Kolínské nádraží prochází velkou proměnou. Nový podchod propojí stanici s městem

Kolínské nádraží prochází rozsáhlou modernizací. Stavební práce jsou už zhruba ze tří čtvrtin hotové. Cestující se dočkají nového podchodu, výtahů i modernějších nástupišť. Celková hodnota aktuálně prováděných prací dosahuje 1,075 miliardy korun. Kompletní dokončení je naplánováno na závěr roku 2027.

Kolín patří mezi nejvytíženější železniční stanice ve Středočeském kraji. Modernizace proto výrazně zasáhne do každodenního provozu. Výsledkem má být především pohodlnější a bezpečnější pohyb cestujících po celé stanici.

Nový podchod povede pod celým kolejištěm

Jednou z nejvýraznějších změn bude nový podchod v Kolíně. Bude dlouhý přibližně 100 metrů a propojí nádraží se Starokolínskou ulicí. Součástí modernizace je také instalace pěti výtahů. Ty zajistí bezbariérový přístup na jednotlivá nástupiště. Stanice tak bude výrazně přívětivější pro cestující se sníženou pohyblivostí, seniory i rodiče s kočárky.

Stavebníci už dokončili přeložky kabelů a rekonstrukci čtvrtého a pátého nástupiště. Práce se nyní soustředí na třetí nástupiště. Vzniká zde nové zastřešení, osvětlení i povrchová dlažba.

Důležitý milník přijde v polovině příštího roku. Tehdy by měl být dokončen nový podchod. Zároveň se ve stanici zavede jednodušší systém číslování kolejí. Ten má cestujícím usnadnit orientaci. Pomoci má především při přestupech mezi vlaky.

Po dokončení podchodu se stavební práce přesunou na druhé nástupiště. Následovat bude první nástupiště. Celá modernizace železniční stanice Kolín má být dokončena na konci roku 2027.

Nádraží se propojí s parkovacím domem

Proměna železniční stanice navíc není izolovaným projektem. Správa železnic koordinuje práce s investicemi města Kolína. V okolí vzniká například nový parkovací dům a rekonstruuje se Starokolínská ulice. Správa železnic zároveň opraví železniční přejezd a vybuduje nový přechod pro chodce. Cílem je vytvořit bezpečné a pohodlné spojení mezi kolínským nádražím a parkovacím domem.

Modernizace se neobešla bez komplikací. Významnou překážkou byla povodeň v roce 2024. Voda tehdy zaplavila již vyhloubenou jámu pro kabelovod. Na místě se následně objevily také tekuté písky. S těmito podmínkami původní projekt nepočítal. Odlišné byly rovněž skutečné geologické poměry. Jámu proto bylo nutné zabezpečit a následně znovu vybudovat. Komplikace posunuly dokončení stavby o několik měsíců a zároveň zvýšily její náklady.

Do budoucna se počítá také s lepším přístupem k nádraží z druhého břehu Labe. Pomoci má nové pěší a cyklistické propojení.