V Brně vozí cestující již 25 Draků a líhnou se další
Jeden z významných projektů Dopravního podniku města Brna našel své místo v dílnách v Medlánkách.
V rámci projektu „Tramvaj pro Brno“ se pracovníci ústředních dílen pustili do kompletace prvních dvou vozů EVO 2 v září 2019. Název „Drak“ vybrali sami Brňané v anketě.
Vozovou skříň Pragoimex EVO 2 dodávají Krnovské opravny a strojírny. První vozy kompletovali zaměstnanci DPMB téměř devět měsíců. Nyní montáž jedné tramvaje trvá pouze 3,5 – 4 měsíce.
Na zkušební jízdy do ulic města vyjel první vylíhnutý Drak ev.č. 1822 na konci února 2020. V březnu ho následoval druhý s evidenčním číslem 1823. Ve zkušebním provozu bez cestujících musely vozy najezdit 200 – 300 km. Během nich se technici zaměřovali na správnou funkci všech systémů, softwaru a nastavení jízdních parametrů. Připomeňme, že první dvě šaliny obdržely celovozový zelený šupinatý polep. Ten byl v dubnu 2020 z prvního jmenovaného vozu sundán a vidět ho lze pouze už na tramvaji ev.č. 1823.
Po vydání průkazu způsobilosti Drážním úřadem už nic nebránilo vyjet do pravidelného provozu s cestujícími. Prvním Drakem v pravidelném provozu se stala šalina s evidenčním číslem 1823. Ta obsloužila v pátek 24. dubna 2020 kurz 00412. Prvním oficiálním pasažérem byla primátorka města Brna Markéta Vaňková.
Tramvaj typu Pragoimex EVO 2 je první klimatizovaná a plně nízkopodlažní tramvaj v Brně. Váží 31 tun bez cestujících, při plném obsazení se váha pohybuje okolo 48. Pojme 49 sedících a 122 stojících. Dveře jsou vybaveny optickou závorou, nechybí kamerový systém a pro cestující jsou nainstalovány USB zásuvky pro dobíjení drobné elektroniky. Při montáži jednoho Draka bylo použito 17 kilometrů kabelů a na lakování padlo 80 litrů barev.
Nyní už brněnské ulice brázdí 25 Draků (ev.č. 1822 – 1846), které cestující nejčastěji svezou na linkách 4, 7 a 9. Po loňském prázdninovém testování je možné potkávat i 45 metrů dlouhou soupravu dvou Draků na páteřní lince číslo 1.
„Během výluky na lince číslo 1 jsme si vyzkoušeli spřažení dvou souprav Draků. S ohledem na obnovení provozu, a to od 1. května, navýšíme počet takto velkokapacitních souprav, protože se nám v uplynulých měsících velmi osvědčily,“ uvedl pro server Dopraváček.eu Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.
Pracovníci DPMB v ústředních dílnách v Medlánkách kompletují aktuálně vozy čísel 1848-1850. Zatím poslední zkompletovanou šalinu s evidenčním číslem 1847 čekají zkušební jízdy a do pravidelného provozu s cestujícími vyjede pravděpodobně v průběhu května. V tomto roce je v plánu sestavit celkem 4 tramvaje.
„Projekt je unikátní také v tom, že se na něm vystřídají téměř všechny profese, které v ústředních dílnách máme. Na montáži vozů se například podílí 40 zámečníků, 30 elektrikářů nebo 5 lakýrníků. Využíváme tak pouze znalosti a zkušenosti našich zaměstnanců,“ dodává Miloš Havránek.
Práce na voze EVO 2 ev.č. 1848, 18.4.2023
Montáž vozu EVO 2 ev.č. 1849, 18.4.2023
Vozová skříň Pragoimex EVO 2 budoucího Draka ev.č. 1850
Brněnský dopravní podnik má s kompletací vozů zkušenosti již z minulých let, obdobný postup byl volen při rekonstrukcích tramvají typu T3 na VARIO LF a typu K2 na VARIO LF2.
Náklady na celý projekt dosahují 1,4 mld. Kč. Jeden zkompletovaný vůz EVO 2 vyjde brněnský dopravní podnik na 31,5 milionů.
Do konce roku 2024 by mělo v Brně jezdit celkem 41 šalin přezdívaných Drak. Tyto nízkopodlažní klimatizované tramvaje nabízejí cestujícím komfortní cestování.
Vozy se v provozu osvědčily, pochvalují si je jak řidiči tak cestující. Vlastní montáž šetří Dopravnímu podniku města Brna finanční prostředky a zároveň díky práci na vozidle od základu znají pracovníci dílen tramvaje „do posledního šroubku“. Tyto zkušenosti mohou následně využít při opravách a údržbách tohoto typu tramvaje.
Martin Dufek a Lukáš Julínek / Dopraváček.eu
