Stejný vlak, stejné nástupiště. Novinka se dotkne i pražského hlaváku
Stejný spoj má od nového jízdního řádu zpravidla odjíždět ze stejného nástupiště. Správa železnic tím chce usnadnit orientaci cestujících, a to i na pražském hlavním nádraží. Změny se dotknou také informování při výlukách, nádražních toalet a ostrahy.
Impulzem byla letní anketa Refreshněte s námi železnici, která přinesla přes pět tisíc vyplněných dotazníků. Správce infrastruktury na podněty reaguje úpravami služeb i organizace provozu.
Stálá nástupiště a pomoc při výlukách
Pevnější řád dostane přidělování nástupišť. Vlaky mají standardně odjíždět ze stejného místa, změny však zůstanou možné podle provozní potřeby. Novinka se dotkne i Prahy hlavního nádraží, nejvytíženější železniční stanice v Česku.
Při omezeních dopravy už cestujícím pomáhají koordinátoři Správy železnic. Přímo na místě předávají aktuální informace a ukazují například cestu k náhradní dopravě. Pilotně působili na pražském Smíchově, v Pardubicích, Kolíně a Hradci Králové.
V roce 2027 se mají objevit přibližně u dvaceti plánovaných výluk. Podle potřeby je správce železnice nasadí také operativně.
„Celou anketu jsme připravili a vyhodnotili vlastními silami, bez externí agentury, s využitím našich komunikačních kanálů. To je ostatně přístup, který ve Správě železnic obecně prosazujeme – pracovat efektivněji a odpovědně nakládat s vynaloženými prostředky. Nyní máme k dispozici rozsáhlou a využitelnou zpětnou vazbu, která je navíc vztažená ke konkrétním lokalitám. Některé podněty jsme už vyřešili, u dalších to bude běh na delší trať, ale každopádně můžu garantovat, že žádný nezůstane stranou,“ říká generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Informace zamíří na WhatsApp, promění se i Datel
Správa železnic zřizuje bezplatný kanál na WhatsAppu se zprávami o mimořádnostech. Doplní dosavadní informační zdroje, zejména specializovaný profil na síti X a aplikaci Datel. Ta má brzy získat přehlednější prostředí a jednodušší ovládání. Cestující v ní mají snáze najít omezení provozu, příjezdy a odjezdy vlaků i plány nádraží.
S dopravci a organizátory veřejné dopravy se zároveň připravuje sjednocení informací ve vlacích, stanicích, na webu i v aplikacích. Vznikla modelová hlášení a kratší texty pro displeje ve vozech. Častěji se mají používat názvy linek. Zavádění změn bude postupné podle technických možností.
Rychlejšímu řešení mimořádností má pomoci také připravovaný pilotní projekt. Strojvedoucí budou moci menší provozní komplikace hlásit přímo do datového systému, který využívají například hasiči Správy železnic. Odpadnout má část opakovaných telefonátů.
„Způsob, jakým Správa železnic pracuje s výsledky ankety, dokazuje, že nešlo o jednorázovou propagační akci. Cestující poslali přes pět tisíc vyplněných dotazníků. Takovou zpětnou vazbu nemůžeme nechat v šuplíku. Oceňuji proto, že Správa železnic převádí podněty do konkrétních změn. Od nového jízdního řádu budou mít vlaky například standardně stálá nástupiště, a to i na pražském hlavním nádraží. Roky jsme tady slýchali, že není technicky možné oznamovat nástupiště včas. Ukázalo se, že když se chce, tak to jde. Jsou to kroky, které jednoznačně vedou ke zvýšení pohodlí na cestách,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Pod drobnohledem jsou toalety i bezpečnost
Anketa upozornila na 150 stanic, jejichž toalety získaly méně než tři hvězdičky z pěti. Následovaly kontroly vybavení, technického stavu a úklidu. Někde už proběhly drobné opravy nebo se zpřísnil dohled nad údržbou. Kompletní rekonstrukce WC se připravuje například na pražském hlavním nádraží.
Správa železnic také postupně posiluje vlastní ostrahu. Její Ochranná služba na vybraných místech nahradí externí bezpečnostní agentury. Cílem je podle správce infrastruktury kvalitnější služba za nižší náklady. Posuzuje rovněž možnosti kamerových systémů s umělou inteligencí.
