České tratě čeká elektrická revoluce. Do roku 2033 přibude 600 kilometrů trolejí
Ministerstvo dopravy spolu se Správou železnic představily ambiciózní plán, který v příštích letech výrazně promění podobu tuzemské kolejové sítě. Ve hře jsou stovky kilometrů nových elektrizovaných tratí, rychlejší zavádění systému ETCS i nástup moderních bateriových vlaků.
Hlavní prioritou zůstávají nejvytíženější železniční koridory. Právě tam má být nasazen nejmodernější evropský zabezpečovač ETCS v režimu výhradního provozu. Podle resortu dopravy se na tratích sítě TEN-T odehrává zhruba 90 procent výkonů české železnice.
Do roku 2033 přibudou stovky kilometrů pod trolejí
Správa železnic plánuje do roku 2031 až 2033 dokončit zásadní modernizace spojené s elektrizací na 235 kilometrech tratí. Dalších 355 kilometrů získá trolejové vedení díky takzvané prosté elektrizaci. Ta nevyžaduje rozsáhlé přestavby kolejí ani velké stavební zásahy. Celkem tak česká železniční infrastruktura získá kolem 600 kilometrů nově elektrizovaných úseků.
„Cílem nové koncepce elektrizace je lépe zacílit investice tam, kde veřejné peníze přinesou maximální užitek a největší multiplikační efekt, a to pro osobní a nákladní dopravce, ale hlavně pro samotné cestující a firmy, které železnici využívají. Zároveň chceme rovnoměrně rozvíjet síť pro potřeby dálkové, nákladní i regionální dopravy. Nestavíme přitom vzdušné zámky ani si nelžeme do kapsy. Náš akční plán vychází z reálné připravenosti jednotlivých projektů a požadavků dopravců a objednatelů,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Do plánů zároveň vstupují i projekty krajů financované z Modernizačního fondu. Stát tím reaguje nejen na ekologické cíle, ale také na rychlou obnovu vozového parku dopravců.
Významnou roli v nové koncepci hrají bateriové vlaky. Právě jejich rozmach očekává ministerstvo dopravy v následujících letech. Moderní soupravy umožní ekologický provoz i na tratích, kde zatím klasická elektrizace chybí. Pořízení bateriových jednotek navíc podporují dotační programy. Dopravci tak získávají další motivaci k modernizaci flotily.
ETCS ovládne hlavní koridory
Digitální zabezpečovací systém ETCS se má stát páteří bezpečného provozu na české železnici. Prioritou budou hlavní koridory evropské sítě TEN-T, kde stát počítá s výhradním provozem pod dohledem ETCS.
Na méně vytížených regionálních tratích plán počítá s úspornějšími variantami zabezpečení. Vedle nižších úrovní ETCS chce Správa železnic využívat také systém ETCS PZV, tedy prostředek k zastavení vlaku. Výhodou tohoto řešení je kompatibilita s běžnou palubní částí ETCS ve vozidlech. Dopravci tak nebudou muset investovat do dalších drahých úprav a zároveň se zvýší bezpečnost provozu i na regionálních tratích.
„Chceme naplnit to, co jsme si na začátku proměny Správy železnic vytyčili, tedy připravit srozumitelný a předvídatelný plán rozvoje železniční infrastruktury a komunikovat ho otevřeně a včas. Proto nyní zveřejňujeme konkrétní výhled elektrizace i ETCS, aby se podle něj mohli orientovat objednatelé dopravy, dopravci i další partneři. S dopravci i objednateli vše otevřeně diskutujeme a snažíme se najít průnik jejich očekávání a našich možností“ uvádí generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
Kombinace elektrizace tratí, rozvoje ETCS a nástupu bateriových vlaků představuje jednu z největších technologických proměn české železnice za poslední roky. Stát si od změn slibuje vyšší bezpečnost, ekologičtější provoz i efektivnější dopravu na hlavních i regionálních tratích.
