TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – lednový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za první měsíc roku 2026.

Tramvajový newsletter prvního měsíce roku 2026 je opět nabitý informacemi ze světa pražských tramvají. Asi největší událostí měsíce ledna je objednání dalších 31 moderních vozů Škoda 52T, čímž se celkový počet těchto tramvají v Praze vyšplhá na minimálně 71 kusů. Více informací se dočtete v našem přehledu v samostatné rubrice.

NOVÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

Do Prahy byl 22. ledna 2026 dodán další vůz T3R.PLF facelift, ponese evidenční číslo 8781. Uvedení do provozu nastane po úspěšném dokončení testů a zkušebních jízd, pravděpodobně v průběhu února.

VYŘAZENÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

Definitivně poslední jízdu po pražských kolejích si v první den roku 2026 užil střešovický vůz T3SUCS evidenčního čísla 7205. Na sklonku minulého roku se rozšířila informace, že bude brzy vyřazen, a některé renomované servery přitom uváděly, že jeho poslední jízda nastane už v neděli 28. prosince. Podle webu Pražské tramvaje dřívějšímu konci přispěla technická závada vozu #6921, který měl podle plánu toho dne jezdit, zatímco se číslo 7205 mělo připravovat na svou pozdější derniéru.

Vozovna Střešovice ale nakonec díky zpřesněnému výpočtu zbývajících kilometrů dopřála tramvaji rozloučení více než důstojné. 1. ledna u příležitosti posledního provozního dne byl vůz vybaven speciálními cedulemi, u řidiče také bylo možné si vyzvednout pamětní jízdenky.

Po dojezdu posledního výkonu na lince 23 byla tramvaj „očesána“ o velkou část techniky, která poslouží jako náhradní díly, a nyní už jen čeká na převoz ze Střešovic do Ústředních dílen k likvidaci.

Začátkem ledna Střešovice doplnily vozový park dvěma tramvajemi T3M2-DVC, které jim kvůli akutnímu nedostatku vozů dočasně zapůjčil Hloubětín. Jedná se o evidenční čísla 8082 a 8083.

Další doplnění se uskutečnilo v druhé půli ledna, kdy do Střešovic dorazil ze Žižkova vůz T3M evidenčního čísla 8042. Do konce měsíce ale do provozu za vozovnu číslo 6 nezasáhl.

Tyto vozy mají překlenout mezeru po vyřazení vozu #7205 současně s dlouhodobými odstávkami několika dalších, kterou zacelí až příchod čísel 6312 a 7122 po generální opravě z Brna. Dorazit by měly v prvním pololetí letošního roku. Blíží se však také odeslání vozů 7188 a 6892 (nebo 6921) na stejnou generální opravu, tedy do dílen Dopravního podniku města Brna. Na retrolince se tak v budoucích měsících, či letech, budeme běžně setkávat s vozy, které se stejnou samozřejmostí jezdí také na naprosto běžných linkách 7 nebo 31.

8166

Poslední kilometry na pražských kolejích dojezdila na přelomu roků 2025/2026 strašnická tramvaj T3R.PV #8166. Vůz, který jezdil od roku 2005, byl oficiálně rekonstrukcí původní „té trojky“ evidenčního čísla 6727. Při modernizaci došlo k dosazení nové vozové skříně VarCB3 designově vycházející z nadčasové skříně originálních tramvají Tatra T3 od průmyslového návrháře Františka Kardause. Vůz #8166 dojezdil jako zadní vůz dlouhodobě stabilní soupravy 8766+8166.

S „Krnováky“ se Dopravní podnik postupně loučí, vyjma sedmi zachovaných kusů, které prošly periodickou opravou s dosazením klimatizace kabiny, už pražské koleje opustil tucet těchto vozů z původní pětatřicetičlenné flotily. Dalším několika vozům se čas nachyluje. Svým odchodem však prospějí dobré věci – vytěžené díly poslouží pro vznik nízkopodlažních vozů T3R.PLF facelift, jejichž dodávky průběžně pokračují.

OPRAVA A ÚDRŽBA

Během ledna do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

9376

Po osmiměsíční pauze vyjela 10. ledna motolská tramvaj #9376, která naposledy jezdila v květnu loňského roku. Vůz typu 15T, který v červenci oslaví desáté narozeniny, už v pražském provozu najel přes půl milionu kilometrů. V průběhu loňského roku se v domovském depu Motol podrobil údržbě stupně VKP-PÚ.

8375

Údržbou stupně PÚ prošel v uplynulých měsících žižkovský vůz T3R.P #8375. Do provozu se opět zapojil 26. ledna po 101 dnech.

Praha pořídí další tramvaje Škoda 52T

Pořízením dalších 31 moderních vozů od společnosti Škoda Group metropole jasně ukazuje, kam směřuje budoucnost městské dopravy.

Výrobce, společnost Škoda Group, má nové tramvaje dodat nejpozději do listopadu 2027. Tempo výroby se má zrychlit. Zatímco podle objednávek na roky 2025 a 2026 Škoda dodává 20 vozů ročně, příští rok by měla produkce vzrůst přibližně o třetinu. Už za necelé dva roky by tak Prahou mohla jezdit tramvaj s evidenčním číslem 9571.

První tramvaj Škoda 52T ForCity Plus vyjela s cestujícími ve zkušebním provozu už v červnu loňského roku. Po úspěšné homologaci následoval ostrý provoz na začátku listopadu. V prosinci už po Praze jezdilo všech 20 dodaných vozů. Dalších 20 tramvají postupně Škoda vyrábí.

Jedna tramvaj vyjde Dopravní podnik na 83 milionů korun. Rámcová smlouva přitom umožňuje objednat až 200 vozidel, pokud se město rozhodne flotilu dále rozšířit.

9168

Do Prahy dorazila v pátek 16. ledna první tramvaj 14T po provedené externí údržbě stupně PO (periodická oprava). Tendr na zajištění velkých oprav flotily 54 kusů vozů 14T vyhrála v roce 2024 Škoda Ekova, vzorovou opravu vozu 9136 si provedl DPP vlastními silami. Postupně do dílen zhotovitele odjely tramvaje evidenčních čísel 9168, 9128, 9141 a 9144, v lednu si týmž směrem odvezli 9125.

Pokud vše půjde hladce, proběhnou v prvním čtvrtletí dokončovací práce a zkušební jízdy, poté se vůz dostane do provozu s cestujícími. Předběhnout by ho měla tramvaj #9136, která se také už už chystá do provozu každým týdnem.

Stavba Dvoreckého mostu míří do finále

Ve středu 21. ledna se uskutečnila zatěžkávací zkouška na novém mostě mezi Podolím a Zlíchovem. Jednalo se o jeden z nutných kroků před zprovozněním mostu pro veřejnost a MHD, jež se předpokládá v dubnu tohoto roku.

Po samotném zprovoznění pojedou přes Dvorecký most tramvajové linky č. 20 a 21, denní autobusové linky č. 118, 124, 196, 197 a noční spoje č. 901 a 914.

Dvorecký most prošel zatěžovací zkouškou. Otevření je plánováno na duben

20 let vozů Škoda 14T

28. ledna 2026 uplynulo přesně 20 let od první jízdy tramvaje Škoda 14T s cestujícími. Právě v ten den roku 2006 byl zahájen zkušební provoz prvního „Poršáku“ s cestujícími na lince 3. Na pořadí vypraveném vozovnou Motol se objevil vůz evidenčního čísla 9111 (dnes 9171). Linka 3 tehdy jezdila v trase Lehovec – Levského, a to přes Libeňský most a Tusarovu.

Vývoj tramvají 14T byl pro Prahu významným krokem ke splnění snu o nízkopodlažních vozidlech po předchozí agonii zkušebního provozu a neprovozu problematických tramvají RT6. První vůz 14T (9111) do Prahy dorazil v nočních hodinách z 10. na 11. prosince 2005 a na koleje byl usazen následujícího dne. Oficiální představení proběhlo v úterý 13. 12. 2005 při krátké jízdě pro politiky a média. Následovaly testy a zkušební jízdy a ještě před Vánocemi stihla v šotoušském světě vypuknout panika, když se rozšířila fáma, že první jízdy s cestujícími jsou naplánovány už na čtvrtek 22. prosince. Fake news vyvracely tehdejší renomované servery s tím, že „den D“ může nastat nejdříve o den později.

Ani to se však nestalo a upravené jízdní řády a směny řidičů s oprávněním na typ 14T přišly prozatím vniveč. Snahu o doladění chyb a úspěšné dokončení veškerých zkoušek převálcovaly vánoční svátky a jalové období konce roku. Po svátcích se pracovníci opět pustili s chutí do díla a během dvou týdnů se jim podařilo odstranit veškeré „dětské nemoci“ a provést potřebné zkoušky s požadovaným výsledkem.

Do třetice všeho dobrého, v sobotu 28. ledna 2006, konečně vyjel vůz evidenčního čísla 9111 na linku 3. Historické anály se nezmiňují o žádných větších problémech během zkušebního provozu s cestujícími, předpokládáme tedy, že proběhl hladce i vzhledem k jeho délce čtyř týdnů. K homologaci vozidla došlo po dalších dvou týdnech, 14. března 2006. Do „ostrého“ provozu se pak tramvaj typu 14T zařadila 5. dubna téhož roku.

Zajímavá je pak zmínka na webu Pražské tramvaje z února roku následujícího: „Do vozoven Motol a Strašnice se konečně zařazují vozy 14T jak na běžícím pásu, ale pravda zas tak moc nejezdí. Více než rok od uvedení vozu ev.č. 9111 do provozu s cestujícími žádná jiná tramvaj tohoto typu cestující nevozí.“

Kvůli technickým i personálním problémům nabíhal provoz 14T jen velmi zvolna, vůz 9111 navíc tou dobou najel 100 000 kilometrů a musel být podle předpisů odstaven, k udržení nízkopodlažního provozu tak bylo potřeba náročně zprovoznit další dodané kusy.

Tolik pro ilustraci nelehké počátky tohoto typu. Poslední vůz 14T, evidenční číslo 9170, byl do Prahy dodán 19. března 2009, tedy tři a čtvrt roku po prvním, a pouhé tři měsíce před prvním „gamechangerem“ 15T ForCity, prototypem 9200. Dnes tvoří flotilu 14T celkem 55 kusů, pět z šedesáti dodaných bylo vyřazeno po větších nehodách. I po dvou dekádách stále ještě kontroverzní vozidla, ať už designem od studia Porsche, přívětivostí interiéru, či jejich jízdními vlastnostmi, o jejich oblibě svědčí i přezdívka „pojízdné železářství“. Přesto je musíme hodnotit v historickém kontextu. Nikdo jim už neodpáře jejich významnou roli první pražské nízkopodlažní tramvaje, která to dotáhla do sériových dodávek a ostrého provozu.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Během prvního měsíce roku 2026 bylo ukončeno celkem osm celovozových polepů. Naopak na vozech Škoda 15T se tři nové objevily. Nyní si je postupně představíme.

9224

O prvenství celoplošného polepu roku 2026 se dělí dvě tramvaje z vozovny Pankrác. První z nich nese číslo 9224 a znalci celovozových polepů vědí, že od konce loňského dubna vůz propagoval vodku Finlandia. Nový motiv je sportovně dynamický v modré barvě s horním růžovým pruhem a heslem „Sport je jenom jeden“. Odkazuje tak na nadcházející paralympijské hry, které se uskuteční v březnu 2026 v italských střediscích Milán a Cortina d’Ampezzo. Český paralympijský tým se těchto her tradičně zúčastní v několika sportovních disciplínách.

9206

Druhá z reklamních novinek prvního lednového víkendu se objevila na voze Škoda 15T evidenčního čísla 9206. Po roce a dvou měsících skončila kampaň sušenek Sedita Lina a svůj modrý kabátek vystřídal tento vůz za nový žlutý. Firemní barva nyní dělá reklamu na letenky, dovolené a jazykové pobyty od společnosti Student Agency.

9241

Na třetí reklamní novinku lednového měsíce se posuneme o týden. Nejedná se o úplnou novinku, jako spíš o redesign stávajícího polepu. Pankrácký vůz #9241 obdržel bílý reklamní kabátek TotalEnergies už v květnu loňského roku, kdy dočasně jezdil za vozovnu Motol. Kampaň „Energie pro každou cestu“ nyní skončila a nahradil ji aktuální motiv opět s převažujícím bílým základem a pestrobarevnou grafikou.

9203

Pouhých 5 týdnů běžela propagace streamovací platformy Netflix a jejího hororového seriálu Stranger Things. Závěrečnou pátou řadu uvedla internetová televize na konci listopadu, kampaň tak doběhla do svého naplnění a společně s celovozovou reklamou na tramvaji zmizela i ze zastávkových přístřešků. Vůz #9203 tak nyní jezdí v klasickém nátěru.

9373

O reklamní kabátek přišla i motolská tramvaj Škoda 15T evidenčního čísla 9373. Od července propagovala nákupní vyhledávač Heureka.cz a elektrické nářadí značky Bosch. Nyní už jezdí v běžných korporátních barvách.

9338

Roční trvání měla instalace celoplošné reklamy na voze Škoda 15T evidenčního čísla 9338. Leteckou společnost Emirates propagovala kampaň běžící od ledna loňského roku, která nyní skončila, a tramvaj se tak vrátila do běžného nátěru.

9310

Na tramvaji Škoda 15T s evidenčním číslem 9310 byl ukončen celovozový polep vzniklý při příležitosti 80. výročí vypuknutí Pražského povstání. Významnou kapitolu konce druhé světové války a hrdinný odpor Pražanů proti nacistické okupaci připomínal tento vůz od května loňského roku. Symbolicky tak vzdal hold svým starším kolegům – mnoho tramvajových vozů tehdy spontánně posloužilo pro budování improvizovaných barikád.

9415

Téměř dva roky nosil motolský vůz Škoda 15T #9415 fialový kabátek s reklamou na pneumatiky Nexen Tire N’Blue 4Season 2. Před ním ještě oblékal šedo-černý kabátek CZC/PlayStation God of War: Ragnarok. V klasickém nátěru se tak naposledy objevil v provozu na konci září 2022, tedy před třemi roky a čtyřmi měsíci. Po skončení reklamního okénka opět vyjel v lednu ve standardním barevném schématu.

8410+8411

Začátek nového roku přinesl vynulování skóre a s tím i nový začátek počtů na soupravě 8410+8411. Ta svým syrovým způsobem prezentuje aktuální počet fatálních střetů chodců s tramvajemi. Kampaň „Neskákej mi pod kola!“ probíhá už od jara 2019. Oproti předchozím létům byl konečný stav za rok 2025 s čísly 0:2 relativně příznivý.

Vánoční flotila

V úterý 6. ledna se Praha rozloučila s vánočními vozidly. Symbolické setkání na „Kulaťáku“ učinilo večer pomyslnou tečku za celým svátečním obdobím, které cestujícím zpestřovaly vyzdobené tramvaje, autobusy i trolejbus. Na vánoční flotilu se znovu můžeme těšit už v závěru tohoto roku, kdy se v novém designu představí vozidla pro další sezónu.

NEHODY A MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI

9403

Na trati mezi Barrandovem a Slivencem došlo v pondělí 12. ledna k vážné dopravní nehodě.

Dopoledne se zde střetla motolská tramvaj Škoda 15T čísla 9403 s nákladním automobilem. Při nehodě se zranil řidič kamionu i tramvaje. Oba utrpěli podle zdravotníků úraz hlavy, přičemž byli mimo ohrožení života. Po ošetření byli oba transportováni do nemocnice.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní, činil ke konci ledna celkem 19 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.