Budimex má nový razicí štít, stroj využije ke stavbě nejdelšího polského železničního tunelu
Nový moderní razicí štít využije Budimex na stavbu nejdelšího polského železničního tunelu, který bude součástí modernizované trati Limanowa–Klęczany v Malopolském vojvodství na jihu země.
Nejdelší tunel v Polsku vznikne mezi obcemi Męcina a Mordarka. Bude součástí modernizace trati 12,5 kilometru dlouhého úseku Limanowa–Klęczany v Malopolském vojvodství. Práce by měly skončit přibližně za dva a půl roku. Samotná stavba železničního tunelu však potrvá méně než 12 měsíců. Po zrekonstruované trati budou dopravní vlaky jezdit rychlostí až 160 kilometrů za hodinu.
„Práce na úseku Limanowa–Klęczany provádíme již více než půl roku. S ohledem na hodnotu se bezesporu jedná o jeden z nejvýznamnějších polských železničních projektů posledních let. Proto jsme společně s firmou Gülermak investovali do nových razicích štítů. Plánujeme dále rozvíjet naše kompetence v této oblasti a samostatně realizovat práce na dalších zakázkách,“ vysvětluje Maciej Olek, člen představenstva a ředitel železničních staveb společnosti Budimex S.A.
Zhotovení téměř 4kilometrového díla má na starosti polsko-turecké konsorcium Budimex SA – Gülermak.
Do přístavu v Gdyni dorazil štít z čínského města Changsha první z dvojice moderních razicích štítů TBM (Tunnel Boring Machine), které poslouží ke stavbě největšího železničního tunelu v Polsku.
Zařízení TBM EPB disponuje průměrem 4,8 metru a délkou 170 metrů. Přepraveno bylo v celkem 36 dílech, přičemž přední štít vážil 87 tun a řezná hlava 41 tun. Samotná montáž stroje proběhne až na pracovišti. První metry začne štít razit letos na jaře. Druhé z objednaných zařízení do Polska teprve dorazí. Jedná se o větší z obou razicích štítů s průměrem 10,6 metru. To přibližně odpovídá délce poloviny tenisového kurtu nebo řadě tří podélně zaparkovaných osobních aut.
