TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – únorový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za druhý měsíc roku 2024.

Asi největší senzací v únorových událostech bylo představení vozu 7188 s polepem připomínajícím 50. výročí zahájení provozu metra. Podrobněji se zmíníme v sekci celovozových polepů.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Začátkem měsíce přišel o svůj reklamní kabátek motolský vůz Škoda 15T ev.č. 9343. Ten od července 2023 propagoval obchod s počítači a elektronikou CZC a herní periferie značky Logitech.

Svou první celovozovou reklamu dostal v půli února motolský vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9410. Hi-tech televizory a domácí spotřebiče od čínského výrobce Hisense nyní propaguje svým zelenomodrým kabátkem.

Už dva roky nosí pankrácká tramvaj #9227 modrý kabátek propagující pražskou elektrárenskou společnost PRE. Vloni na začátku března prošel po roční prezentaci menší obměnou a po dalším roce, tedy nyní v únoru, prošel opět inovací. Modrý tón byl zachován a verze pro rok 2024 propaguje elektromobilitu a síť dobíjecích míst PRE Point.

Tramvaj Škoda 15T #9359 obdržela v druhé polovině února svou první reklamu – fialový kabátek korejského výrobce pneumatik Nexen Tire. Tento motiv už je fanouškům tramvají dobře známý z vozů 9150, 9201, 9205, 9213, 9288, 9336 a 9386. Nejnovější provedení obsahuje žlutou spodní část.

Další nová reklama Nexen se usídlila na voze #9415. Tramvaj Škoda 15T z vozovny Motol v druhé polovině února ukončila propagaci hry „God of War: Ragnarok“ pro herní konzoli PlayStation a nově nosí umírněnější fialový kabátek Nexen Tire bez žlutého pruhu se zadní částí laděnou do modré.

Téměř na den přesně dva roky od instalace došlo ke snesení celoplošného polepu z vozu #9356. Motolská tramvaj svou modrou reklamou propagovala oční kliniku NeoVize od 26. února 2022 do 24. února 2024.

Poslední únorovou novinkou jsou dvě reklamy v jedné. Pomyslný tramvajový barman namíchal na voze #9237 vodku s džusem v podobě tmavého boku polské vodky Żubrówka a modrého boku s ovocnými džusy Relax. Skončila tak i předchozí propagace domácích spotřebičů Dyson, se kterou vůz jezdil od října loňského roku.

A nyní k největší senzaci v kapitole celoplošných polepů. Ve středu 14. února představil metropolitní dopravce vůz T3SUCS ev. č. 7188 v novém celovozovém designu, který připomíná legendární vozy metra EČS z Mytiščinského strojírenského závodu. Polep vznikl u příležitosti nadcházejícího výročí 50 let provozu pražské podzemky. Opravdovou třešničkou na dortu je pak 3D logo pražského metra umístěné na čele této tramvaje. Uvnitř vozu zaznívá mimo jiné hlášení „Ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají“ a další připomínky podzemní dráhy v zastávkách s přestupem na metro. Vůz 7188 vyjel poprvé v tomto designu v pátek 16. února a pravidelně se objevuje přibližně každý druhý den.

Připomeňme, že pravidelná linka metra C v první etapě spojovala Kačerov a Sokolovskou (nyní Florenc) a poprvé cestující svezla 9. května 1974.

OPRAVY

Během února do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

Na noční službu se ve čtvrtek 1. února vydal motolský vůz T3R.P ev.č. 8459, který procházel údržbou stupně PÚ. Tramvaj se podařilo předat depu po třech měsících.

Údržbu stupně VKP-PÚ má za sebou žižkovský vůz Škoda 15T #9448. Do provozu se vrátil v neděli 4. února.

Do provozu vyjela v polovině února souprava složená ze dvou tramvají, které se vrátily do depa Kobylisy po prohlídce stupně PÚ. Zatímco čelní vůz 8509 vyjel po prodlevě 98 dnů, zadní 8521 se na údržbě zdržel o týden déle a magickou hranici sta dnů překročil s číslem 107.

Vůz 9267 vyjel v pátek 9. února po údržbě stupně PÚ opět do pravidelného provozu. Tramvaj patřící od března 2022 do depa Kobylisy a naposledy vyjela v půli července loňského roku.

Po opravě opět jezdí vokovické „erpéčko“ #8340. Vůz byl poškozen při železniční nehodě 17. října, když souprava 8340+8323 najela do soupravy 8157+8158 ve smyčce Divoká Šárka.

Po 347 dnech se v úterý 13. února opět objevil vůz T3R.P 8556. V rámci údržby stupně PO v hostivařských dílnách obdržela tramvaj klimatizaci kabiny řidiče.

Vokovické vozy Škoda 15T #9304 a #9311 oslaví v létě už deset let na pražských kolejích. Za tu dobu najezdil každý z nich přes půl milionu kilometrů a prošel dvěma většími prohlídkami PÚ či VKP-PÚ. Po té poslední se shodně vrátily do provozu v průběhu února.

Při periodické opravě (PO) přišla o svůj metalízový kabátek další „wana“. Vůz T3R.PLF čísla 8280 se objevil v provozu naposledy v říjnu 2022. Od 1. února můžeme tak vůz opět potkávat v provozu s cestujícími.

V únoru se do provozu vrátily hned dva vozy, kterým se mezi fanoušky přezdívá „wlk“, ovšem už bez jejich typického barevného schématu. Tramvají T3R.P v moderním metalízovém nátěru ubývá, z 18 kusů jezdily na konci února poslední tři (8159, 8160 a 8575). O své typické zbarvení přicházejí při prohlídce stupně PO stejně jako vozy T3R.PLF (wany), kvůli kterým metalízové zbarvení dostaly. V rámci periodické opravy dochází ke sjednocování barevného schématu podtypů tramvají T3 do standardního krémovo-červeného laku a v případě neklimatizovaných tramvají T3R.P je také doplněna klimatizační jednotka na stanoviště řidiče. Strašnický vůz #8567 zasáhl do provozu v nové podobě ve čtvrtek 22. února 2024 – necelých 16 let po přeměně z T3M #8105 a neuvěřitelných 51 let od výroby původního vozu T3 #6847, jehož ostatky tuto tramvaj tvoří.

Jeho vozovenský kolega s číslem 8570 vyjel v nové podobě o tři dny dříve, na pražských kolejích coby předchozí typ T3SUCS #7230 a současný T3R.P kroutí už třicátý sedmý rok.

V úterý 6. února se krátce před polednem uskutečnil převoz tramvaje T3R.P #8420 k likvidaci. V čele konvoje směřujícího z vozovny Pankrác do Ústředních dílen se nacházela sourava 8418+8420, ve které jel vůz 8420 „zády“ kvůli značnému poškození čela. Jako krycí vlak posloužil strašnický vůz 8460. Vůz 8420 skončil svou kariéru při najetí do tramvaje KT8D5.RN2P #9084 v zastávce Modřanská rokle na konci srpna loňského roku. V dílnách budou z vozu #8420 demontovány využitelné komponenty, které po repasi poslouží v nové tramvaji T3R.PLF.

Jistý už je také osud vozu #8344 z prosincové nehody v křižovatce Vítězné náměstí. Souprava T3R.P 8344+8337 najela na chybně postavené výhybce do tramvaje 15T #9218 projíždějící v protějším směru. Číslo 8344 se vzhledem k rozsahu poškození již opravovat nebude, i tento vůz byl převezen k vytěžení a podle osvědčeného scénáře se také objeví jako nový vůz T3R.PLF.

A zatímco pokračují práce na zprovoznění čísla 8752 dodaného před vánočními svátky, do Prahy dorazily další dvě nové „wany“. V hlavním městě se objevila ve čtvrtek 1. února tramvaj čísla 8753 a z Krnovských strojíren dorazilo v druhé polovině února i budoucí číslo 8754.

V únoru se vyjasnil také osud poškozeného vozu Škoda 14T evidenčního čísla 9154. V registru smluv se objevil dokument, podle kterého tramvaj opraví výrobce – Škoda Group. Práce byly vyčísleny na 3,5 milionu korun a hotovo musí být do konce února příštího roku.

Připomeňme, že 24. května 2023 najela souprava 8422+8421 do tramvaje 9154 za zastávkou Nádraží Braník ve směru z centra. Při nehodě byla kromě řidiče, kterého museli vyprostit hasiči, zraněna i jedna cestující. Zatímco vůz 9154 tři čtvrtě roku čekal na rozhodnutí o opravě či likvidaci, číslo 8422 mělo svůj osud jistý brzy po nehodě – likvidace s využitím repasovaných komponent v budoucí tramvaji T3R.PLF. Poslední z nešťastné tramvajové trojice a nejméně poškozený vůz #8421 se opravy dočkal a od listopadu opět vozí cestující.

Na pražských kolejích se v pátek 16. února objevilo nové evidenční číslo 9172, nová tramvaj 14T ale do vozového parku nepřibyla. Vůz původního čísla 9113 obdržel k 1. lednu 2024 nové označení 9172, aby uvolnil číselnou řadu budoucím rekonstruovaným tramvajím KT8D5.RN2P. Přečíslování ale zřejmě nenesl dobře, docházelo u něj k nahodilým závadám informačního systému, které se podařilo opravit až po měsíci náročných prací.

Z důvodu havárie vodovodního řadu u zastávky Solidarita v ulici Černokostelecká byl v pátek 9. února od ranních hodin přerušen provoz tramvají v úseku Vinice – Depo Hostivař. Tramvajové linky 7 a 16 byly odkloněny a v uvedeném úseku byla zavedena náhradní autobusová doprava. Tramvaje z přilehlého depa v Ústředních dílnách vyjely protisměrem, a tak se podařilo všechna pořadí vypravit a nedošlo k většímu výpadku spojů v ranní špičce. Provoz byl v místě události obnoven v pravé poledne.

Od soboty 17. února 2024 se v omezené podobě vrátil provoz tramvají na část Libeňského soumostí, a to na úsek mezi zastávkami Maniny a Libeňský most. Oblast obsluhují tramvajové linky číslo 1 a 27. Umožnil to dočasný kolejový přejezd Californien (tzv. kaliforňan), který DPP nainstaloval v oblasti zastávek Libeňský most.

Kvůli nutnosti obsluhovat úvraťovou linku 1 obousměrnými tramvajemi se v pátek 16. února večer do vokovické vozovny přestěhovalo dočasně až dlouhodobě pět vozů KT8D5.RN2P. Jde o hloubětínská čísla 9063, 9065, 9066, 9068 a 9067. Chybějící stav nahradilo detašované pracoviště vozovny Hloubětín v hostivařských Ústředních dílnách kobyliskými soupravami 8511+8438, 8503+8502 a 8492+8473. Z Vokovic pak putovaly na dílenské odstavné kolejiště soupravy 8463+8462 a 8347+8333. Aby trojsměna byla kompletní, dostaly Kobylisy z Vokovic tři vozy 15T ke stávající číselné řadě 9266 až 9275, tedy postupku 9276, 9277 a 9278.

NEHODY

Najetý osobní automobil v tramvajovém tunelu mezi zastávkami K Barrandovu a Chaplinovo náměstí zastavil v pondělí 19. února po sedmé hodině večer tramvajový provoz v úseku Hlubočepy – Sídliště Barrandov.

Tramvajové linky číslo 4, 5 ,12 a 20 ve směru z centra byly ukončeny v zastávce Hlubočepy a nahrazeny autobusy. Mezi zastávkami Sídliště Barrandov – Slivenec pendlovaly najeté tramvaje z tohoto úseku. Provoz tramvají se podařilo obnovit okolo 21. hodiny.

Následující den v úterý 20. února blokoval najetý osobní automobil v otevřeném tramvajovém svršku provoz mezi zastávkami Smíchovské nádraží a Lihovar. K události došlo po šesté hodině večerní. Tramvajový provoz byl zastaven v úseku Smíchovské nádraží – Hlubočepy.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci února 2024 celkem 33 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.