Pražské tramvaje T6 v ukrajinském městě Kamjanske

Kamjanske (dříve Dniprodzeržinsk) je ukrajinské průmyslové město ležící na Dněpru asi 35 km západně od města Dnipro (dříve Dněpropetrovsk) a 300 km jihovýchodně od hlavního města Kyjeva. Zdejší tramvajová síť měří zhruba 35 km a obsluhují ji 4 linky.

Vozový park čítá něco málo přes tři desítky vozidel, téměř třetina z nich je však v neprovozním stavu. Za zmínku jistě stojí, že ve městě už několik let jezdí 8 bývalých pražských tramvají typů T3, T3SU a T3SUCS, o kterých lze prohlásit, že provoz ve městě svým příchodem zachránily.

Drtivá většina tramvají pochází z minulého století, jediným zdejším vozem vyrobeným po roce 2000 je tramvaj typu K1 s evidenčním číslem 2014. Tu v roce 2013 vyrobila v sousedním městě Dnipro společnost Tatra-Yug.

Neutěšený stav vozového parku vedl na podzim roku 2019 kamjanský dopravní podnik k vypsání soutěže na dodání nových tramvají. Tendr byl však vypsán 1. října s tím, že vozidla má uchazeč dodat již do konce prosince téhož roku. Další informace o této veřejné soutěži nejsou dodnes známy a vzhledem k tomu, že v prosinci 2019 žádná nová tramvaj kamjanský vozový park neobohatila, je pravděpodobné, že byla zrušena. Důvodem mohly být právní problémy s tendrem (podezřelé podmínky soutěže a v podstatě nestihnutelná rychlost dodání hotových vozů), svou roli jistě sehrál i nedostatek peněz. O tom, že Kamjanske nebude bohatým městem, napovídá stav tramvajové infrastruktury, proto nepřekvapí, že vedení města nakonec místo vypsaného tendru zvolilo levnější variantu, tedy odkup ojetých vozidel ze zahraničí. Nutno zmínit, že nikoliv přímo – prostředníkem je soukromá společnost, která pražské tramvaje vydražila a nasmlouvanou má i generální opravu v Charkově.

Příběh kamjanských téšestek z Prahy započal 22. května letošního roku, kdy došlo k odvozu třech vozů (8606, 8633 a 8745) z Prahy do Charkova. Tamní dopravní podnik má již s velkou údržbou těchto tramvají zkušenosti – v roce 2016 koupil a provozuje deset téšestek, které Praha vyřadila (jedna
z nich je dlouhodobě odstavena po nehodě). Také kamjanský dopravní podnik už zkušenosti s vozy T6 a výzbrojí TV3 má, téměř pětadvacet let už totiž provozuje 5 kusů tramvají T6B5 vyrobených v již zmíněném závodě Tatra-Yug v letech 1994-2000.

Během generální opravy v Charkově tramvaj podstupuje opravu laku, opravovány jsou i závady v interiéru. Nejzásadnější změnou je však ale úprava podvozků na široký rozchod kolejnic 1524 mm.

V rámci procedury obdrží také nové unifikované potahy sedadel šedé barvy.

Po příjezdu do nového působiště v Kamjanském dostává vůz nový „klecový“ pantograf, instalován je palubní počítač a tramvaj získává i nové evidenční číslo.

První z pražských téšestek – vůz 8606 – jezdí v Kamjanském od 17.7.2020 pod číslem 2020.

Od 4. srpna 2020 vozí cestující 8745, jeho nové evidenční číslo je 2021.

Vůz 8633 se dočkal zprovoznění jako zatím poslední, stalo se tak ve čtvrtek 13. 8. 2020. Jeho nové číslo je 2022.

Další dva vozy (8641 a 8647) odcestovaly z Prahy na Ukrajinu v červenci. Opět projdou velkou údržbou v Charkově a jejich příjezd do Kamjanského se očekává v první polovině září.

Dopraváček / Lukáš Julínek, Dmitry Rainier