Tramvaje 11 a 13 se vracejí k Muzeu. Stavba skončila téměř o půl roku dříve

Pražská tramvajová síť má za sebou další významný krok. Dopravní podnik hl. m. Prahy dokončil novou tramvajovou trať Muzeum. Součástí projektu byla také rozsáhlá rekonstrukce kolejí ve Vinohradské ulici.

Nová tramvajová trať Muzeum je hotová. DPP společně se sdružením firem PORR, PORR Bau a Hans Wendel CZ zvládli stavební práce s výrazným předstihem.

Linky 11 a 13 se vracejí na původní trasu

Dokončení stavby umožní obnovit provoz tramvajových linek 11 a 13 v úseku Italská – Muzeum – I. P. Pavlova.Pro cestující to znamená výrazné zkrácení období, kdy museli využívat náhradní dopravní opatření. Stavba zároveň připravuje důležitý článek budoucí tramvajové trasy přes Václavské náměstí.

Muzeum se propojí s Václavským náměstím

Nově vybudovaný úsek ve Vinohradské ulici bude v budoucnu tvořit jeden provozní celek s připravovanou tramvajovou tratí Václavské náměstí. Tramvaje by měly z Václavského náměstí přes takzvanou muzejní oázu pokračovat dále do Vinohradské nebo Škrétovy ulice. Zahájení provozu na této nové vazbě je plánováno na konec června 2027.

Celý projekt tramvajových tratí Václavské náměstí a Muzeum získává také evropskou podporu. Stavba je spolufinancována z prostředků Evropské unie v rámci Programu Doprava 2021–2027.

Nové zastávky Muzeum jsou bezbariérové

Proměnou prošel celý prostor kolem křižovatky Legerovy a Vinohradské ulice. Rekonstrukce se dotkla nejen kolejí, ale také chodníků, vozovek a odvodnění. DPP vybudoval novou trať od původní kusé koleje uprostřed muzejní oázy. Následovalo kolejové rozvětvení v křižovatce Legerovy a Vinohradské. Nové koleje jsou napojené na stávající síť směrem do Vinohradské i Škrétovy ulice. Výraznou změnou prošly také tramvajové zastávky Muzeum. Nově jsou umístěné naproti sobě a jsou kompletně bezbariérové. Jejich nástupiště mají větší kapacitu. Současně umožní odbavovat dvě vícečlánkové tramvaje, případně dvě vlakové soupravy. Na obou koncích zastávek navíc vznikly přechody pro chodce.

Zmizel podchod, přibyly bezpečnostní prvky

Na proměně prostoru se podílela také Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK). Ta v rámci své investiční akce odstranila nepoužívaný mostní objekt X675 pod Legerovou ulicí. Zrušen byl také podchod P524. Jeho část dostala nové využití. Vzniklo zde zázemí pro zahradníky, kteří pečují o zeleň v okolí.

Samotná tramvajová trať podél Legerovy ulice je nyní vedena v nové poloze. Koleje mají větší osovou vzdálenost vzhledem ke kolejovému trojúhelníku v křižovatce Vinohradské a Legerovy ulice.

Praha poprvé využívá světelné pásy u tramvajových kolejí

Jednou z novinek jsou také bezpečnostní prvky pro chodce. Podél kolejí vzniklo pět světelných pásů. Za šera a v noci mají svícením a blikáním upozornit chodce na blížící se tramvaj. Jde o první instalaci varovných světelných pásů podél tramvajových kolejí v Praze.

Proměnou prošel také povrch v okolí trati. Kolejiště je zakryté dlažbou a chodníky dostaly novou podobu s využitím takzvané pražské mozaiky. Výsledkem je přehlednější a lépe uspořádaný veřejný prostor. Cestujícím i pěším má nabídnout pohodlnější pohyb a zároveň zvýšit bezpečnost v místě s intenzivním provozem.