Podle Nadačního fondu je rekonstrukce Vyšehradského mostu chytré řešení, vyměnit prý stačí jen 15 %

Nadační fond pro záchranu Vyšehradského železničního mostu představil komplexní projekt, podle kterého lze Vyšehradský most efektivně rekonstruovat a dostavět k němu subtilní třetí kolej.

Dnes dvoukolejný most, postavený v roce 1901, je součástí důležitého železničního spojení ze západu republiky na pražské hlavní nádraží a odtud dále na východ. Most je již ve velmi špatném stavu a průjezd vlaků je na něm výrazně omezen – dvě koleje navíc brzy nebudou stačit rostoucí poptávce po traťové kapacitě.

„Existuje tak postup ve shodě se záchranou vzácné památky i s požadavky železniční dopravy. Proto by se nadále neměla zvažovat likvidace či přesun. NF Vyšehradský most již řadě zainteresovaných stran studii představil a v jednáních bude pokračovat. Studii dá bezplatně k dispozici, aby český stát mohl rozhodnout o zahájení procesu, který povede k zahájení rekonstrukce,“ uvádí Jan Havlíček, mluvčí NF Vyšehradský most.

Podle Jana Havlíčka studii zpracoval britsko-švýcarsko-český tým odborníků, kteří mají zkušenosti s desítkami podobných staveb po celém světě, a to jak se záchranou historických mostů, tak s nejnáročnějšími novostavbami. Rekonstrukci samotnou řešil tým z Velké Británie, mezi jehož reference patří například sanace slavného Tower Bridge, společně s expertem na strukturální analýzy Andreasem Galmarinim ze Švýcarska. Projekt třetí koleje se svým týmem zpracoval Petr Tej, autor Štvanické lávky. Urbanistické řešení navrhl Marek Kopeć, který se touto problematikou v Praze dlouhodobě zabývá.

Studie, kterou vypracovali mostní experti pro NF Vyšehradský most říká:

• Vyměnit je nutné jen zhruba 15 % hmotnosti mostu, tedy 270 z celkem 1 800 tun materiálu.
• 85 procent mostu stačí otryskat a obnovit protikorozní nátěr.
• Rekonstruovaný most s životností minimálně 100 let plně vyhoví požadavkům soudobé železniční dopravy

K závěrům tým dospěl také díky možnosti most navštívit a provést jeho detailní analýzu – za spolupráci NF Vyšehradský most děkuje Správě železnic.

Více o studii se dočtete na stránkách nadačního fondu https://vysehradskymost.cz/

Analýzu si nechala zpracovat i Správa železnic u mezinárodní poradenské skupiny JASPERS

Správa železnic se rozhodla zadat zpracování posudku renomované mezinárodní instituci. Expertní tým JASPERS porovnal obě nejvíce diskutované varianty, tedy stavbu nového tříkolejného mostu, jehož návrh koncem minulého roku vzešel z mezinárodní architektonické soutěže, a renovaci stávajícího ocelového mostu s přístavbou třetí koleje. Podle analýzy je stavba nového tříkolejného mostu na pražské Výtoni ekonomicky i technicky výhodnější než jeho samotná rekonstrukce.

Ze závěrů studie vyplynulo, že stavba nového tříkolejného mostu:

• může být minimálně o 40 % levnější než rekonstrukce (rozdíl 1,1 mld. Kč);
• může být dokončena až o 1,5 roku dříve než rekonstrukce;
• na rozdíl od rekonstrukce umožní úplný soulad s technickými normami (TSI);
• pravděpodobně dosáhne i nižšího hluku a vibrací.

Závěrem analýzy JASPERS také je, že rekonstrukce starého mostu by prodloužila jeho životnost pravděpodobně jen o zhruba 30 let.