Práce na rekonstrukci stanice Praha-Smíchov jsou v plném proudu. Třetí a čtvrté nástupiště otevřou už v říjnu

Smíchovské nádraží se mění doslova před očima. Rozsáhlá rekonstrukce železniční stanice Praha-Smíchov pokračuje na nástupištích, kolejích i okolních mostních konstrukcích. Cestující mají už v říjnu začít využívat nové třetí a čtvrté nástupiště.

Na obou nástupištích už vyrostla zastřešení. Stavba nyní dostává další důležité prvky. Dělníci montují přístřešky a čekárny a postupně pokládají novou dlažbu. Výraznou novinkou budou také eskalátory. Ty spojí nástupiště s nově budovanou lávkou. Ta propojí Smíchov a Radlice a současně nabídne pohodlný přístup přímo k vlakovým nástupištím.

Proměnou prochází také kolejiště. Mezi třetím a čtvrtým nástupištěm už vzniká nové kolejové propojení. Obrysy modernizovaného železničního uzlu jsou tak stále zřetelnější.

Stavba zasahuje i do okolí nádraží

Rozsáhlá modernizace železniční stanice Praha-Smíchov nekončí u nástupišť. Pokračuje také výstavba nové technologické budovy a práce na železničních mostech ve směru k pražskému hlavnímu nádraží.

Vlaky už využívají novou mostní konstrukci nad Nádražní ulicí. Přes Hořejší nábřeží zatím železniční doprava vede po provizorním ocelovém mostě.

Součástí proměny Smíchova je také příprava budoucího autobusového terminálu. Některé jeho části vznikají s předstihem. Terminál financuje hlavní město Praha. Správa železnic se s pražským magistrátem dohodla na koordinaci prací. Cílem je, aby pozdější výstavba autobusového terminálu co nejméně komplikovala železniční provoz.

Modernizace Smíchova stojí téměř 3,9 miliardy korun

Na rozsáhlé stavbě pracují společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Celkové stavební náklady dosahují 3 888 251 805 korun. Kompletní dokončení současné etapy rekonstrukce stanice Praha-Smíchov je naplánováno na konec roku 2028.

Tím ale proměna neskončí. V další fázi přijde na řadu také samotná nádražní budova. Její rekonstrukce je plánována na období 2028 až 2030.