Motorové vozy přezdívané Hydry dojezdí v pravidelném provozu v pražském libeňském depu v příštích dnech. Připravuje se i prodej lokomotiv řady 380

Národní dopravce končí s provozem desítek starších osobních vozů, lokomotiv a motorových vozů.

Posledním útočištěm motorových vozů řady 854 v pravidelném provozu zůstává Rakovník, ale i tam se očekává ukončení jejich pravidelného provozu během zhruba tří měsíců. Během největší obnovy vlaků v Česku je nahrazují moderní, klimatizované jednotky RegioFox.

Zbývající vozy budou sloužit jako rezerva v Trutnově, v Praze-Libni a v Brně-Horních Heršpicích. Na tratích se pak ještě mohou objevovat jako záloha za jiné typy mladších vozidel, které by se ocitly v neplánované údržbě. V případě motorových vozů 854 je v plánu zachovat muzejní vozidla.

Motorové vozy a lokomotivy vyřazené z provozu jsou nabídnuty k prodeji, a když o ně není zájem, následuje jejich zrušení a sešrotování. Letos se očekává sešrotování několika set zastaralých, vyřazených vozů a lokomotiv. V případě lokomotiv řad 1216 a 380 se předpokládá prodej případným zájemcům.

„Zhruba poslední rok, rok a půl probíhá rychlý úbytek starších nebo méně početných řad hnacích vozidel. Jsou to lokomotivy i motorové vozy. Z běžného provozu jsme odstavili elektrické lokomotivy řad 150.2, 151 a 242. V případě řady 371 nám zbývají poslední kusy pro provoz sezónních vlaků do Německa. Lokomotivy 1216 Taurus v Bohumíně využíváme už jen v rámci záloh a nemají už plánované výkony. Těchto lokomotiv máme jen 6 a představují pro nás mezi Vectrony atypické vozidlo. Během roku, nejspíš v létě, odstavíme z běžného provozu lokomotivy řady 380. Snižujeme i počty starších motoráků. Hydry už dojezdily v pravidelném provozu v Královéhradeckém kraji a nyní končí i v pražském depu. Rušíme i typické ‚kufry‘ řady 810. Z nich zůstává turnusováno posledních přibližně čtyřicet kusů. Celkem nám jich v inventárním stavu zbývá už jen zhruba 90. Jejich plánované výkony meziročně klesly o třetinu. Loni jsme jich 18 poslali do šrotu a dalších 9 prodali novým majitelům,“ vyjmenovává další změny u hnacích vozidel Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah.