TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – dubnový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za čtvrtý měsíc roku 2026.

Bezesporu nejvýznamnější událostí měsíce dubna bylo slavnostní otevření Dvoreckého mostu, které zásadně proměnilo tramvajovou dopravu v Praze a přineslo nová přímá spojení. Nové dopravní spojnici mezi Smíchovem a Podolím se budeme podrobně věnovat v článku.

NOVÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

Na linku s cestujícími poprvé vyjel vůz T3R.PLF evidenčního čísla 8782. Cesta této tramvaje do pražského provozu začala 19. února letošního roku, kdy byla dodána do Ústředních dílen. Po nezbytném oživení následovala 6. března první ze série zkušebních jízd, aby mohl být vůz 16. března předán své domovské vozovně a čekat na veškerá povolení od Drážního úřadu. Jako zdroj náhradních dílů pro tuto novostavbu posloužil vyřazený vůz T3R.PV #8152, který svou práci v metropoli zakončil v červenci 2025, tedy po více než 21 letech služby. Nový strašnický přírůstek při své premiéře okusil linku 31, a to v pátek 3. dubna, na lince však vydržel pouze pár hodin. Zdařilejší pokus si započítal v úterý 7. dubna na lince 2, kterou v noci vystřídal za 95.

Na zprovoznění aktuálně čekají další dva vozy T3R.PLF – evidenční číslo 8783 dodané 17. března a číslo 8784 dodané 15. dubna.

Tramvajové číslo 9111 má v Praze tuhý kořínek. Zatímco před dvaceti lety, 28. ledna 2006, vyjela s cestujícími pod tímto číslem vůbec první tramvaj typu Škoda 14T, od úterý 21. dubna se začala psát nová éra tohoto označení. Původní „Poršák“ byl k 1. lednu 2024 přečíslován na 9171 stejně jako jeho soukmenovec 9113 (nově 9172), aby tak uvolnili číselnou řadu pro finální fázi projektu modernizací obousměrných vozů.

Novým nositelem legendárního čísla se stal vůz KT8D5.RN2P, který má za sebou pestrou mezinárodní historii. Do Prahy dorazil v roce 2019 jako ojetý z maďarského Miskolce, kde v letech 1997 až 2015 sloužil pod číslem 213, přičemž svou kariéru zahájil roku 1990 v barvách DP Mostu a Litvínova jako vůz 322. Po celkové rekonstrukci v Ústředních dílnách a zkušebních jízdách, z nichž první proběhla 18. února, byl následně 20. dubna předán domovskému depu do Hloubětína.

Završení celého projektu generálkování „kachen“ je už doslova na dosah. V řadě zbývají poslední dva kousky: 9112 a 9113. Pokud půjde vše podle plánu, poslední zrekonstruovaný vůz by se měl na pražských kolejích objevit ještě na sklonku letošního roku. Významná kapitola obnovy vozového parku se tím definitivně uzavře.

VYŘAZENÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

Ve středu 8. dubna odjezdil svou poslední směnu strašnický vůz T3R.P evidenčního čísla 8412.

OPRAVA A ÚDRŽBA

Během dubna do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

8262

Po dvouleté pauze se v úterý 14. dubna do pražských ulic vrátil další zástupce nízkopodlažní modernizace legendárních tramvají T3. Vůz T3R.PLF evidenčního čísla 8262 úspěšně završil svůj pobyt v Ústředních dílnách, kde absolvoval periodickou opravu (PO) i následné zkušební jízdy. V rámci údržby tramvaj přišla o stříbrno-vínové schéma a obdržela klasický červeno-krém. Další výraznou změnou je modernizovaný informační systém, který zvenčí reprezentují oranžové panely.

8438+8360

Na linkách 6 a 34 se v pondělí 20. dubna objevila souprava 8438+8360, kterou hloubětínské depo nově utvořilo z tramvají navrátivších se z údržby stupně PÚ v Ústředních dílnách. Zajímavý je na tomto vlaku fakt, že oba vozy na začátku prosince dojezdily kilometry do údržby ve stejný den, leč v jiných soupravách (8360+8361 a 8543+8438) a ve stejný den po dokončení PÚ vyjely opět spolu.

8370

Téhož dne nastal návrat vozu #8370 po ozdravné kúře v Ústředních dílnách. Údržbou stupně PÚ procházel od konce prosince do konce března, první jízdu si ale odkroutil až po 136 dnech. Na výkon na linkách 6 a 34 utvořil novou soupravu 8370+8373, jeho dlouhodobý souputník #8371 totiž z pravidelné údržby dorazil až o týden později.

8371

Hloubětínský vůz T3R.P #8371 naposledy jezdil na začátku prosince. Z tehdejší soupravy 8370+8371 nastoupily na údržbu oba vozy, čelní se však vrátil do provozu o týden dříve a utvořil novou soupravu 8370+8373. Po týdenní avantýře se vozu #8370 vrátil věrný souputník, s nímž sdílejí svá spřáhla už více než rok, a tak se mohla na lince 17 předvést v naleštěném stavu opět stálá souprava 8370+8371.

9099

Do provozu s cestujícími se po absolvování pravidelné údržby (PÚ) vrátil obousměrný vůz KT8N evidenčního čísla 9099, jehož pražské angažmá se začalo psát v prosinci 2020. Po nezbytných zkušebních jízdách a finálním seřízení systémů byla tramvaj předána do domovského depa Hloubětín na konci března. Premiéru po kondiční opravě si odbyla v první aprílový den na lince 17.

9282

Údržbou stupně PÚ prošel v uplynulých měsících vokovický vůz Škoda 15T #9282. Naposledy jezdil v září loňského roku a do provozu se vrátil v pátek 3. dubna s prodlevou v délce 205 dnů.

9345

Rok a půl se v provozu neukázal motolský vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9345. V domovském depu totiž procházel údržbou stupně VKP-PÚ, kterou úspěšně zakončil počátkem dubna vykonáním zábrzdných zkoušek v Ústředních dílnách. Po 511 dnech se vydal opět do provozu, když v pátek 10. dubna vyjel na linku 9. Během odstávky také v tichosti oslavil jubileum, v říjnu loňského roku totiž uplynulo rovných 10 let od jeho dodání do Prahy.

9405

Motolská tramvaj Škoda 15T #9405 se v pondělí 20. dubna vrátila zpět do provozu po provedené údržbě stupně PÚ. Naposledy jezdila na začátku prosince, tehdy ještě v dlouhodobém reklamním kabátku Rauch Happy day, který obdržela už v dubnu 2023. Vůz v březnu oslavil deváté narozeniny a v metropoli od svého dodání najezdil už přes půl milionu kilometrů.

7000

Tříměsíční údržbu si odbyl v Ústředních dílnách střešovický vůz K2 #7000. Zásadním obsahem prohlídky bylo doplnění nového pískovače před zadní podvozek. Od soboty 4. dubna už se opět objevuje na historické lince 42.

1200

Vlečný vůz #1200 z roku 1930 jsme v posledních měsících zaznamenali jen párkrát v soupravách smluvních jízd s kapacitou motorového a dvou vlečných vozů. Jízdu pro širší veřejnost na historických vyhlídkových linkách s ním naposledy evidujeme v září loňského roku. Po delší odmlce se ve čtvrtek 9. dubna opět podíval i na linku 42. Jezdil v nově utvořené soupravě 2210+1200 na jejím prvním pořadí.

5602

A na linku 42 ještě do třetice zajímavostí. Po dlouhé době se na ni totiž podíval Měsíček, čili tramvaj evidenčního čísla 5602. Tento vyhlídkový vůz se na turistické okružní lince objevil výjimečně po více než roce, jinak jezdí výhradně komerční jízdy na objednávku. Pravděpodobným důvodem byly slavnosti při otevření Dvoreckého mostu, kde speciální tramvajová linka 28 odsála většinu vozů standardně na turistickou linku 42 nasazovaných.

Dojezdily 6892 a 7188 před GO

Tramvaje T3 ev.č. 6892 a T3SUCS ev.č. 7188 byly v půli dubna odstaveny a čekají na převoz do Brna ke generální opravě.

Podle webu PražskéTramvaje.cz vůz T3 #6892, jemuž kilometrický dojezd umožňoval ještě přibližně dva týdny provozu, dojezdil kvůli technické závadě. Vzhledem k závažnosti závady a s přihlédnutím k nízké hranici zbývajících kilometrů, bylo číslo 6892 od 16. dubna nečekaně odstaveno.

Vůz #7188 dojezdil své kilometry 14. dubna a hned následujícího dne proběhl převoz do Ústředních dílen k vytěžení komponent, jejichž repasi neprovádí DPMB, ale DPP vlastními silami. Generální oprava vozu T3SUCS #7188 znamená také zánik jedné perličky, kterou ocení pouze praví znalci. Z interiéru zmizí žluté zádržné tyče, jež souprava 7188+7189 obdržela společně se žlutými sedadly v rámci celovozové reklamy Pedigree v roce 2009. Po ukončení reklamy v roce 2012 se sedadla vrátila do šedé a červené, tyče si však ponechaly signální žlutou. Tramvaje tvořící tuto soupravu tak byly jedinými exempláři typu T3SUCS se žlutými tyčemi oproti standardním šedým.

Havarijní oprava kanalizace na Vypichu

Smyčka Královka na začátku dubna ožila dalšími dvěma linkami, které se přidaly ke zdejší stálici – retrolince 23. Havarijní oprava kanalizace v tramvajové zastávce Vypich, která od 1. dubna zkrátila trasy linek 22, 25 a 97 na Malovanku, měla původně trvat až do pátku 17. dubna. Rychlý postup prací ale umožnil návrat tramvají na Vypich a Bílou Horu už od pondělí 13. dubna.

Výluka Hagibor

Od soboty 18. dubna probíhá výluka v oblasti Hagiboru. Stavební práce na napojení budoucí trati do Malešic vyhnaly tramvaje z úseku Želivského – Vinice, kde je až do začátku července nahrazuje autobus X16. Tramvajové linky 7 a 16 se dočasně vrátily do někdejšího trasování, kdy linka 7 jezdila na Ústřední dílny DP a linka 16 končila na Lehovci. Relaci Nádraží Hostivař – Strašnická převzala linka 37 ukončená v obratišti Nové Strašnice.

V Počernické ulici pokračují práce na přeložkách a obnově inženýrských sítí, zejména zdejšího páteřního vodovodu. Fáze stavby samotné tramvajové trati ve středovém pásu na tyto náročné stavební práce naváže. Celá stavba by měla vrcholit na podzim příštího roku, přičemž první tramvaje by se do Malešic měly podívat ještě v jeho závěru.

Mezinárodní den Romů

Mezinárodní den Romů si ve středu 8. dubna připomnělo hlavní město tramvajemi ozdobenými romskými vlaječkami, které tak vyjely do ulic města vůbec poprvé. Tento krok měl podle organizátorů přinést připomínku významného dne přímo do každodenního života obyvatel a oslovit i ty, kteří se o romská témata běžně nezajímají. Tramvaje tak jako symbol uznání romské kultury a identity projížděly napříč metropolí, zatímco večer se do oslav zapojily i výrazné pražské dominanty – Tančící dům, Žižkovská věž a Atrium Žižkov – které se rozsvítily v barvách romské trikolory.

Otevření Dvoreckého mostu

Od ranního výjezdu v sobotu 18. dubna 2026 došlo k celé řadě trvalých změn tramvajových i autobusových linek pražské MHD. Většina změn souvisí s otevřením nového Dvoreckého mostu, který výrazně zkrátí a zjednoduší spojení mezi oběma břehy Vltavy v jižní části metropole.

Samotnému spuštění pravidelného provozu předcházelo v pátek 17. dubna slavnostní otevření. Pro veřejnost byl připraven bohatý program i zajímavé tramvaje, autobusy i vlaky. Kromě tramvajové linky 28 jezdily přes Dvorecký most také autobusy Škoda RTO, ŠD 11, nebo legendární kloubový Ikarus.

Přímo na Dvoreckém mostě vznikla dvojice zastávek Lihovar, které budoujsou společné pro tramvaje a autobusy. Na Podolském nábřeží přibyla dvojice nových autobusových zastávek Dvorce v blízkosti stejnojmenných zastávek tramvají. Zastávka Dvorce v Jeremenkově ulici nese nový název Dvorecké náměstí.

“Nová spojnice obou břehů na jihu Prahy, která je součástí budoucího tramvajového okruhu, představuje sama o sobě revoluční posun ve spolehlivosti a komfortu cestování MHD v této části města. V důsledku očekávaného nárůstu cestujících jsme přistoupili k úpravám linek tramvají i autobusů, aby bylo spojení rychlejší, spolehlivější, kapacitnější a naplnili jsme tak maximálně potenciál investice,” uvádí Jaromír Beránek, 1. náměstek pražského primátora.

Hmatatelná historie mostu sahá do roku 2018, kdy byl vybrán vítězný návrh architektonického studia Atelier 6. Samotná realizace však byla výsledkem mnohaletých debat o podobě i funkci mostu, zejména o jeho dopravním režimu a začlenění do městské infrastruktury, které vyústily ve vypsanou soutěž.
Stavba byla zahájena 13. září 2022 a trvala tak 3,5 roku, tedy o rok déle než bylo plánováno původně. Důvodem byly komplikované geologické podmínky na dně Vltavy, které předchozí průzkumy neodhalily.
Most má délku necelých 400 metrů a šířku 16,5 metru, přičemž jeho konstrukci tvoří spojitý předpjatý nosník podepřený třemi výraznými betonovými oblouky. Architektonicky je řešen velmi střídmě, s důrazem na bílý vysokopevnostní beton a tvarosloví inspirované českým kubismem, což se projevuje zejména v ostrých liniích a geometrických přechodech oblouků. Zároveň má nízký profil, aby nenarušoval panorama Prahy včetně Vyšehradu a Pražského hradu.

Most slouží výhradně městské hromadné dopravě, cyklistům a chodcům, bez individuální automobilové dopravy, což odráží mimo jiné vyústění do komunikací na obou koncích, zároveň byl přístup pouze bezemisní dopravy podmínkou dotace EU ve výši zhruba poloviny ceny.

Celkové náklady na výstavbu Dvoreckého mostu dosáhly přibližně 2 miliard korun, což je zhruba o 700 milionů více než odhady z doby vypsání soutěže. Navýšení ceny způsobily zejména technické komplikace při zakládání pilířů v řečišti řeky.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

V souhrnu nesmí chybět pravidelné reklamní okénko. Duben byl na celovozové polepy bohatý, nyní si je postupně všechny představíme.

Během prvního dubnového pondělí se na vozech Škoda 15T objevily tři celovozové polepy.

9237

Začátkem druhého dubnového týdne ovládl pražské koleje závan alpské přírody: vůz #9237 vyjel v novém svěžím celoplošném kabátku, který zve k návštěvě rakouského regionu Murau. Světlý vizuál se zelenou trávou v dolní části symbolizuje zdejší zasněžené vrcholky v kontrastu se zelenými loukami a láká na dovolenou v srdci Štýrska. Region známý svými lyžařskými středisky i cyklostezkami podél řeky Mur nabízí aktivní odpočinek po celý rok. Připomenout lze v tomto kontextu také starší reklamu na Štýrsko, kterou v červenci 2024 obdržela tramvaj Škoda 15T #9243 – minimalistický zelený kabátek s prostým heslem „Dovolená ve Štýrsku“ vydržel pankráckému vozu půl roku.

9383

V úterý 7. dubna se představila nová celovozová reklama na voze ev. č. 9383. Kampaň společnosti Penta Hospitals je řešena netradičně – každý bok vozu nese odlišné sdělení, bílou levou stranou cílí na pacienty, modře laděným pravobokem na potenciální zaměstnance ve zdravotnictví.

Poliklinika Florenc se profiluje jako soukromé zdravotnické zařízení, které sází na svou strategickou polohu v centru a nabízí komplexní ambulantní péči od praktických lékařů až po široké spektrum specializovaných poraden.

9348

Další reklamní novinka se pak objevila v motolské vozovně. Vůz #9348 ukončil kampaň kosmetiky Yves Rocher a novým inzerentem se stala švýcarská farmaceutická společnost IBSA. Světle modrý polep propaguje lék proti bolesti Flector ve formě gelu, tablet či náplastí. Připomeňme, že stejný motiv (až na nepatrné detaily) nosila od listopadu 2023 do konce letošního února tramvaj evidenčního čísla 9418 z téže vozovny.

9357

Poslední z reklamních novinek z týdne po prodlouženém velikonočním víkendu je vůz 15T ev. č. 9357 v novém reklamním kabátku Fashion Arena Prague Outlet. Světlý polep hry Pokémon Legends vystřídala nově propagace nákupního centra zaměřeného zejména na oblečení ve Šterboholech. O týden dříve, na konci března, podobný oranžovo-modrý kabátek obdržel vůz #9344 taktéž z depa Motol. Dvě tramvaje tak rozšířily v tu dobu stále jezdící reklamní polepy vozů #9264 a #9358 z listopadu 2024, číslo 9358 však o reklamu přišlo v závěru měsíce.

9263

Druhý dubnový víkend přinesl pouze jednu reklamní novinku. V pondělí 13. dubna vyjel pankrácký vůz #9263 v novém sytě růžovém kabátku kosmetiky Hebe. Tento vůz přitom od června loňského roku nesl bílý polep obchodního řetězce Tesco „Chuť rozhoduje“ s motivem ovoce a zeleniny, který byl v září obměněn variantou s pečivem. S propagací pekařských výrobků pak jezdil až do zmíněného víkendu, kdy se oděl do výrazného kabátku polské maloobchodní sítě Hebe, která se profiluje jako moderní multibrandový koncept nabízející široký výběr korejské kosmetiky, dermokosmetiky a exkluzivních značek.

8083

V pátek 18. dubna vyjel vůz T3M2-DVC #8083 s novým celovozovým polepem, který se tak objevil velmi nezvykle ve vozovně Střešovice. Tramvaj typu T3M2-DVC ozdobil po více než 9 letech od poslední celoplošné reklamy na tomto typu – v lednu 2017 skončila kampaň Mr.Brown na soupravě 8080+8074. Tentokrát vůz evidenčního čísla 8083 obdržel fialovou připomínku 90. výročí spuštění provozu pražských trolejbusů. Do historie zapsal 28. srpnem 1936, kdy provoz zahájila první experimentální trolejbusová trať Střešovice – Svatý Matěj. Obsluhu měla na starosti linka „K“. Výročí si Dopravní podnik připomene v průběhu letoška několika akcemi, z trolejbusových můžeme vypíchnout zážitkovou turistiku 25. dubna, 9. května a 6. června. Dále komentovanou výstavu v

Muzeu MHD 23. června a zlatý hřeb oslav v podobě jízd historickými trolejbusy o víkendu 5. a 6. září. Bližší informace najdete na webu DPP: www.dpp.cz/trolejbus90.

Podobný celoplošný polep jako tramvaj obdrželi na začátku dubna také reprezentanti silniční sekce, konkrétně autobusy SOR NB18 s evidenčním číslem 5025 a 5050. Koncem dubna je doplnil ještě trolejbus Škoda 36 Tr T’CITY evidenčního čísla 509.

9318

Na konci měsíce, v pondělí 27. dubna, se vokovický vůz #9318 po roce rozloučil s reklamou společnosti Valeo, jejíž kompletně bílý kabátek doplňovaly zelené podvozky a čela vozidla. Nově tramvaj přijala svěží motiv nealkoholického nápoje na bázi piva z produkce pivovaru Radegast. Pro značku Birell jde už o čtvrtou reklamní sezónu u pražských tramvají – poprvé se objevila v dubnu 2023. Aktuální kampaň propaguje příchuť Pomelo & Grep, kombinující jemnou chmelovou hořkost se sladšími citrusovými tóny.

9339

Ve stejný den vyjel vůz evidenčního čísla 9339 v novém elegantním modrém kabátě propagujícím Metropolitní univerzitu Praha – jednu z největších soukromých vysokých škol v České republice, která letos slaví 25. výročí založení. Nabízí široké spektrum humanitních a společenskovědních oborů od mezinárodních vztahů až po mediální studia. Nová celoplošná reklama vystřídala jeden ze tří identických polepů kávy značky Jacobs, které od prosince tvořily „kofeinové trio“. Zbylé dvě tramvaje – vokovická 9334 a motolská 9341 – na vůni kávy lákaly i nadále při uzávěrce článku na konci měsíce.

9320

Dvouměsíční osvětová kampaň „Pomoc je na dosah“, která měla za cíl podpořit povědomí o důležitosti duševního zdraví, se rozloučila s tramvají #9320. Zcela bílý kabátek vystřídal nově motiv červených a fialových tónů – pojízdná pozvánka na Olympiádu dětí a mládeže 2026, která se uskuteční v druhé polovině června. Praha bude tuto akci hostit vůbec poprvé v historii a vedle Edenu, kde proběhne slavnostní zahájení 21. června, ožije i mnoho dalších sportovišť. Fotbalový turnaj se bude konat v tréninkovém centru Sparty na Strahově, atleti zabojují o medaile na stadionu Dukly na Julisce, plavci poměří síly v Podolí a vodní slalomáři v Troji. Další disciplíny bude hostit holešovické Výstaviště Praha. Reklamní novinka se v úterý 28. dubna představila dopoledne pozvaným hostům ve smyčce Výstaviště a odpoledne už vyjela na běžnou linku s cestujícími, konkrétně na páteřní linku 22.

Celovozový polep se během dubna stal minulostí i na tramvajích Škoda 15T evidenčních čísel 9313, 9358 a 9359.

9313

Tramvaj #9313 se rozloučila s reklamou Zooparku Zelčín. Hravý zeleno-modrý kabátek nosila od března loňského roku. A nebylo to poprvé, co tento středočeský zoopark využil pražské tramvaje pro kampaň – podobný motiv byl k vidění na voze #9202 od května 2022 do května 2024. Připomeňme, že zoopark má s tramvajemi společného mnohem více, než by se mohlo vzhledem k jeho zaměření zdát na první pohled. V zelčínském areálu se totiž nacházejí dvě tramvaje Ringhoffer (1429 a 2077), které se sem na jaře 2024 přemístily ze středu Václavského náměstí, kde dříve sloužily jako kavárna, aby ustoupily kompletní rekonstrukci horní části náměstí.

9358

S příchodem dvou nových reklamních polepů Fashion Arena Prague Outlet v uplynulých týdnech přišel pomalu čas rozloučit se se starší kampaní téhož inzerenta. Vůz #9358 vozil motiv světle modré a oranžové od května 2024, od konce měsíce už jezdí opět v klasickém nátěru.

9359

V druhé půlce března vyjela nová reklama Nexen Tire na vokovické tramvaji #9300, pneumatiky N’Fera Sport tak rozšířily počet vozů s reklamním kabátkem Nexen na 12 za celou historii a na 5 v tu dobu jezdících. Pětici současně provozovaných ale na začátku dubna opustilo číslo 9359, tedy polep Nexen Tire N’Blue, jehož éra se datovala od února roku 2024. Vůz tak nyní jezdí ve standardních barvách

NEHODY A MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI

V pátek 10. dubna 2026 krátce před 18. hodinou došlo v tramvajové smyčce Spojovací k drobné nehodě vozu typu T3R.PLF a tramvaje Škoda 15T omezila zhruba na dvacet minut provoz tramvajových linek číslo 9, 11 a 31. Při události nebyl nikdo zraněn.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní, činil ke konci dubna celkem 18 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.