RegioSpidery míří na další středočeské tratě. Další strojvedoucí se už školí v Nymburce
Modernizace regionální železniční dopravy ve Středočeském kraji pokračuje. České dráhy už v Nymburce připravují další motorové vozy RegioSpider. Prvních pět z plánovaných 21 vozů je na místě a začalo také školení strojvedoucích. Do pravidelného provozu se první RegioSpidery vydají v září.
Nymburk se postupně mění v novou základnu modernizovaných motorových vozů RegioSpider řady 841.3. Cestující už se s prvním z nich mohou setkat na osobních vlacích v okolí Nymburka. Jezdit může například směrem na Poříčany nebo Rožďalovice. Další vozy budou následovat během podzimu. Jejich nasazení má přinést komfortnější cestování také na řadu dalších regionálních tratí.
„RegioSpidery nabízejí pohodlnější cestování oproti Regionovám nebo motorovým vozům řady 810, které na většině linek nahradí. Mají klasický podvozek s lepším odpružením, jsou klimatizované, bezbariérové a mají také větší výkon, takže na vhodných úsecích bude jejich jízda dynamičtější. Před nasazením do provozu prošly komplexní modernizací,“ doplnil Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.
V cílovém stavu mají RegioSpidery obsluhovat několik linek ve středních Čechách. Půjde například o spoje S11 Pečky – Kouřim, S12 Nymburk – Poříčany nebo S23 Neratovice – Čelákovice.
Modernizované motorové vozy se objeví také na linkách S30 a S35 mezi Všetaty, Mladou Boleslaví a Turnovem, na trase S31 Nymburk – Mladá Boleslav nebo na lince S36 Lomnice nad Popelkou – Mladějov v Čechách – Mladá Boleslav. RegioSpidery zamíří rovněž na linky S54 mezi Podlešínem a Hostivicí a S65 Praha – Hostivice – Rudná u Prahy.
Nasazení RegioSpiderů má být jedním z kroků ke zkvalitnění regionální dopravy ve Středočeském kraji. Vozy nabízejí klimatizovaný interiér a především výrazný podíl nízkopodlažní části. Přibližně 65 procent podlahy vozu včetně nástupních prostorů je v úrovni moderních nástupišť. To usnadňuje nástup cestujícím se sníženou schopností pohybu a orientace i lidem na vozíku.
Motorové vozy RegioShuttle RS 1, ze kterých středočeské RegioSpidery vycházejí, vznikaly v letech 1996 až 2013. Za jejich výrobou stála nejprve společnost ADtranz a později Stadler Rail. Na vývoji spolupracovala také pražská společnost VUKV. Celkem vzniklo přibližně 500 vozů určených pro provoz v Německu a Česku.
Vůz je dlouhý zhruba 25 metrů a váží přibližně 43 tun. Pohánějí ho dva motory s výkonem podle konkrétního provedení 257 až 265 kW. Poháněny jsou přitom všechny čtyři nápravy. RegioSpider dokáže jet rychlostí až 120 km/h a podle provedení nabízí nejčastěji kolem 70 míst k sezení. Vozy jsou navíc připraveny na dodatečné vybavení systémem ETCS.
