Railjety Českých drah najíždí další milion kilometrů, jejich revize probíhá ve Vídni

České dráhy provozují sedm jednotek railjet od roku 2014. Všechny jednotky už najely od svého uvedení do provozu více než 24,5 milionu kilometrů.

Z Vídně do Prahy se v tomto týdnu vrátila první z jednotek railjet, která prošla plánovanou vyvazovací obnovou R2 po najetí 1,2 milionu kilometru. Na plánovanou obnovu budou postupně přistaveny další jednotky, jejichž proběh od poslední velké obnovy stupně R3 se blíží 1,2 milionu kilometrů.

Po najetí dalšího zhruba 1,2 milionu kilometrů začala třetí velká obnova v životním cyklu těchto jednotek. Obnovy českých railjetů se provádějí společně s rakouskými vlaky v závodě ÖBB Technische Services GmbH ve vídeňské čtvrti Simmering.

„Vlaky railjet jsou mezi našimi zákazníky velice oblíbené a v provozu jsou velmi intenzivně využité. Každá jednotka ujede denně v průměru přes tisíc kilometrů. Není tedy žádným překvapením, že po zhruba 9 letech od uvedení do pravidelného provozu má každá z našich jednotek najeto zhruba 3,5 milionu kilometrů a dosáhnou tak v letošním roce předepsaný kilometrický proběh pro přistavení do dílen k plánované vyvazovací obnově R2,“ říká Michal Kraus, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis.

Vyvazovací oprava je zaměřena na obnovu cyklicky namáhaných částí vozidel a částí, u kterých je výrobcem přesně předepsaná životnost určených celků, např. v podobě najetí určeného maximálního počtu kilometrů. Jde především o revizi a výměnu předepsaných součástek pojezdu, výměnu celistvých kol, výměnu semipermanentního tyčového spřáhla a dalších prvků souvisejících s bezpečností provozu a cestujících.

Probíhají také opravy interiéru a zevrubné prohlídky včetně předepsaných servisních úkonů na dalších konstrukčních celcích, jako jsou centrální zdroj energie, klimatizace, dveře, uzavřený systém WC atp. Vyvazovací obnova R2 celého sedmivozového railjetu v Rakousku včetně přepravy vlaku do a z dílen trvá přibližně 3 týdny a zakončena je zkušební jízdou rychlostí až 250 km/h.

Přeprava jednotek určených k revizi probíhá na pravidelných spojích railjet mezi Prahou a Vídní, což představuje mimořádné spojení dvou netrakčních jednotek s jednou lokomotivou Taurus do jednoho vlaku o délce skoro 400 metrů a hmotnosti přibližně 750 tun.

Už proběhla vyvazovací obnova stupně R2 na jednotce číslo 003, která se v pondělí vrátila zpět do pražského depa. Během první poloviny roku budou probíhat obnovy R2 u dalších šesti jednotek.

Railjety Českých drah jsou v provozu především na lince Vindobona Praha – Brno – Wien – Graz, ale obsluhují i jeden pár spojů v trase Graz – Wien – Brno – Praha – Berlin a z provozních důvodů se v minulosti objevily i na dalších spojích, např. mezi Prahou a Ostravou.