Olomoucké depo je domovskou stanicí pro 35 RegioPanterů

Tyto moderní jednotky od Škoda Group obsluhují páteřní elektrifikované tratě v Olomouckém a Zlínském kraji, denně najedou tisíce kilometrů

Denně vyjíždí na linky 29 jednotek RegioPanter, které každý den najedou na tratích Olomouckého a Zlínského kraje v průměru více než 13 tisíc kilometrů. Za celou dobu provozu tak Pantery najezdily dohromady už bezmála 10,5 milionu kilometrů. To je, jako kdyby 260× objely celou zeměkouli.

RegioPantery nabízejí cestujícím v obou krajích celkem 8 211 komfortních míst k sezení v klimatizovaných vozech. Pokud by se všechny jednotky spojily, měřil by takový vlak 2 779 metrů, což by zabralo přibližně vzdálenost z hlavního olomouckého nádraží až na zastávku Nové Sady v centru města.

Cestující vozí nové jednotky na těchto linkách, kde jezdí buď celou trasu, nebo její část:

• Kouty nad Desnou – Zábřeh na Moravě – Olomouc – Prostějov – Nezamyslice
• Šumperk – Uničov – Olomouc – Přerov – Vyškov na Moravě
• Olomouc – Přerov – Hranice na Moravě – Vsetín (nyní u většiny spojů rozdělena z důvodu výluky na koridoru na dvě ramena)
• Přerov – Otrokovice – Staré Město u Uherského Hradiště – Břeclav

Už za pět let by na vybraných tratích měly začít jezdit i první bateriové vlaky s dojezdem zhruba osmdesát kilometrů.

„Ať už naši zákazníci cestují za svými povinnostmi nebo zábavou, RegioPantery nabízejí ideální podmínky pro využití času stráveného ve vlaku. Moderní pohodlné soupravy a zkrácení jízdních dob jsou tím, co do vlaků láká nové cestující,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

České dráhy u společnosti Škoda Group objednaly celkem 50 dvouvozových a 60 třívozových jednotek řady RegioPanter, z toho čtyři bateriové. Kompletní dodávka všech 110 vlaků byla ukončena loni.

Elektrické jednotky RegioPanter

• moderní světlý a přehledný klimatizovaný interiér s ergonomicky řešenými čalouněnými sedačkami ve 2. třídě;
• bezbariérový nástup s podlahou vozidla ve výši moderních nástupišť bez nutnosti překonávat schody, pro cestující na vozíku budou vybaveny plošinou pro překlenutí prostoru mezi nástupištěm a podlahou vozu, na zastávkách s nižšími nástupišti usnadní nástup dodatečný výsuvný schod;
• moderní bezpečné předsuvné dveře ovládané tlačítky, centrálně uzavírané a blokované již před rozjezdem vlaku, navíc pro nevidomé a slabozraké budou čelní dveře jednotky vybavené dálkovým ovládáním dveří obsluhované slepeckou vysílačkou a vybavené akustickým majáčkem, dveře jsou vybaveny varovnou audiovizuální signalizací před zavíráním a mají bezpečnostní prvky proti sevření osob;
• prostorné bezbariérové WC přístupné také osobám na vozíku s uzavřeným systémem a vybavené sklopným stolem pro přebalování kojenců;
• doplňkové služby jako jsou elektrické zásuvky pro napájení přenosné elektroniky, např. mobilní telefony, tablety atp. včetně USB portů, Wi-Fi, sklopné nebo rozkládací stolky podle rozmístění sedaček a zásuvky 230 V pro dobíjení baterií elektrických invalidních vozíků, individuální čtecí lampičky jednotlivých míst;
• dostatečné velké prostory pro přepravu osob na invalidním vozíku, umístění kočárků, jízdních kol a dalších velkých zavazadel;
• moderní audiovizuální informační systém poskytující informace o jízdě vlaku a zastávkách všem cestujícím včetně nevidomých, slabozrakých nebo neslyšících osob, pro nevidomé a slabozraké budou uvnitř soupravy k dispozici také informační štítky v Braillově písmu.