TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – únorový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za druhý měsíc roku 2026.

Praha zažila okamžik, na který čekala roky. Po zcela novém Dvoreckém mostě se poprvé projela tramvaj. Symbolicky byl touto tramvají legendární měřicí vůz „Pomeranč“. Této nejdůležitější únorové události se bude věnovat v samostatné rubrice.

NOVÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

8780

Vůz T3R.PLF facelift #8780 vyjel první únorový den do pravidelného provozu s cestujícími. Číslo 8780 do Prahy přijelo 4. prosince a od té doby postupně absolvovalo nezbytné zkušební jízdy. Ke vzniku nízkopodlažní tramvaje významně přispěl vůz T3R.PV #8158, jehož pouť po kolejích české metropole skončila v březnu loňského roku – oficiálně jde o jeho rekonstrukci.

8781

Vozový park pražských tramvají se v únoru dočkal i druhého přírůstku. Do ostrého provozu s cestujícími vyjel v úterý 24. února nízkopodlažní vůz typu T3R.PLF s evidenčním číslem 8781.

Do Prahy byl tento vůz dodán 22. ledna 2026 a v průběhu minulého týdne byl po úspěšném absolvování nezbytných zkušebních jízd oficiálně předán do péče depa Strašnice. Historie tohoto konkrétního stroje je však delší – jedná se o vůz vzniklý s využitím komponentů z tramvaje T3R.PV #8168, jejíž kariéra na pražských kolejích skončila v květnu loňského roku a jejíž existence byla zhmotněním vozu T3 #6714 s historií sahající až ke konci 60. let.

Na zprovoznění a zahájení testovacích jízd ke konci měsíce čekala „wana“ s číslem 8782, která byla do metropole dodána 19. února. Pokud přípravy proběhnou bez komplikací, lze očekávat její nasazení do běžného provozu koncem března.

9111

Ve středu 18. února se na svou první zkušební jízdu vydal vůz KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9111. Po dvou letech se tedy číslo 9111 znovu obsazuje, tentokrát vozem KT8N odkoupeným z maďarského města Miskolc, kde v letech 1997 až 2015 jezdil pod číslem 213. Do provozu by se také mohl dostat v průběhu března či dubna.

OPRAVA A ÚDRŽBA

Během února do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

8169+8155

Ve středu 4. února zasáhla do pravidelného provozu souprava 8169+8155. Oba vozy přitom prošly v uplynulých měsících údržbou. Číslo 8169 je předposledním kusem T3R.PV, který se ještě dočkal periodické opravy, tedy velké údržby s osazením nové řidičské klimatizace. Posledním „Krnovákem“ přistaveným na PO se v srpnu stal vůz #8176. Ten je zároveň i definitivně poslední vysokopodlažní tramvají, jež velkou opravou projde, další ve frontě už jsou pouze bezbariérové vozy T3R.PLF.

9387

Bez pár dní rovný rok odstávky prožil motolský vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9387. Naposledy se v provozu objevil 11. února loňského roku, poté nastoupil v domovské vozovně údržbu stupně VKP-PÚ.

9054

V pondělí 9. února opět svezla své cestující tramvaj KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9054. Ta se vrátila na pražské koleje po téměř roční odmlce způsobené periodickou opravou. Návrat tříčlánkového vozu znamená další posílení flotily modernizovaných „ká-té-osmiček“, které tvoří oporu provozu především na tratích s úvratěmi.

Vůz #9054 nastoupil do Ústředních dílen v březnu loňského roku a prošel kromě kompletní opravy a repase mechanických i elektrických částí vozidla také sjednocením vnějšího vzhledu do červeno-šedého schématu Pražské integrované dopravy, tzv. PIDžama.

9390

Po sedmi měsících se do pravidelného provozu s cestujícími vrátil motolský vůz Škoda 15T #9390. Ten procházel v Ústředních dílnách údržbou stupně PÚ.

8354

V pondělí 9. února se po čtyřměsíční pauze opět vydal do provozu s cestujícími hloubětínský vůz T3R.P #8354. Během provozní pauzy se podrobil prohlídce stupně PÚ v Ústředních dílnách.

9217

Po dlouhých 262 dnech se 13. února na scénu vrátil vůz 15T #9217, který absolvoval údržbu stupně PÚ. Prohlídka stupně PÚ znamená pro vůz důkladnou technickou kontrolu a repasi klíčových komponentů, od podvozků přes elektrickou výzbroj až po interiér. Výsledkem je tramvaj připravená na další zhruba čtyři roky provozu.

9136

Po 1622 dnech zasáhl do provozu vůz Škoda 14T evidenčního čísla 9136. Ten je vůbec první vůz tohoto typu, který absolvoval periodickou opravu (PO). Ta proběhla pilotně v podnikových Ústředních dílnách, kam byla tramvaj k prohlídce přistavena už na jaře roku 2023. Po třech letech prací a následných zkoušek se tak dnes konečně znovu zapojila do pravidelného provozu a zbavila se žezla aktuálně nejdéle odstaveného vozu s počtem přes 1600 dnů. Konkrétně 1622. Aktuálně je tak nejdéle odstaveným vozem T3SUCS #7122, jehož neprovozní doba dosahuje tří let a dvou měsíců, v dohledné době by se však měl vrátit po dokončení generální opravy v Brně.

Ale zpět k tramvaji č. 9136. Její návrat je symbolický – tramvaje 14T na konci ledna oslavily 20 let služby a právě tento vůz otevřel cestu k rozsáhlým modernizacím celé flotily. Nově opravený kus nabízí řadu změn, které se postupně rozšíří i na další tramvaje s designem studia Porsche. Nejvíce do očí bijí oranžové LED panely Bustec včetně levého přídavného displeje s číslem linky, v interiéru v rámci modernizace informačního systému přibyly LCD obrazovky zobrazující trasu a také nová dotyková tlačítka předvolby dveří. Nechybí ani vylepšená světelná signalizace nad dveřmi a praktický schůdek pro snadnější nástup do lichých článků. Zásadní novinkou je rovněž kompletní lak v barvách PID, zatímco ostatní vozy 14T s tímto vzorem jej zatím nosí pouze jako polep. Pozorní čtenáři si jistě všimnou i pantografu Sécheron SPL 26R, který zaujme zejména fanoušky hranatých tvarů – vyroben je totiž ze čtvercových jeklů, oproti klasicky používaným trubkovým profilům kruhového průřezu.

9168

Druhý „Poršák“ po PO. Ve čtvrtek 19. února do provozu opět zasáhl vůz #9168, a to jako druhý modernizovaný vůz po velké opravě. Na rozdíl od pilotního vozu 9136, který byl před zahájením opravy odstaven několik let mimo pravidelný provoz, zůstal vůz 9168 v běžném nasazení až do poloviny ledna loňského roku. Následně byl 29. dubna převezen do závodu Škoda Pars v Šumperku, kde prošel komplexní opravou odpovídající údržbě stupně PO. Také tím se tedy liší od tramvaje evidenčního čísla 9136, která opravou prošla „doma“ v Ústředních dílnách. Do Prahy se číslo 9168 vrátilo 16. ledna letošního roku, předání domovské vozovně Kobylisy po dokončení všech prací a zkušebních jízdách se uskutečnilo včera. Dnes už brázdí pražské ulice na lince 10.

Pozorní čtenáři si jistě všimnou také dalších rozdílů oproti vozu #9136 – konkrétně původního polopantografu Lekov a také chybějícího displeje s číslem linky na levoboku.

Periodická oprava vozů 14T, která postupně proběhne na všech kusech této flotily, zahrnuje mimo jiné opravy a repase podvozků, trakční výzbroje, skříní vozů i interiéru. Pro cestující přináší několik vylepšení, bohužel většinou kosmetického charakteru, která na oblíbenosti tohoto typu větší měrou nepřidají. Nálepka nechtěného dítěte, či danajského daru primátora Béma, se tak s vozy 14T potáhne následující minimálně dvě dekády, po které je jejich provoz díky provedené opravě plánován.

8404

Po dokončené prohlídce stupně PÚ se ve stejný den vrátil do provozu vůz T3R.P #8404.

9098

Pravidelnou údržbu absolvovala v uplynulých měsících hloubětínská „kachna“ evidenčního čísla 9098. Vůz KT8D5.RN2P, který původně jezdil ve Strausbergu, si kompletně zrekonstruoval Dopravní podnik v hostivařských dílnách na přelomu let 2015/2016. V provozu s cestujícími je od dubna 2016 a první prohlídku stupně PÚ absolvoval v roce 2020 po najetí přibližně 260 tisíc kilometrů. Naposledy byl vypraven v polovině září.

9381

Na pražské koleje se v pátek 27. února vrátil po sedmiměsíční pauze vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9381. Motolská Škoda 15T absolvovala údržbu stupně PÚ (periodická údržba). Vůz #9381 byl naposledy v provozu na konci července.

Tramvaj poprvé projela Dvorecký most

Nová tramvajová trať v Praze míří do finále. Otevření mostu pro cestující se tedy blíží. Dvorecký most se stane novou dopravní tepnou mezi Smíchovem a Podolím pro pěší, cyklisty a městskou hromadnou dopravu.

Premiérový průjezd zajistil měřicí vůz číslo 5521, mezi dopravními nadšenci známý jako „Pomeranč“. Tento speciálně upravený tramvajový vůz prověřil technický stav nové tramvajové trati. Zaměřil se především na kontrolu trolejového vedení a bezpečný průjezd celé konstrukce.

Výstavba Dvoreckého mostu začala v září 2022. Projekt se nyní nachází těsně před dokončením. Celková realizace trvala téměř čtyři roky, déle než původně plánovaných dva a půl roku.

Název mostu už je definitivní. V anketě hlavního města zvítězilo označení „Dvorecký most“, které podpořila většina hlasujících.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Během prvního únorového víkendu se na vozech Škoda 15T objevily tři celovozové polepy. Ty si nyní postupně představíme.

9301

První z reklamních novinek nese číslo 9301 a reklamu na Pokémony od Smarty.cz. S příchodem nové reklamní kampaně skončila přesně po roce ta předchozí, která od začátku loňského února propagovala pleťová séra značky Nivea.

9315

V sytě žlutém polepu „Věří celé Česko“ jsme od konce dubna mohli potkávat vůz #9315. Vůz se nově oděl do kabátku Lego Botanicals. Velmi tmavé pozadí rozjasňují syté barvy rostlin z nové kolekce této kreativní stavebnice.

9323

Také v případě tramvaje #9323 se loučíme se starší reklamou – od srpna vůz nosil modrý motiv letecké společnosti Emirates. Nově ho budeme vídat ve světlém kabátku Anglo-americké univerzity v Praze.

9361

Nyní se posuneme o týden a představíme si motolský vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9361. Téměř tři roky nenosil žádný reklamní polep. Naposledy se v dubnu 2023 vysvlékl z černého kabátku Echo24, poté procházel několikaměsíční opravou podlahy a v provozu se objevil od srpna již ve standardním barevném schématu. Nový reklamní kabátek obdržel až nyní, modře laděný motiv propaguje Českou spořitelnu.

Pondělí 16. února bylo na celovozové reklamy opět bohaté. Do reklamního kabátku se oblékly tři tramvaje Škoda 15T.

9286

Svou historicky první celovozovou reklamu nosil vokovický vůz 9286 od začátku srpna, sytě růžový kabátek propagoval leteckou společnost Air Arabia, která se tak vrátila do světa pražských tramvají po pětileté pauze. Půlroční kampaň lowcostového dopravce ze Spojených arabských emirátů doznala mírné aktualizace a zdůrazňuje zejména exotické destinace dosažitelné z Prahy s přestupem v Šardžá.

9308

Pouhý týden se bez reklamního kabátku ocitla tato vokovická tramvaj, o týden dříve totiž svlékla modrý polep omáček Hellmann’s po deseti měsících trvání. Nyní už obdržela nový fialový kabátek pneumatik Nexen. Korejský výrobce s továrnou v průmyslové zóně Triangle u Žatce není ve světě pražských reklamních tramvají žádným nováčkem, první reklamou s kombinací firemní fialové a bílé poctil už v červenci roku 2019 vůz 14T #9150, o týden později pak dvě tramvaje 15T ForCity – 9201 a 9205. V průběhu dalších let reklamu Nexenu nosilo (nebo stále nosí) celkem 11 tramvají.

9388

Tramvaj Škoda 15T evidenčního čísla 9388 se rozloučila s celovozovou reklamou módní značky Max Mara, kterou oblékala v loňském září. Nově motolská tramvaj propaguje značku Hollandia, která letos oslaví 35 let od svého vzniku.

9338

Reklamní únorovou novinku zakončíme vozem Škoda 15T ev.č. 9338, který se v úterý 24. února představil v novém polepu propagující značku Cans, která se zaměřuje na perlivé nápoje z pramenité vody a ovoce v plechovkách.

V závěru reklamního okénka si představíme tramvaje, které o své polepy přišly a vrátily se do metropolitních barev dopravce.

9240

Pankrácká tramvaj čísla 9240 přišla o sytě zelený reklamní kabát, který oblékla v listopadu roku 2024.

9375

Motolský vůz Škoda 15T #9375 přesně po roce od instalace svlékl červený kabátek obchodního řetězce Kaufland a nyní jezdí v klasickém nátěru.

9408

Jak jsme informovali, novou reklamní kampaň zahájila Česká spořitelna na tramvaji evidenčního čísla 9361. Zároveň tak skončila předchozí verze reklamy na tramvaji #9408. Motolský vůz tak nyní jezdí ve standardním nátěru faceliftové verze tramvají Škoda 15T ForCity.

NEHODY A MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI

Ve středu 18. února došlo v ulici Na Žertvách k nehodě motolského vozu Škoda 15T e.č. 9376 s osobním automobilem. Událost se odehrála po 14. hodině a provoz tramvají se podařilo obnovit v 14:38 hod.

Nehoda tramvají ve smyčce Spojovací

V pátek 13. února došlo ke kolizi tramvají T3R.PLF #8276 a 15T #9220 ve smyčce Spojovací. Pravděpodobnou příčinou bylo neodhadnutí průjezdního profilu řidičem na sousední koleji. Fotografie zachycují oba vozy po nehodě odstavené na Palmovce.

Nehoda tramvaje Škoda 52T s autobusem

V pátek 20. února časně ráno došlo ke střetu autobusu SOR NB12 #3672 a tramvaje 52T #9501 za zastávkou Smíchovské nádraží ve směru z centra. Autobus vyjíždějící z ulice Moulíkovy do ulice Nádražní z neznámého důvodu vjel do cesty tramvaji jedoucí ve směru na Lihovar. Poškozen byl celý levobok tramvaje. Jedná se o první větší nehodu tramvaje Škoda 52T ForCity Plus.

V Praze výrazně ubylo střetů tramvají s chodci

Statistiky ukazují výrazný pokles nehod s chodci i motoristy. Dopravní podnik evidoval v roce 2025 celkem 72 střetů tramvají s chodci, což znamená meziroční pokles o 14,3 %. Jde o nejlepší výsledek za posledních deset let, pokud nepočítáme období pandemie, kdy se život v metropoli téměř zastavil. Ještě výraznější je srovnání s předcovidovými roky. Počet těchto nehod se propadl přibližně na třetinu dřívějších hodnot.

Z celkových 72 případů skončil střet následovně:

• 82 % případů znamenalo pouze lehké zranění nebo žádné zranění
• 16 chodců utrpělo těžké zranění
• 2 nehody skončily smrtí, stejně jako v předchozím roce

Pozitivní zprávou je výrazný pokles těžkých zranění. Těch bylo meziročně o 43 % méně.

Zlepšení je patrné ve všech sledovaných situacích:

• Na přechodech ubylo střetů o 17 %
• Mimo přechody pokles činil přibližně 15 %
• V zastávkách došlo k největšímu zlepšení – téměř o 29 % méně případů

Počet nehod s dětmi zůstal stejný. Nejmladším účastníkem byl chodec narozený v roce 2017, nejstarším člověk narozený v roce 1936.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní, činil ke konci února celkem 15 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.