Nadační fond Vyšehradský most se vyjádřil k rozhodnutí českého státu o rekonstrukci mostu

Nadační fond pro záchranu Vyšehradského železničního mostu představil v loňském roce komplexní projekt, podle kterého lze Vyšehradský most efektivně rekonstruovat a dostavět k němu subtilní třetí kolej.

Dnes dvoukolejný most, postavený v roce 1901, je součástí důležitého železničního spojení ze západu republiky na pražské hlavní nádraží a odtud dále na východ. Most je již ve velmi špatném stavu a průjezd vlaků je na něm výrazně omezen – dvě koleje navíc brzy nebudou stačit rostoucí poptávce po traťové kapacitě.

Nadační fond vydal aktuální vyjádření k rozhodnutí českého státu ze dne 16. 9. 2025 o rekonstrukci Vyšehradského mostu

„Jsme potěšeni, že pan ministr Kupka zvolil celosvětově osvědčený a standardní postup. Rekonstrukce s dostavbou třetí koleje nabízí rychlost a minimalizaci výluk, což je nejlepší řešení pro železniční dopravce, jejich cestující i Pražany. Děkujeme panu ministrovi i Správě železnic za dosavadní korektní dialog a těšíme se, že v něm budeme s českým státem pokračovat. Jak jsme slíbili, naši studii dáváme zcela zdarma k dispozici a také naši experti jsou připraveni v dalších krocích pomoci svými znalostmi a zkušenostmi z rekonstrukcí desítek podobných mostů po celém světě,“ říká Tomáš Bistřický, člen správní rady Nadačního fondu Vyšehradský most.

Studie, kterou vypracovali mostní experti pro NF Vyšehradský most říká:

• Vyměnit je nutné jen zhruba 15 % hmotnosti mostu, tedy 270 z celkem 1 800 tun materiálu.
• 85 procent mostu stačí otryskat a obnovit protikorozní nátěr.
• Rekonstruovaný most s životností minimálně 100 let plně vyhoví požadavkům soudobé železniční dopravy

K závěrům tým dospěl také díky možnosti most navštívit a provést jeho detailní analýzu – za spolupráci NF Vyšehradský most děkuje Správě železnic.

Více o studii se dočtete na stránkách nadačního fondu https://vysehradskymost.cz/

Analýzu si nechala zpracovat i Správa železnic u mezinárodní poradenské skupiny JASPERS

Správa železnic se rozhodla zadat zpracování posudku renomované mezinárodní instituci. Expertní tým JASPERS porovnal obě nejvíce diskutované varianty, tedy stavbu nového tříkolejného mostu, jehož návrh koncem minulého roku vzešel z mezinárodní architektonické soutěže, a renovaci stávajícího ocelového mostu s přístavbou třetí koleje. Podle analýzy je stavba nového tříkolejného mostu na pražské Výtoni ekonomicky i technicky výhodnější než jeho samotná rekonstrukce.

Ze závěrů studie vyplynulo, že stavba nového tříkolejného mostu:

• může být minimálně o 40 % levnější než rekonstrukce (rozdíl 1,1 mld. Kč);
• může být dokončena až o 1,5 roku dříve než rekonstrukce;
• na rozdíl od rekonstrukce umožní úplný soulad s technickými normami (TSI);
• pravděpodobně dosáhne i nižšího hluku a vibrací.

Závěrem analýzy JASPERS také je, že rekonstrukce starého mostu by prodloužila jeho životnost pravděpodobně jen o zhruba 30 let.