TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – červnový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za šestý měsíc roku 2024.

Asi největší událostí v červnových událostech bylo bezesporu zahájení dlouho diskutované stavby tramvajové trati na Václavském náměstí. Tématu se budeme věnovat po pravidelných rubrikách.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Okénko celovozových reklam začneme vozy, u kterých byl polep ukončen a vrátily se zpět do barev dopravce.

Připomenout můžeme, že vůz 9380 byl v nošení této reklamy náhradníkem. Původně stejný polep jezdil na tramvaji evidenčního čísla 9363 od května loňského roku. Vůz 9363 však byl v listopadu 2023 odstaven po vážné nehodě, a tak jeho roli v propagaci kosmetické značky převzal náhradník. Po dubnovém návratu vozu 9363 do provozu tak jezdily se stejným motivem hned dvě tramvaje, o polep však číslo 9363 přišlo závěrem dubna, číslo 9380 o měsíc a půl později.

K ukončení dlouhodobého polepu došlo v červnu u pankráckého vozu Škoda 15T #9217. Celoplošnou reklamu O2 TV Sport s hashtagem #myjsmesport a tvářemi předních sportovců nosil od 26. září 2021 a v inovované verzi od 3. září loňského roku.

Celovozová reklama propagující saunový svět Saunia byla ukončena na motolském voze Škoda 15T ev.č. 9392.

Změnou reklamního kabátku prošly následující vozy:

Pankrácký vůz Škoda 15T #9240 oblékl během prvního červnového víkendu oranžový kabátek a svou historicky první celovozovou reklamou propaguje oblíbený letní drink Aperol.

První reklama na tento kořeněný bitter se v Praze objevila na tramvaji #9339 v dubnu roku 2021, šlo o povedený světle oranžový polep se svěžími detaily, větším množstvím obrázků a textů přes okna a heslem „Cin, Cin, Praho“ – podle mnohých názorů šlo o polep nejvíce povedený a ladící i ke žlutému čelu tramvaje 15T facelift. Následně na letní sezónu 2022 oblékl méně sytý oranžový kabátek vůz #9250 následovaný opět faceliftovou tramvají 15T v roce 2023, kdy se role ujala motolská #9388. Nejnovější celoplošná reklama se drží udaného trendu a opět grafiku minimalizuje, tentokrát zcela chybí zásahy do oken a heslem pro letošní rok je „Join the Joy“.

Soukromá vysoká škola Cevro Institut se od poloviny září loňského roku prezentuje na pankrácké tramvaji 15T #9239. Modrý polep s obličeji studentů a štítky s motivačními citáty nahradila nová verze v barvě fialové a se současným názvem Vysoká škola CEVRO.

Druhý červnový víkend přinesl lehký update celoplošného polepu vozu 9431. Tramvaj v týmových barvách fotbalového klubu AC Sparta Praha nově upozorňuje na vítězství 38. mistrovského titulu.

View this post on Instagram

A post shared by AC Sparta Praha (@acsparta_cz)

Drobnou inovací prošla v půli června i reklama parfumerie Marionnaud na motolské tramvaji Škoda 15T #9408. Původní slogan „Star prices“ nahradilo české heslo „Naše nejlepší ceny“.

V pondělí 24. června se v ulicích Prahy objevily hned tři nové celovozové polepy.

Novým nositelem tramvajové reklamy na O2 se stala Škoda 15T čísla 9257. Tím vystřídala již zmiňovaný vůz 9217 ze stejného depa.

Svůj první reklamní kabátek dostal vokovický vůz #9295. Bílý podklad s folklórním motivem v národních barvách propaguje výrobky privátní značky Kaufland Jarmark.

Poslední novinkou mezi červnovými celovozovými reklamami se stal červený kabátek motolského vozu #9349. Historicky první celoplošná reklama této tramvaje propaguje oplatku s čokoládovou polevou KitKat.

OPRAVY

Z okénka celovozových reklam se tradičně přesuneme k opravám vozů. Během června do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

Během měsíce června byly vyřazeny vozy T3R.P ev.č. 8226 a 8312. Jejich komponenty poslouží ve vozech T3R.PLF facelift, které budou dodány v budoucích měsících.

Další nové tramvaje T3R.PLF facelift vyrazily do provozu v červnu v počtu hned tří kusů.

Ve středu 5. června vyjel s cestujícími vůz #8754. Oficiálně se jedná o rekonstrukci vysloužilého vozu T3R.P #8310, jehož cesta po pražských kolejích skončila v závěru června loňského roku. Nový vůz s vytěženými komponenty dorazil z Krnovských opraven a strojíren 21. února letošního roku. Za vozovnu Strašnice vyjel do té doby pouze na několik cvičných a zkušebních jízd v květnu.

První vypravení na linku s cestujícími si v pátek 7. června připsala 8755. Tramvaj tohoto čísla dorazila do Prahy v půli března, po oživení a zkušebních jízdách byla předána do strašnické vozovny ve středu 5. června. Zdrojem dílů se stalo T3R.P #8422 značně poškozené při loňské květnové nehodě za zastávkou Nádraží Braník, kdy došlo k najetí soupravy 8422+8421 do tramvaje Škoda 14T #9154.

První den provozu zaznamenal v sobotu 22. června vůz 8757. V tomto případě jde o původní číslo 8318, tedy jedno z mála „erpéček“ s výřezy v plentách, které dojezdilo v září loňského roku. Nejnovější provozní „wana“ byla dodána 25. dubna 2024.

Údržbou stupně PÚ v Ústředních dílnách prošel v uplynulých měsících vůz #9271. Tato tramvaj Škoda 15T z vozovny Kobylisy naposledy svezla cestující v prosinci loňského roku, do provozu se vrátila v pondělí 3. června.

Od listopadu probíhala údržba stupně PÚ na tramvaji Škoda 15T #9309. Po více než půlroční práci předaly Ústřední dílny vůz zpět do své domovské vozovny Vokovice.

Pankrácká 15T #9259 naposledy jezdila na začátku prosince 2022, poté nastoupila údržbu stupně VKP-PÚ. Podle registru smluv došlo i na opravu podvozků u výrobce Škoda Group. Po roce a půl se vůz vrátil v červnu opět do provozu.

Periodickou opravu (PO) má za sebou strašnický vůz T3R.P #8555, který naposledy jezdil na počátku května loňského roku. Jako všechny tramvaje typu T3R.P procházející PO obdržel v rámci velké údržby také klimatizaci kabiny řidiče. Návrat do provozu si připsal 10. června za vozovnu Motol, kam byla dočasně zapůjčena souprava 8555+8179.

Další tramvají T3R.P, u které byl zachován vínovo-stříbrný lak, se stává „wlk“ evidenčního čísla 8573. Ten prošel pouze pravidelnou údržbou (PÚ), při které nedochází ke kompletní obnově laku. Do pravidelného provozu se opět vrátil v pátek 7. června po 149 dnech.

Po čtyřměsíční odmlce se v provozu objevil i vokovický vůz Škoda 15T ForCity evidenčního čísla 9308. Během této jarní odstávky prošel v domovské vozovně Vokovice údržbou stupně VKP-PÚ.

Po přestávce v délce 109 dní zasáhla do provozu opět strašnická tramvaj T3R.P #8559, která v Ústředních dílnách prošla údržbou stupně PÚ.

Údržbou stupně VKP-PÚ prošel v uplynulých měsících také motolský vůz 15T #9404. Připomeňme, že historie této tramvaje nebyla veselá. Dne 29. června 2018 došlo mezi zastávkami Štěpánská a Karlovo náměstí k najetí do soupravy 8182+8183. Zatímco oba vozy T3R.P byly pro značný rozsah poškození vyřazeny, tramvaj 15T, která za sebou měla pouze jeden a čtvrt roku provozu, se dočkala opravy. Tu provedl výrobce Škoda Group v roce 2020. Ještě na sklonku téhož roku tramvaj opět vyrazila do provozu.

Rok a půl odstávky a nyní návrat do provozu v samém závěru druhého kvartálu letošního roku si připisuje vokovický vůz T3R.PLF #8251. Tramvaj razantně změnila vzhled, v rámci periodické opravy (PO) totiž přišla o stříbrno-vínovou metalízu a obdržela klasický červeno-krémový lak.

Do provozu po půlroční pauze opět zasáhl vůz evidenčního čísla 9168. Tato tramvaj Škoda 14T prošla tzv. „malou modernizací“, ale vzhledem k budoucí periodické opravě nedostala nový lak – a to ani faceliftové schéma, ani jednotné schéma PID. Vznikla nám tak nová odnož stavu výbavy pražských „čtrnáctek“. Vůz 9168 má nyní upravený interiér, ve kterém byly podélné lavice v nosných článcích nahrazeny klasickými sedačkami, a přitom původní barevné schéma laku od designérského studia Porsche.

V pátek 15. června se v metropoli konala tradiční Muzejní noc. Přepravu nyní místo autobusů zajistila speciální tramvajová linka číslo 35. Nasazeno bylo 18 pořadí převážně s nízkopodlažními kloubovými vozy, čtyři pořadí z nich tvořily soupravy T3R.P.

Díky zkrácení výluky se již ve středu 19. června vrátil tramvajový provoz do oblasti Masarykova nádraží. Zároveň došlo do soboty 29. června 2024 (do 4.30 hodin), z důvodu opravy tramvajové trati ve Spálené ulici, k přerušení tramvajového provozu v úseku Karlovo náměstí – Lazarská.

Rok provozu oslavila v červnu tramvajová souprava 8161+8162 oblečená do celovozového kabátku v ukrajinských národních barvách.

Tento projekt je součástí iniciativy #RIDEFORUKRAINE upozorňující na ukrajinskou vládní fundraisingovou platformu UNITED24. Na platformě je možné finančně podpořit Ukrajinu v šesti různých oblastech: od urgentní humanitární pomoci, přes nákup zdravotnických pomůcek, odminovávání, vzdělávání a vědu, rekonstrukci země až po prostředky na obranu.

Tramvaj byla během posledního roku prioritně nasazována na páteřní linku č. 22.

V Praze odstartovala ve středu 26. června výstavba tramvajové trati na Václavském náměstí. Vítězem veřejné zakázky na zhotovitele výstavby nové tramvajové tratě na Václavském náměstí se stala společnost Eurovia CS. V rámci prací byla od 29. června zahájena výluka tramvají v Jindřišské a Vodičkově ulici, která potrvá až do konce září tohoto roku. Samotná výstavba nové tramvajové trati má podle plánů trvat zhruba tři roky.

Nová trať bude začínat od křížení Jindřišské a Vodičkovy ulice, kde se napojí na stávající tramvajovou trať vedoucí z Lazarské ulice na Senovážné náměstí. Na opačné straně bude končit u Národního muzea, na začátku Vinohradské ulice, kde se napojí na existující, zhruba 100 metrů dlouhý úsek kolejí zde vybudovaný v rámci rekonstrukce Národního muzea a výstavby tzv. Muzejní oázy v roce 2018. Z opačné strany DPP připravuje stavbu tramvajové tratě Muzeum, která bude navazovat na stávající trať vedoucí ze Škrétovy do Vinohradské ulice. Tramvajová trať v prostoru náměstí bude postavena s osovou vzdáleností 19,5 metru podle architektonické studie schválené Radou hl. m. Prahy (RHMP) v roce 2019. Uprostřed mezi oběma kolejemi tak vznikne v horní části Václavského náměstí obdoba bulváru pro pěší.

Ve výrobním závodě společnosti Škoda Group v Plzni odstartovala v červnu výroba první tramvaje Škoda ForCity Plus 52T pro Prahu.

Ve výrobních halách plzeňské Škody začalo vypalování plechových dílů, ze kterých se postupně začne svařovat karoserie první nové tramvaje. Pro potřeby testování a homologace budou nejdříve vyrobeny tři tramvaje. Následně bude zahájena sériová výroba.

Dodání prvního kusu do metropole se očekává na počátku roku 2025, následně budou probíhat zkušební jízdy bez cestujících a poté i s cestujícími. Po schválení potřebných úředních povolení dodá výrobce do 2. prosince roku 2025 zbylých 17 tramvají podle harmonogramu. Během následujícího roku 2026 by pak mělo v Praze jezdit všech 40 nových vozidel tohoto typu. Při využití opce na dalších 160 vozů a zachování tempa dodávek 20 kusů ročně by do Prahy měla poslední tramvaj být dodána v roce 2032 (a ponese číslo 9700).

NEHODY

Ve čtvrtek 13. června došlo po 11. hodině mezi zastávkami Nákladové nádraží Žižkov a Olšanská ve směru do centra k nehodě automobilu a vozu Škoda 15T ev.č. 9436. Provoz byl přerušen na zhruba půl hodiny a tramvajové linky byly odkloněny přes Floru a Želivského.

K nehodě tramvaje a automobilu došlo ve středu 26. června ve smyčce Smíchovské nádraží, kam byla během výluky ve Spálené odkloněna retrolinka 23. Vůz T3SU evidenčního čísla 7001 se zde střetl s osobním automobilem. Obě vozidla z incidentu vyšla se spíše kosmetickými následky.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci června 2024 celkem 32 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.