednou z nejvyšších nákladových položek. Ať prodávají rohlíky nebo autodíly, cena za dopravu se vždy promítá do produktu.

Dopravce má prostor nabídnout nejen cenu, ale i optimalizaci, logistické a organizační řešení nebo nápady, která mu pomohou zviditelnit se oproti konkurenci.
Zákazník může jít tomuto procesu naproti například přejímkou zboží v časových oknech.

V autobusové dopravě je situace úplně jiná. Zde rozhoduje primárně cena, často v řádech pouhých několika jednotek haléřů. Kraje nastavují finanční limity a kvalita v podobě moderního vozového parku například autobusů Mercedes-Benz se špičkovou bezpečnostní výbavou, komfortem a vysokou spolehlivostí není pro zadavatele versus pár haléřů rozhodující.

V tomto ohledu je pro nás veřejná doprava v mnohem náročnější, protože chceme držet naši image kvalitního a spolehlivého dopravce. 

Jak vypadá spolupráce se státem a kraji? Podporují udržitelnou dopravu?

Pokud se podíváme na podporu ekologické dopravy, rozdíly mezi zeměmi jsou velmi výrazné. Německo zavedlo v posledních letech nejpřísnější ekologické mýtné v EU. Dokonce ani nejyšší emisní normy pro spalovací motory nedosáhnou na zvýhodnění mýta.  Zároveň vytvořilo systém pro podporu obnovy vozových parků.

Mýto DE

• Souprava 5 náprav E6 (nafta): 0,348 EUR / km, tj. ca 8,53 Kč / km      
• Souprava 5 náprav elektro: 0,074 EUR / km, tj. ca 1,81 Kč / km

Ten rozdíl je obrovský a funguje jako jasná motivace investovat do nového vozového parku – ekologická vozidla jsou výrazně zvýhodněna, ta starší jsou naopak penalizována.

V České republice jsou sazby mýtného celkově nižší a rozdíly mezi moderními a staršími vozidly nejsou tak dramatické. Ekologická motivace existuje, ale je mnohem mírnější než v Německu, což tempo obnovy vozového parku zpomaluje.

Mýto ČR

Dálnice

• Souprava 5 náprav E6 (nafta): 5,96 Kč / km
• Souprava 5 náprav elektro: 4,73 Kč / km

Silnice I.třídy

• Souprava 5 náprav E6 (nafta): 3,65 Kč / km
• Souprava 5 náprav elektro: 2,41 Kč / km
  

My do bezpečných vozidel investujeme dlouhodobě, protože považujeme kvalitu, spolehlivost a nízké emise za standard. Ale pokud má být udržitelná doprava skutečným cílem na úrovni státu, bude zapotřebí silnější a stabilnější systémové podpory takové, která bude motivovat všechny dopravce k technologickému posunu.

Jak se podle vás bude měnit osobní doprava v příštích deseti letech?

Pravidelně navštěvujeme odborný veletrh Busworld Europe v Belgii, kde je dlouhodobým a jasným trendem elektromobilita – a totéž platí i pro nákladní kamiony. Koncern ICOM se proto musí na tento trend připravit a postupně modernizovat vozový park, aby odpovídal budoucím požadavkům.

Jsme přesvědčeni, že veřejná i nákladní silniční doprava zůstane i v horizontu příštích 10 let klíčovou součástí dopravního systému. Důvodem je flexibilita a schopnost doručit cestující či zboží přímo „až na místo“. Moderní autobusy a nákladní vozidla mají stále vyšší komfort, bezpečnost a nižší emise, což z nich činí nenahraditelnou součást mobility.

Trend do budoucna v osobní dopravě:

• rozšíření nízkoemisních a bezemisních autobusů
• větší digitalizace a sledování kapacit
• lepší integrace s městskou a regionální mobilitou

Trend do budoucna v nákladní dopravě:

• postupná obměna vozového parku podle emisních norem
• optimalizace tras, telematika, efektivní spotřeba
• nasazení elektromobility a alternativních pohonů u krátkých a středních tras

A na závěr – jakou roli má dnes ve firmě váš otec, zakladatel společnosti?

V ICOM transport nikdy neproběhlo formální předání firmy z otce na mě. Vše se odehrálo přirozeně, postupem času, a já jsem velmi vděčná za možnost budovat a rozvíjet svoji kariéru vedle svého táty. Máme po mnoha letech stále společná témata a záleží nám na tom, aby ICOM transport zůstal stabilní, kvalitní a důvěryhodný partner.

ICOM transport pod vedením Kateřiny Kratochvílové ukazuje, že spojení moderní techniky, péče o zaměstnance a dlouhodobé vize může fungovat a být inspirací i pro další dopravce.