Na Bechyňce začaly jezdit vozy řady Btn, nahradily přípojné vagóny k motorákům

Výměnou vozů chtějí České dráhy nabídnout cestujícím větší komfort. Proto již v srpnu testovaly na nejstarší elektrifikované trati v republice vozy typu Btn vyrobené roce 1997.

Čtyřnápravové vozy Btn s podvozky se vzduchovým vypružením začaly České dráhy vypravovat na naší první elektrifikovanou trať Tábor – Bechyně v tomto týdnu.

„Oproti starším vozům mají ty nové také pohodlnější čalouněné sedačky a determální tónovaná skla, která lépe chrání před ostrými slunečními paprsky. Ve vozech je možná přeprava jízdních kol a kočárků. V budoucnosti se předpokládají ještě další drobné úpravy na vozech a lokomotivách řady 113 v oblasti hlášení zastávek na znamení a funkčnosti celého informačního systému,“ vysvětluje Petr Šťáhlavský, mluvčí Českých drah.

Na základě objednávky regionu může být do vozů dosazena i palubní Wi-Fi síť a elektrické zásuvky pro dobíjení drobné elektroniky.

Budovatelé dráhy chtěli před 120 lety ukázat výhody elektrického provozu, trať rychle postavit a zároveň ušetřit peníze. Proto zvolili dráhu přimknutou k terénu s velmi malými oblouky. Ten nejmenší má poloměr pouhých 125 metrů.

Železniční trať Tábor – Bechyně, známá jako Bechyňka, byla otevřena před 120 lety v roce 1903. Jednalo se o první dráhu stavěnou s elektrickým provozem v rakousko-uherské monarchii. Dodnes používá u nás atypickou napájecí soustavu 1 500 V DC. Trať měří 24 kilometrů a nachází se na ní několik velmi malých oblouků. Ten nejmenší mezi Sudoměřicemi u Bechyně a Bechyní má pouhých 125 metrů. U jiných tratí stavěných v té době byl povolen nejmenší poloměr oblouku 180 metrů. Původní elektrické vozy s délkou pouhých 12,9 metrů a rozvorem jen kolem 8 metrů neměly problémem tak malé oblouky projíždět. U moderních vlaků pro běžné tratě s délkou 26,4 metrů a rozvorem kolem 19 metrů však vznikají velké příčné síly mezi kolejnicemi a koly. Tato moderní, dlouhá vozidla jsou navíc standardně konstruovaná pro nejmenší oblouky o poloměru 150 metrů. Jedná se např. o elektrické jednotky RegioPanter, které jezdí na většině elektrifikovaných tratích v Jihočeském kraji.

Testování vozů typu Btn na trati z Tábora do Bechyně v srpnu tohoto roku (foto: České dráhy)