Čtyři bateriové RegioPantery od Škody najely v Moravskoslezském kraji už 170 tisíc kilometrů
Od poloviny prosince loňského roku brázdí koleje v Moravskoslezském kraji bateriové RegioPantery od společnosti Škoda Group, dohromady už najely 170 tisíc kilometrů.
V provozu jsou na trati z Ostravy přes Studénku a Štramberk do Veřovic. Nasazení vlaků s tímto alternativním pohonem umožnilo zavést přímé spojení bez přestupů.
Trať z Ostravy do Veřovic je elektrizovaná jen zčásti, proto dřív museli cestující přestupovat u většiny spojů ve Studénce z elektrického do motorového vlaku. Teď obstará celou cestu jen jeden vlak s elektrickým pohonem a cestující už přestupovat nemusí. V místech s trakčním vedením je vlak napájen přímo z troleje a tam, kde elektrické vedení chybí, napájí elektrické motory velkokapacitní baterie. Tím se v provozu snižuje nasazení naftových vozidel.
„Díky bateriovým vlakům získáváme první velmi cenné zkušenosti, které nám pomáhají provoz jednotek optimalizovat tak, aby byl co nejvíce efektivní. Jak z pohledu spotřeby energie a jejího dobíjení, tak kapacity baterií a dojezdu vlaku. Bez zajímavosti není například účinnost rekuperace, která díky energii získané z brzdění vlaku dokáže na některých úsecích, například při jízdě z Veřovic do Studénky, do baterií dodat zpět nemalé množství elektrické energie, kterou motorový vlak získat zpět neumí,“ přibližuje člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta.
Elektrická jednotka RegioPanter osazená bateriemi se nabíjí během jízdy pod trolejovým vedením. Díky rekuperaci jsou baterie dobíjeny i mimo elektrické vedení, a to při brzdění vlaku.
„Bateriové vlaky nejsou jen ekologickým řešením, ale také symbolem technologického pokroku. Dnešní železnice potřebuje flexibilní a efektivní řešení, která dokážou spojit elektrifikované i neelektrifikované tratě do jednoho funkčního celku. Právě bateriová technologie nám umožňuje překonávat limity infrastruktury a zároveň přinášet vyšší komfort cestujícím i provozovatelům. To, co je již dnes v provozu v Moravskoslezském kraji, se v příštích letech může stát standardem moderní regionální dopravy po celé zemi,“ popisuje Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva Škoda Group.
Už za necelé dva roky doplní čtveřici aku-elektrických vlaků na severu Moravy dalších 15 bateriových jednotek. Letos České dráhy podepsaly smlouvu na jejich výrobu s výrobcem Škoda Group. Hodnota kontraktu je 3,5 miliardy korun, z toho zhruba čtvrtina připadá na údržbu a náhradní díly.
Technické parametry dvouvozové jednopodlažní jednotky RegioPanter osazené bateriemi
- Rozchod: 1 435 mm
- Délka jednotky: 52 900 mm
- Šířka skříně: 2 820 mm
- Výška vozu: 4 260 mm
- Výška nástupní hrany od TK: 580 mm
- Počet sedadel (z toho první třída): 140 (8)
- Celkový počet cestujících: 323
- Počet míst pro ortopedické vozíky: 2
- Počet míst pro jízdní kola/kočárky: 9/4
- Instalovaný výkon: 4 × 340 kW
- Maximální rychlost v trolejovém režimu je 160 km/h a v bateriovém režimu je 120 km/h
- Jmenovité napětí troleje: 3 kV DC/ 25 kV 50Hz
