TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – zářijový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za devátý měsíc roku 2024.

Největší zájem sklidila v září nová podoba čelních transparentů pražských tramvají. Nečitelné blechy, velká písmena, či piktogramy metra a vlakových linek „S“ zaměstnaly cestující veřejnost, šotouše na sítích i novináře ze seriózních médií, byť by se celá kauza dala nazvat bouří ve sklenici vody. Tématu se budeme věnovat níže, začneme ale tradičními rubrikami.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Nový školní rok přinesl čtyři novinky.

Na motolské tramvaji #9410 skončila reklamní kampaň elektroniky Hisense, kterou vůz nosil od poloviny února. Nově oblékl bílý motiv e-shopu s luxusní kosmetikou ByFemme.cz.

I další celoplošnou reklamu přivítala vozovna Motol. Svůj první reklamní kabátek oblékla 8 let stará tramvaj Škoda 15T evidenčního čísla 9384. Vůz od 2. září propaguje kávovary De’Longhi Perfetto.

První zářijové pondělí přineslo i novou celovozovou reklamu na vokovické tramvaji Škoda 15T s evidenčním číslem 9289, ta obdržela zelený kabátek s příznačným heslem „Nekrm koš!“.

Poslední reklamní novinka prvního týdne vyjela až v úterý 3. září. Svůj historicky první celoplošný polep získala tramvaj Škoda 15T evidenčního čísla 9244 z vozovny Pankrác, která cestující vozí už téměř třináct let. Oranžový kabátek propaguje nedaleké nákupní centrum Arkády Pankrác.

Nyní se v čase posuneme o týden později a v pondělí 7. září přivítáme další „celovozovku“. Vůz Škoda 15T ev.č. 9402 nově láká na sladkosti Mon Cheri, Ferrero Rocher a Pocket Coffee. Stejný motiv známe už z minulých sezón z vozů 9315 a 9245.

Na voze Škoda 15T ev.č. 9379 byla ukončena celovozová reklama Quantcom, která byla zahájena 28. srpna 2023. Bez reklamního kabátku motolský vůz ovšem nezůstal a v pondělí 16. září vyjel propagovat leteckou společnost China Airlines.

Ve stejný den se pankrácký vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9215 představil v obdobném kabátku jako motolská tramvaj ev.č. 9402. I on tak láká na sladkosti Mon Cheri, Ferrero Rocher a Pocket Coffee.

Předposlední zářijový víkend se dění kolem reklamních tramvají soustředilo k žižkovské tramvaji #9431. Ta patří, alespoň pomyslně, fotbalovému klubu AC Sparta Praha. Do kabátku v týmových barvách se oblékla na konci loňského července, letos v červnu prošel celovozový polep aktualizací – po ligové výhře dominoval na levoboku nápis „Šampioni“. Další update přišel na konci září, kdy se na tramvaji objevily informace o budoucích zápasech Sparty v Lize mistrů. Vizuál můžete zhlédnout na stránce vozu.

Poslední den měsíce září vyšel letos na pondělí a po víkendu se představily hned čtyři nové reklamní polepy. Nová celoplošná reklama se objevila na motolském voze #9385. Zároveň tak skončila předchozí kampaň nápoje Birell Active, která vůz oblékla do svěže modrého kabátku na počátku dubna. Jiné odstíny modré nyní prostřednictvím nového polepu propagují Kaufland, čímž počet reklamních tramvají tohoto obchodního řetězce stoupl na čtyři.

Více než rok, od loňského července, nosil vokovický vůz #9279 reklamu prodejní sítě s elektronikou Datart v modré barvě. Na konci září obměnil tento kabátek za letošní verzi se žlutým pruhem.

Stejně jako číslo #9279 obdržela i tramvaj evidenčního čísla 9285 modro-žlutý kabátek prodejen s elektronikou Datart. Vůz tak zároveň přišel o propagaci Českého paralympijského týmu, kterou nosil od začátku dubna letošního roku.

Svou první celoplošnou reklamu oblékla tramvaj Škoda 15T evidenčního čísla 9364 z vozovny Motol. Slušivý, sytě žlutý kabátek propaguje proslulou značku skotské whisky Johnnie Walker.

S konem září nastal i konec reklamního polepu na voze #9382. Červený kabátek projekční a inženýrské společnosti Metroprojekt oblékal od března letošního roku, nyní už jezdí ve standardním městském nátěru vozů 15T facelift.

Sekci celovozových reklam završuje číslo 9237. Tento pankrácký vůz nosil od února netypický polep propagující džusy Relax a vodku Żubrówka, o který závěrem září který přišel.

NOVÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

Pokračuje zařazování nových pražských tramvají T3R.PLF facelift do provozu s cestujícími. Dalším přírůstkem, který si premiéru na lince odbyl v úterý 10. září, se stal vůz číslo 8761. Pro jeho vznik posloužila tramvaj T3R.P #8244 vyřazená na počátku tohoto roku.

O den později vyjel do provozu vůz dodaný o tři týdny dříve. Číslo 8760 do Prahy přijelo ve čtvrtek 27. června a první zkušební jízdu si odbylo v sobotu 10. srpna. Kompletace proběhla rovněž v Krnově a jako zdroj repasovaných dílů posloužila tramvaj T3R.P #8234, jejíž životní dráha po pražských kolejích skončila v prosinci loňského roku.

Také třetí „wana“ zprovozněná v září zapadá do téhož týdne. Své první cestující svezl v pátek 13. září vůz T3R.PLF facelift evidenčního čísla 8292. Do Prahy dorazil ve středu 17. července z Krnovských opraven a strojíren. Stejně jako vůz 8291 měl být původně sestaven v pražských Ústředních dílnách, podle objednávek zveřejněných v Registru smluv ale nakonec kompletace obou tramvají proběhla v Krnově. Pro vznik čísla 8292 posloužil vůz T3R.P #8342, který na konci května nastoupil údržbu stupně PÚ, avšak vzhledem k jeho neutěšenému stavu bylo rozhodnuto o jeho vyřazení.

K datu uzávěrky 30. září se tak do provozu chystaly vozy 8288, 8291, 8762 a 8763. Poslední jmenovaný dorazil do metropole 12. září. Důvodem mírného zpomalení dodávek je zejména letní celozávodní dovolená v montážním závodě. Otázkou zůstávají také následky povodní, které se v půli září prohnaly Českem a zejména na severu Moravy a Slezska způsobily značné škody. Podle prvotních informací by však vozy pro Prahu neměly být přímo ohroženy.

OPRAVY A ÚDRŽBY

Z okénka celovozových reklam se tradičně přesuneme k opravám vozů. Během září do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

Další „kachna“ v pruhovaném obleku. Vůz KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9074 dostal v rámci periodické opravy také jednotné schéma PID.

Vůz T3R.P ev.č. 8533 naposledy jezdil v květnu loňského roku, poté byl na podzim přistaven na údržbu stupně PO. Stejně jako všechny vozy tohoto typu obdržel při periodické opravě klimatizaci kabiny řidiče. Do pravidelného provozu s cestujícími opět vyjel v pondělí 2. září.

Definitivně poslední tramvaj se zachovaným „wlčím“ nátěrem se dostala do provozu v půli září. Při údržbách stupně PO (periodická oprava) přicházejí o svůj typický vzhled vozy původně určené pro spřažení v soupravě s čelním vozem T3R.PLF v barevné kombinaci vínové a stříbrné metalízy. Budoucích zhruba čtyři až pět let zůstane toto barevné schéma na evidenčních číslech 8160, 8571, 8573, 8574 a 8575. Ostatní vozy T3R.P a T3R.PV s původně metalízovým nátěrem už byly upraveny (či úpravou právě procházejí v rámci PO) do podoby tramvaje s klimatizací kabiny a červeno-krémovým nátěrem. Poslední zachovaný „wlk“ utvořil soupravu 8283+8160.

Vokovický vůz Škoda 15T ev.č. 9332 prošel čtyřměsíční prohlídkou stupně VKP-PÚ. Do pravidelného provozu byl opět vypraven ve středu 4. září k večeru jako náhrada za stažený vůz.

Pětiměsíční pauzu způsobila prohlídka stupně VKP-PÚ u tramvaje Škoda 15T #9357. V pravidelném provozu se opět objevil 9. září.

Od dubna probíhala pravidelná údržba (PÚ) pankráckého vozu Škoda 15T evidenčního čísla 9262. Své cestující opět svezl dne sobotu 21. září.

V rámci Regionálního dne PID, který se konal v Hostivici, vyjela v sobotu 7. září i speciální tramvajová linka 43 se soupravou Ringhofferů 2272+1530. Ta zdarma přepravujepřepravovala cestující mezi stanicí metra Anděl a smyčkou Sídliště Řepy, kde z blízkého nádraží Praha-Zličín navazovala jedna ze speciálních vlakových linek do Hostivice.

Z pražských tramvají Škoda 14T a Škoda 15T začaly mizet komunikátory

Nejedná se naštěstí o krádeže, demontáž těchto elektronických prostředků je záměrná. Zařízení, která umožňují cestujícím uskutečnit hovor s řidičem, jsou umístěna v rámu prvních dveří všech tří článků vozidla. Četnost využití této vyfikundace ale ilustruje fakt, že žádný z řidičů, které jsme oslovili, nepamatuje ve své kariéře jediný regulérní případ použití cestujícími. S udržováním nepotřebného zařízení je tak nyní konec – komunikátory začaly postupně mizet a v rámech dveří je nahrazují záslepky. Demontáž se pochopitelně týká i druhé části zařízení, tedy telefonního aparátu v řidičské kabině.

V sobotu 28. září nad ránem se po náročné letní výluce vrátily tramvaje do centra města na Václavské náměstí. Zatím jen do osy Jindřišská – Vodičkova, na spojení k Národnímu muzeu si budeme muset ještě necelé tři roky počkat. Tramvaje nyní ale už jezdí přes osazené výhybky k budoucí části trati, což v blízkých letech usnadní její napojení z hlediska nutných výluk. Pro zájemce o detaily ke stavbě v horní části Václavského náměstí doporučujeme aktuální číslo magazínu DP-Kontakt, který najdete zdarma ke stažení na webu DPP.

Na počátku září se v pražských ulicích začaly objevovat tramvaje, na jejichž čelních transparentech byla konečná stanice psaná verzálkami (velkými písmeny). Cílové orientace byly už od počátků digitálních tabulí v devadesátých letech psané kombinací velkých a malých písmen, přičemž v zájmu dobré čitelnosti vyplňoval text maximum zobrazovacího prostoru. Na základě požadavku organizátora pražské dopravy k plnění Standardů PID došlo ke sjednocení podoby čelních transparentů tramvají s ostatními typy dopravních prostředků a tablo nově obsahuje i piktogramy metra, či vlaků, pokud spoj končí v blízkosti možného přestupu.

Úkolu se však Dopravní podnik zhostil formou poněkud nešťastnou – zákulisní informace říkají, že natruc – a schytal za to od cestující veřejnosti bouřlivé negativní reakce. Transparenty s některými názvy tvořila písmena, jež bychom mohli označit za blechy, jak ostatně ilustruje přiložená koláž ve své horní polovině.

Na sociálních sítích se poté rozhořel spor mezi DPP a organizací Ropid, zda byla taková forma požadována a kým byla schválena. Naštěstí po krátké šarvátce rozum zvítězil a v následujících dnech postupně došlo k aktualizaci cílových orientací do čitelnější podoby.

Jestli je finální podoba lepší, než byla ta původní, léty prověřená, to už necháme na posouzení každého jednotlivého čtenáře. Nezbývá než doufat, že všichni zúčastnění se z proběhlého faux pas poučili a v budoucnu budeme podobných žabomyších válek dopravce s organizátorem na úkor cestujících ušetřeni.

Velikost písmen na transparentech řešili také uživatelé na Youtube (zdroj: Jan Tichavský):

NEHODY

K nehodě tramvaje a automobilu došlo v sobotu 7. září dopoledne v Hartigově ulici na Žižkově. Řidička automobilu nedala před zastávkou Kněžská luka přednost projíždějícímu vozu T3R.PLF facelift evidenčního čísla 8293. V péči zdravotníků skončila po nehodě jedna zraněná osoba.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci září 2024 celkem 26 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.