Nové TGV M už vozí cestující. Ve stejné délce nabízí až o pětinu více míst
Více míst, menší energetický apetit. Nové TGV M zahájilo 6. listopadu 2026 pravidelný provoz ve Francii. Vysokorychlostní vlak od Alstomu pojme až 740 cestujících. Podle výrobce nabízí proti předchozí generaci až o 20 % více míst a spotřebuje o pětinu méně energie.
Soupravu provozuje SNCF. Jde o první vlak platformy Avelia Horizon, který vstoupil do komerčního provozu s cestujícími.
Více cestujících bez delší soupravy
Za vyšší kapacitou stojí změna konstrukce. Alstom zkrátil hnací vozy a získaný prostor využil pro další vůz pro cestující. Délka soupravy přitom zůstala stejná. Dvoupodlažní vysokorychlostní vlak tak přidává místa tam, kde je prostor vzácný: na vytížených koridorech a ve velkých nádražích. Platformu lze přizpůsobit různým dopravcům i požadavkům vnitrostátních a mezinárodních spojů.
Spotřeba klesá, údržba má zlevnit o více než 30 %
K nižší spotřebě energie přispívají lepší aerodynamika, menší hmotnost a účinnější pohon. Náklady na údržbu mají podle Alstomu klesnout o více než 30 % oproti předchozí generaci.
Avelia Horizon zahrnuje přes 400 inovací, na které výrobce podal patentové přihlášky. Alstom označuje přepracovanou architekturu za nejvýraznější konstrukční posun svých vysokorychlostních vlaků za více než tři desetiletí.
Novinka navazuje na 45 let zkušeností s vysokorychlostní železnicí. První TGV vstoupilo do provozu v roce 1981. Podle Alstomu už více než 2 200 vlaků využívajících jeho technologie Avelia působilo ve 25 zemích a dohromady ujelo přes deset miliard kilometrů.
Francouzské řešení nabízí inspiraci také pro debatu o vysokorychlostních tratích v Česku. Ukazuje, jak lze zvýšit přepravní kapacitu bez prodlužování souprav a současně snížit energetickou náročnost.
