TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – prosincový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za dvanáctý měsíc roku 2023.

Poslední Tramvajový newsletter loňského roku zahájíme vánoční flotilou. Ta byla veřejnosti představena v sobotu 2. prosince již tradičně ve střešovické vozovně.

„Matkou vánoček“ je motolská tramvaj Škoda 15T s evidenčním číslem 9401. Ta letos opět obdržela vnější i vnitřní polepy, světelné řetězy i svítící elementy v interiéru.

Pokračujeme kobyliským vozem Škoda 14T #9170. Ten byl minulý rok asi největším překvapením mezi vánočními tramvajemi, letos v založené tradici pokračuje a opět obdržel adventní výzdobu včetně interiéru.

Dalším členem vánoční flotily pražských tramvají je Mazací tramvaj, která i letos na své korbě vozí zářící světelné hadice ve tvaru hvězd, světelné řetězy i postavu anděla. Vůz ve vánočním období vyjíždí pravidelně v půl čtvrté a Prahou jezdí do pozdního večera. Stejně jako ostatní „vánočky“ se bude objevovat až do Tří králů. Předpokládáme, že na další pravidelné nasazení Mazačky si budeme muset počkat opět až na kropicí sezonu od května.

Již třetím rokem se do vánočního hávu oblékl i Ringhoffer evidenčního čísla 2210. Aby k sobě na historickou linku měl i parťáka do soupravy, dostal letos výzdobu také vlečný vůz „Krasin“ číslo 1419.

Motivy zimních polepů obdržel i střešovický vůz T3SUCS #7188, ten je laděn do tmavě červené až hnědé barvy a jeho domovskou linkou je pochopitelně retrolinka 23.

Poslední tramvají, která je vánočně laděna, se stala střešovická T3 evidenčního čísla 6921. Vůz můžete se světelnými řetězy potkávat stejně jako předchozí tramvaj na retrolince číslo 23.

Opomenout nemůžeme ani vánoční autobusovou flotilu, tam bylo letos velkým překvapením polepení kloubového autobusu SOR NB 18. O té se dočtete na uvedeném odkazu:

OBRAZEM: Flotila vánočních vozů pražského dopravního podniku

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Nyní si představíme nové celovozové reklamy posledního prosincového měsíce.

První prosincový víkend byly instalovány hned tři nové celovozové reklamy.

Pankrácká Škoda 15T #9216 přišla o modrý kabátek dodavatele energií Centropol a obdržela nový polep amerického výrobce zemědělského a stavebního vybavení Bobcat.

Druhá Škoda 15Tevidenčního čísla 9296 obdržela černý polep propagující dominikánský rum Barceló.

Poslední z trojice nových reklamních tramvají byla instalována na motolském voze 9388. Na tramvaji skončila propagace kořeněného bitteru Aperol a s ním i oranžový kabátek, který vůz nosil od června. Novou barevnou kombinaci tvoří žlutá, modrá a bílá. Vůz nyní propaguje bytové domy, které developer UDI Group staví u metra Lužiny.

Nový reklamní polep nosí od pondělí 11. prosince i motolský vůz Škoda 15T #9380. Ukončena byla reklama na Pražskou teplárenskou a nyní prezentuje kosmetiku Lancôme. Motiv nového polepu ovšem dobře známe, od května totiž jezdil na tramvaji evidenčního čísla 9363. Ta je nyní odstavena po vážné nehodě s nákladním vozem, takže provoz reklamy převzal tento náhradník.

Na motolském voze Škoda 15T ev.č. 9347 byla v prosinci ukončena celovozová reklama na vodku Żubrówka.

O poslední celovozový polep loňského roku se postaral Dopravní podnik. Vznikl na motolské soupravě tramvají T3R.P 8466+8467, jedná se o společnou prezentaci DPP a Střední průmyslové školy dopravní. Nový polep má podpořit nábor žáků SPŠD i zaměstnanců DPP.

OPRAVY

Během prosince do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

V pořadí osmá „miškolcká kachna“ a zároveň první v jednotném nátěru PID už „z výroby“ vyjela ve čtvrtek 7. prosince na šejdrové pořadí linky 16. Jedná se o vůz ev.č. 9106, který od roku 1990 sedm let provozoval Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova pod číslem 319 a následně se usídlil v letech 1997 až 2016 v Maďarsku, kde v miškolckém dopravním podniku nosil číslo 214. V Praze číslo 9106 poznáme snadno – jako jediná tramvaj s pruhovaným schématem Pražské integrované dopravy totiž zároveň disponuje polopantografem Sécheron SPL26. Ty se sice montují už od čísla 9104, ale předchozí 9104 i 9105 k nim nosí ještě klasický červeno-bílý nátěr DPP.

Práce pokračují i na generální opravě dalších vozů KT8D5.RN2P. Do Prahy už dorazil střední nízkopodlažní článek pro evidenční číslo 9107 a předpokládá se, že zrekonstruovaný vůz by mohl vyjet na trať zhruba v půli příštího roku. Ještě před ním by měla být dokončena rekonstrukce vozu 9108 a kompletace začala už i na tramvaji budoucího čísla 9109.

Další vůz T3R.PLF facelift je od 8. prosince v pravidelném provozu s cestujícími. Tramvaj s číslem 8287 kompletoval Dopravní podnik ve svých Ústředních dílnách. Oficiálně jde o rekonstrukci vážně poškozené tramvaje T3R.P #8230, která v červnu 2019 najela v soupravě 8230+8231 do vozu 15T #9364 před smyčkou Kotlářka. Jedná se už o devátou „faceliftovou wanu“ a celkově druhou kompletovanou v ÚDDP. Tam se nyní pracuje i na dalším voze – 8288. Dříve ovšem vyjede možná i několik vozidel, jejichž kompletaci provádějí Krnovské opravny a strojírny.

Ve čtvrtek 21. prosince svezl své první cestující vůz T3R.PLF facelift evidenčního čísla 8751. Jedná se už o osmý exemplář tohoto typu zkompletovaný v Krnovských opravnách a strojírnách. Do metropole dorazil v pátek 3. listopadu a koncem měsíce absolvoval první zkušební jízdy. Do domovské vozovny Strašnice byl předán v pondělí 18. prosince a zde už pouze vyčkával na všechna potřebná razítka.

Jde o první vůz z přerušené číselné řady T3R.PLF končící číslem 8299 těsně před začátkem řady dosud provozních tramvají typu T3R.P a navazující na sérii legendárních strojů smíchovské Tatry – oblíbených hranatých tramvají typu T6, které v Praze dojezdily v červnu 2021. Číslo 8751 začalo plnit dosud nevyužitou číselnou řadu, která se v budoucích letech zastaví až na čísle 8801 v případě, že DPP využije celou opci na 65 kusů. Zdrojem pro modernizovanou nízkopodlažní tramvaj se stal vůz T3R.P #8311, který svou dráhu po pražských kolejích ukončil v půli dubna.

A do Prahy už dorazila další zásilka v podobě vozu T3R.PLF facelift, v Ústředních dílnách v noci na čtvrtek 21. 12. zakotvil přívěs s tramvají budoucího evidenčního čísla 8752. Pokud půjde její zprovoznění stejně hladce, mohla by vyjet už v půli února.

Téměř tři roky od vážné nehody v podjezdu U Bulhara vyjela v pátek 8. prosince opravená tramvaj Škoda 15T ForCity evidenčního čísla 9408 opět do provozu. Připomeňme, že ve čtvrtek 11. února 2021 došlo k vážné kolizi, kdy souprava 8272+8568 narazila do zádi tramvaje 9408. Na opravu poškozeného článku odcestoval vůz 9408 ve středu 5. ledna 2022, kdy zamířil do Škody Ekova. Na podzim téhož roku byl z Ostravy přesunut do šumperského závodu Škoda Pars, kde opravu dokončili. Do Prahy opravený vůz přijel v pondělí 14. srpna letošního roku. Poté absolvoval řadu zkušebních jízd a také údržbu stupně VKP-PÚ v domovském depu Motol.

Ještě dodáme, že se jednalo o poslední z vozidel 15T, která kvůli značnému poškození při nehodě zamířila na opravu k výrobci Škoda Group. Práce vyšly podle rejstříku smluv na bezmála 25 milionů korun, další milion a půl pak stála oprava podvozků.

Nehoda tramvaje Škoda 15T ev.č. 9408 a soupravy ev.č. 8272+8568 v podjezdu U Bulhara dne 11.2.2021

Tramvaj 15T evidenčního čísla 9348 byla odstavena od 9. září 2020, tedy přesně 1185 dnů. Během tohoto času postupně posloužila k vytěžení některých náhradních dílů, ale v květnu letošního roku nastoupila do Ústředních dílen k údržbě stupně PÚ, při které scházející části dostala zpět. Do pravidelného provozu se vrátila v pátek 8. prosince obdobně jako vůz ze stejného depa evidenčního čísla 9408.

Žezlo v délce odstavenosti tak přebírá číslo 9136, které se naposledy objevilo 6. září 2021, tedy před 824 dny. Po dlouhé době se tedy dostáváme s délkou odstavení pod rovnou tisícovku. Tramvaj 14T #9136 známá díky svému polepu varujícímu před jízdou načerno jako „velká Vymlouvačka“ nyní podstupuje jako vůbec první „poršák“ prohlídku stupně PO v Ústředních dílnách. Součástí velké opravy bude pochopitelně i tzv. „malá modernizace“ a další dosud nepoužitá vylepšení.

Údržbu stupně VKP-PÚ má za sebou vůz Škoda 15T #9439. Naposledy se v provozu objevil v polovině dubna 2023. Od 14. prosince opět vozí cestující na žižkovských pořadích tramvajových linek.

Údržbu stupně PÚ má za sebou i kobyliský vůz Škoda 14T #9129, který se od 19. prosince opět prohání po pražských kolejích. Naposledy jezdil v půli dubna a poté se poslední květnový den, už jako odstavený, zúčastnil zkušebních jízd na trati Ohrada-Palmovka, která prošla důkladnou rekonstrukcí.

Čtyřměsíční ozdravnou kúru má za sebou i vokovický vůz Škoda 15T #9305. Ve středu 20. prosince se po údržbě stupně VKP-PÚ vrátil do provozu.

Hloubětínská tramvaj T3R.P #8544 naposledy jezdila na začátku února, tehdy ještě v celoplošném polepu „Neskákej mi pod kola!“. Soupravu 8544+8545 záhy po odstavení vozu 8544 k prohlídce stupně PO vystřídala v osvětové bezpečnostní kampani dvojice 8410+8411. Věrný souputník vozu 8544 s číslem 8545 a nižším nájezdem kilometrů k téže údržbě nastoupil až v říjnu, proto číslo 8544 můžeme od jeho návratu v půli prosince potkávat jako sólo vůz na nočních výkonech. Zároveň jsme se počtem vozů T3R.P s doplněnou klimatizací řidičské kabiny již přehoupli přes padesátku.

Desítky zájemců na každém zastavení přilákala tradiční předvánoční akce, při které se metropolitní dopravce i letos zapojil do rozvážky Betlémského světla. Stejně jako vloni nasadil dvě historické tramvaje, ze kterých si mohli v sobotu 16. prosince zájemci odnést plamínek ve vlastní lucerně, či zdarma v ochranném kelímku s logem.

NEHODY

Technická závada zadního podvozku u vozu Škoda 15T ev.č. 9330 zastavila v pondělí 4. prosince odpoledne na necelou hodinu provoz mezi Balabenkou a Harfou. Do zastávky Aréna Libeň jih musel dorazit i pohotovostní jeřáb DPP, který tramvaj zvedl a usadil na havarijní podvozek. Za doprovodu dispečerů pak tramvaj pomalou jízdou odjela do domovského depa Vokovice.

Obdobná událost se stala 27. prosince u Vojenské nemocnice. I zde se pravděpodobně jednalo o tzv. spadlé kolo, tedy stav, kdy se náboj protočí vůči obruči. Za asistence hasičů byla tramvaj umístěna jeřábem na havarijní podvozek. Linky 1 a 2 byly odkloněny na Malovanku, nasazena byla náhradní autobusová doprava X1.

V podvečer 5. prosince došlo na Národní třídě poblíž Národního divadla k vážné nehodě tramvaje s dvojicí chodců. Na místě zasahovali profesionální hasiči ze dvou pražských stanic a jednotka hasičů pražského dopravního podniku. Zraněné osoby byly předány do péče zdravotníků. Nehoda blokovala provoz přibližně hodinu.

K najetí osobního automobilu do otevřeného tramvajového svršku došlo ve středu 6. prosince v Hlubočepích. Na Barrandov po estakádě nakonec osobní automobil nedojel, snaha skončila zhruba po deseti metrech nárazem do středového zábradlí.

Porucha trakčního vedení u zastávky Hlubočepy vyhnala v neděli 10. prosince do provozu náhradní autobusovou dopravu X12.

Na Vítězném náměstí došlo v úterý 19. prosince krátce po 22. hodině k nehodě tramvají. Při střetu tramvaje Škoda 15T (ev.č. 9218) a soupravy vozů T3R.P (ev.č. 8344+8337) byl lehce zraněn jeden člověk. Při události došlo k vykolejení jednoho vozu a na místo byl povolán i pohotovostní jeřáb DPP. Pravděpodobnou příčinou nehody byla chybně postavená výhybka. Provoz tramvají byl obnoven krátce po půlnoci.

Datum 21. prosince bylo tragické nejen kvůli události na Filosofické fakultě Univerzity Karlovy, střet s tramvají téhož večera nepřežila osoba v oblasti zastávky Nádraží Modřany. Na soupravě 8410+8411, která syrovým způsobem předkládá aktuální počet fatálních nehod chodců s tramvajemi v tomto roce, bylo aktualizováno skóre na 0:4.

K nehodě „kachny“ evidenčního čísla 9095 a osobního automobilu došlo v sobotu 16. prosince na křižovatce ulic Ječná a V tůních. Toto místo je pro střet tramvají a automobilů tradičně známé. Řidiči projíždějící tramvaj často přehlédnou a nedají přednost.

K vykolejení vozu T3R.P ev.č. 8351 došlo v sobotu 23. prosince krátce po 4. hodině ranní ve smyčce Sídliště Petřiny. Tramvaj následně bokem poškodila sloup trakčního vedení. Při události nebyl nikdo zraněn.

Tramvajové linky 1 a 2 byly až do večerních hodin odkloněny na Malovanku, nasazena byla v úseku Vozovna Střešovice  – Petřiny náhradní autobusová doprava X1.

Poškození trakčního vedení zastavilo v pátek 29. prosince krátce po 11. hodině tramvaje na nábřeží Edvarda Beneše. Příčinou tříhodinového přerušení provozu byl vůz Škoda 15T ev.č. 9347, který poškodil trolej sběračem. Následně zde uvízla i kobyliská Škoda 14T ev.č. 9147. Provoz byl obousměrně obnoven v 14:05 hod.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci prosince 2023 celkem 30 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.