Pražské metro má designovou novinku. Stanice Českomoravská prošla kompletní proměnou
Stanice Českomoravská na lince B se po 439 dnech vrátila do provozu.
Cestující čeká úplně jiný prostor, než si pamatují. Modernizace změnila nejen technologie, ale i samotnou tvář stanice. Vlaky zde začaly znovu zastavovat dnes v 9:39. Dopravní podnik tak završil jednu z nejrozsáhlejších rekonstrukcí v historii pražského metra.
Modernizace stanice Českomoravská nebyla kosmetickou úpravou. Stavbaři objekt doslova „svlékli“ na původní nosnou konstrukci.
Proběhla sanace průsaků vody ve všech úrovních stanice i v technických částech. Vyměnila se stropní deska nad nástupištěm a opravovaly se klíčové nosné prvky, které podpírají tunelové klenby. Právě horší než očekávaný stav konstrukcí prodloužil práce asi o tři měsíce. Rekonstrukce tak zasáhla nejen podzemí, ale vůbec poprvé zároveň i povrchovou část stanice a její vnější plášť.
Stanice získala kompletně nové technické vybavení:
- moderní energeticky úsporné eskalátory
- novou vzduchotechniku
- přibližně 1600 LED svítidel
- zhruba 120 kilometrů nových kabelových rozvodů
- obnovené podhledy a obklady eskalátorového tunelu
Výsledkem je světlejší, přehlednější a energeticky efektivnější prostor odpovídající současným standardům městské dopravy.
Skleněné obklady jako hlavní vizuální podpis stanice
Největší změna je vidět na nástupišti. Původní keramiku nahradily unikátní skleněné obklady, které vznikly podle návrhu designéra Maxima Velčovského a studia edit! architects.
Na stěnách za kolejištěm je instalováno 160 velkoformátových dílců z vrstveného bezpečnostního skla s grafickými motivy. Dalších 143 ručně vyráběných panelů zdobí sloupy a střední loď. Každý kus je originál. Do skla byla během výroby ručně vsypána skelná drť, která po spečení vytvořila charakteristické bubliny a jedinečný rastr. Výroba probíhala v Novém Boru ve sklárnách Lasvit.
Proměnou prošel také vestibul stanice. Nové podhledy se zapuštěným LED osvětlením mění atmosféru prostoru a zvýrazňují vstup k eskalátorům. Prostor za zábradlím navíc umožní pořádání budoucích výstav.
Modernizace zasáhla také exteriér. Zmizely nevyužívané přístavby vestibulu a objekt byl rozšířen směrem do Drahobejlovy ulice. Půdorys je nyní jednodušší a lépe zapadá do uliční linie.
Českomoravská se tak stává prvním příkladem, kdy rekonstrukce pražského metra spojila technologickou obnovu s kompletní změnou architektonického konceptu.
Na projektu spolupracovali architekti Qarta Architektura, edit! architects, Lasvit, projektant METROPROJEKT Praha a stavební sdružení HOCHTIEF CZ a SYNER.
