TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – březnový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za třetí měsíc roku 2025.

Předání nejmladší pražské vozovny v Hloubětíně opět k užívání v běžném provozu je zajisté největší březnovou událostí. Tomuto tématu se budeme věnovat detailně ve zvlášní rubrice.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Jak jinak začít Tramvajový newsletter, než pravidelným přehledem celovozových polepů.

Během třetího měsíce tohoto roku se do metropolitního nátěru vrátilo pět vozů Škoda 15T. Pankrácká tramvaj čísla 9208 sundala reklamní kabátek skupiny DER Touristik, do který patří cestovní kanceláře Fischer a EXIM tours. Připomeňme, že ho oblékla na konci srpna loňského roku a mírnou inovací pak celoplošný polep prošel před příchodem Vánoc, kdy nabízel First minute zájezdy na léto 2025.

Ve standardním barevném schématu jezdí i motolský vůz evidenčního čísla 9384, ten přesně půl roku propagoval kávovary De’Longhi Perfetto. Ty nově propaguje stejným reklamním motivem už osamoceně tramvaj evidenčního čísla 9335 z depa Vokovice.

Pankrácká tramvaj evidenčního čísla 9215 přišla o druhém březnovém víkendu o polep propagující Mon Cheri, Ferrero Rocher a Pocket Coffee.

Nyní se podíváme, co přinesl první březnový víkend ve světě pražských celovozových reklam.

V pondělí 3. března vyrazilo do ulic hned pět nových reklamních polepů na vozech Škoda 15T. První zmíníme tramvaj čísla 9255, která obdržela svou první „celovozovku“ a propaguje lék Panadol Duo.

Druhá Škoda ev.č. 9277 z depa Vokovice vyměnila černý kabátek se zlatým středem propagující klub Goldfingers za značku Alpro. Tento výrobce se specializuje na rostlinné produkty, jako jsou alternativy mléka, jogurtů a dalších potravin na bázi sóji, mandlí či ovsa. Nový reklamní design se nese v červené barvě na pravoboku a modré na levoboku tramvaje, doplňují ho portréty zpěváka Bena Cristovaa, který je reklamní tváří značky od minulého roku.

Ve vokovickém depu ještě zůstaneme a zmíníme vůz #9330, který po 3 letech ve standardním nátěru obdržel nový reklamní kabátek Tunisia Inspiring.

Za čtvrtou novinkou se vypravíme do vozovny Motol, kde nový celoplošný polep tramvaje 15T #9362 propaguje českou značku sterilovaných hotových jídel bez konzervantů- Expres Menu.

První březnové pondělí zakončíme tou nejžhavější novinkou, tentokrát z domácí podnikové kuchyně. Po autobusové sekci se připojuje k blížícím se oslavám 150 let MHD v Praze i sekce tramvajová. Vůz #9201 zdobí polep v historické barevné kombinaci krémové a červené, který připomíná významné milníky bohaté dopravní historie.

O tři dny později se již ke zmíněnému pankráckému vozu 9201 připojila i historická tramvaj T3SUCS č. 7188. Dopravní podnik připravuje k tomuto výročí celou řadu akcí pro veřejnost. Asi největším lákadlem bude slavnostní průvod tramvajových vozů, který představí historické i současné modely tramvají. Uskuteční se v neděli 21. září. Na předchozí den už dopravce avizoval Den otevřených dveří nové vozovny v Hloubětíně. Na podzim by se k oslavám významného jubilea mělo připojit i Muzeum MHD ve Střešovicích, které plánuje otevření nové výstavní haly s rozšířenou sbírkou historických silničních vozidel. Oslavy 150. výročí pražské MHD tak nabídnou nejen pohled do bohaté historie městské dopravy, ale i příležitost ocenit její současný a budoucí význam pro život v metropoli.

Předposlední březnový víkend přinesl jeden nový celovozový polep. Tramvaj Škoda 15T s evidenčním číslem 9236 nově propaguje CEVRO Univerzitu. Design laděný do fialových tónů představuje vzdělávací instituci zaměřenou na právo, politiku, bezpečnost a ekonomiku. Zároveň o zmiňovaném víkendu skončila předchozí obdobná kampaň stejného inzerenta, kterou od června loňského roku nosil vůz #9239.

Po druhém březnovém víkendu se v pražských ulicích objevily dvě nové celovozové reklamy. Tramvaj Škoda 15T s evidenčním číslem 9252 obdržela v pořadí už pátý celoplošný polep. S ním vyjela do provozu v barvách letecké společnosti Etihad Airways.

Tramvaj „v najbrtu“ se stala skutečností! Nový celovozový polep na tramvaji Škoda 15T evidenčního čísla 9270 v korporátních barvách národního dopravce od Studia Najbrt propaguje nové moderní soupravy ComfortJet. Jednotky vyrábí společnosti Siemens Mobility a Škoda Transportation pro dálkové spoje a nabízejí cestujícím vyšší úroveň komfortu. Samozřejmostí jsou klimatizované interiéry, elektrické zásuvky, moderní informační systémy a dostatečné prostory pro zavazadla i kola.

Poslední březnový den byl na dění ve světě celovozových reklam nejbohatší v historii.

Pankráckou tramvaj #9203 ozdobila celoplošná reklama na nealkoholické osvěžení pro aktivní den Birell Active. Tento polep nahrazuje bílo-modrou kampaň Palmknihy.cz, která se na voze objevila v dubnu 2024, vydržela tak přesně rok. Pro značku Birell jde již o třetí sezónu u pražských tramvají – poprvé její kabátek oblékl v dubnu 2023 pankrácký vůz #9204 a o rok později následovala tramvaj #9385 z vozovny Motol.

Tramvaj Škoda 15T #9307 se poprvé ve své téměř jedenáctileté historii představila v celovozovém reklamním kabátku. Motivem jsou produkty společnosti F. W. Tandoori, která se specializuje na asijskou kuchyni. Reklama je laděna do pálivě červené barvy s ostrou zelenou, která koresponduje s charakteristickými chutěmi pokrmů této firmy.

Tramvaj 9313 se po roce a půl rozloučila s reklamou Avant Group a představila se v novém polepu propagujícím Zoopark Zelčín. Není to poprvé, co tento středočeský zoopark využívá celovozovou reklamu na tramvaji – podobný motiv byl k vidění na voze 9202 od května 2022 do května 2024. Nová varianta zachovává hravé barvy – zelenou a modrou, mírně se však liší v grafickém zpracování a aktuálních vizuálech. Připomeňme, že zoopark umí potěšit i šotouše, v areálu se totiž od loňského jara nacházejí dvě tramvaje Ringhoffer. Historické vozy čísel 1429 a 2077 se sem přemístily ze středu Václavského náměstí, kde dříve sloužily jako kavárna.

Další z šestice reklam posledního březnového dne je červený kabátek jihokorejského technologického konglomerátu. Nejnovějším nositelem polepu propagujícího firmu LG se o uplynulém víkendu stal vůz Škoda 15T #9344. Pro LG se nejedná o první zkušenost s reklamou na pražských tramvajích – před dlouhými 20 lety bylo možné jejich inzerci spatřit na několika vozech typu T3, konkrétně na tramvajích 6664, 6687, 6720, 6721, 6963 a 6969. Po dvou dekádách se tak značka vrací do ulic metropole v modernějším provedení a tentokrát na zatím ještě nejmodernějším pražském modelu tramvaje Škoda 15T facelift.

Vůz 9379 od konce března zdobí celovozový polep piva Proud. Motiv nese černé pozadí doplněné grafikou s pivními lahvemi a heslem „Obrať proud“. Tato celoplošná reklama nahrazuje dosavadní kampaň China Airlines, která byla na tramvaji instalována od září loňského roku.

Další reklamní kabátek pochází z vokovické vozovny. Vůz #9326 jezdí nově v barvách lékáren Dr. Max. Sytě zelený motiv se sloganem „Příští stanice: Prevence“ propaguje novou službu lékárenského řetězce spočívající v orientačním měření ze vzorku krve. Ve vybraných lékárnách si zájemci mohou nechat změřit cholesterol, či krevní cukr.

K šesti novým reklamám se přidaly ještě dvě ukončené kampaně. První z nich je bývalý červeno-černý motiv akční adventury Spider-Man 2, kterou od října 2023 propagovala pankrácká tramvaj #9223. Ta tedy už nyní jezdí v klasickém korporátním nátěru.

Poslední informací z posledního březnového dne je ukončení reklamy na tramvaji #9364. Tento motolský vůz přišel o svůj sytě žlutý kabátek, kterým od září loňského roku propagoval proslulou značku skotské whisky Johnnie Walker. Nyní tak opět jezdí v klasickém nátěru.

NOVÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

Ve středu 12. března vyjela do provozu další tramvaj typu T3R.PLF facelift. Strašnický vůz s evidenčním číslem 8768 se poprvé objevil na pravidelné lince a rozšířil tak flotilu modernizovaných nízkopodlažních vozů v pražské síti. Svou premiéru si nová tramvaj odbyla konkrétně na 2. pořadí linky 13. Stejně jako jeho předchůdci byl i tento vůz zkompletován v Krnovských opravnách a strojírnách s využitím komponentů vytěžených z vyřazeného vozu T3R.P. V tomto případě šlo o číslo 8226, tedy „erpéčko“ odstavené k likvidaci 21. června loňského roku. Do metropole přicestovala tramvaj připravená k usazení na repasované podvozky 24. ledna, na první zkušební jízdu se vydala ve středu 5. února a do domovského depa byla předána na konci února.

Nejnověji zařazený vůz T3R.PLF facelift evidenčního čísla 8769 po absolvování technických zkoušek a získání veškerých osvědčení vyjel 14. března na cvičnou jízdu. Do pravidelného provozu zasáhl v sobotu 17. března na druhém pořadí linky číslo 13. Oficiálně jde o rekonstrukci vozu T3R.P #8312, jehož cesta po pražských kolejích skončila v červnu loňského roku.

Do Prahy už přijel také vůz číslo 8770, nejnovější T3R.PLF facelift přistál v Ústředních dílnách na návěsu večer ve středu 5. března. Usazení jeřábem na koleje probíhá vždy následující den ráno.

Na první zkušební jízdy mimo areál Ústředních dílen se 12. března vydal nejnovější vůz KT8D5.RN2P, který nese evidenční číslo 9109. Tramvaj sloužila od výroby v roce 1989 pod číslem 507 u Dopravného podniku mesta Košíc až do roku 1992, kdy byla odprodána do Maďarska. Tam jezdila až do roku 2019 u místního podniku Miskolc Városi Közlekedési s číslem 207. Pražská historie tohoto vozu dostala první obrysy až 4 roky po odkoupení, když byl v srpnu 2023 přistaven k provedení GO, práce tedy zabraly rok a půl. V různém stádiu kompletní modernizace od zahajovacích prací až po blízké dokončení se aktuálně nacházejí také všechny čtyři zbývající tramvaje KT8, tedy vozy 9110, 9111, 9112 a 9113.

Pozorní čtenáři si jistě všimnou nelícujících vertikál na plentách zatím nedokončeného vozu. Lakování probíhá v několika krocích, finální vrstvy laku jsou aplikovány až po usazení všech dílů na své místo, aby s přesností milimetrů opticky navazovaly. Nabízí se otázka, zda dokonalé přizpůsobení schématu PID dílům a tvarům karoserie, které bylo původně anoncováno jako jedna z obrovských výhod této barevné identity a zjednodušení a zrychlení práce, nakonec nepřináší práce mnohem více.

OPRAVY

Během března do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

Už čtvrtý vůz 14T prošel tzv. „malou modernizací“, tedy úpravou interiéru bez nového laku a dalších zásahů. Kobyliská tramvaj Škoda 14T #9141 se na konci března objevila v provozu po pětiměsíční pauze, během které v Ústředních dílnách změnila podobu salonu pro cestující, v nosných článcích nyní najdeme klasická sedadla namísto původních podélných lavic a relokalizovaná technická zařízení. Původní barevné schéma laku od designérského studia Porsche však na všech čtyřech vozech zůstalo. Jak jsme již v minulosti informovali, vloni proběhl tendr na provedení periodických oprav všech tramvají typu 14T, které letos oslaví už neuvěřitelných 20 let v provozu. DPP na konci února zveřejnil na webu TenderArena informaci, že vítězem této soutěže se stala Škoda Ekova.

Opravu stupně PO jednoho vozu bez elektrovýzbroje provede za necelých 7 milionů, další 2 miliony si pak vyžádá právě prohlídka elektrovýzbroje, kde je jako subdodavatel uvedena Škoda Electric. Vzhledem k tomu, že DPP na akci vyčlenil pouze 295 milionů, lze předpokládat, že část vozidel si opraví sám a u vítěze tendru si nechá „pouze“ repasovat elektrovýzbroj. Právě předchozí provedení malé modernizace je nezbytným předpokladem k přistavení na PO.

V posledních březnových dnech proběhly zkušební jízdy momentálně nejdéle odstavené pražské tramvaje – vozu Škoda 14T #9136. Ta se stala průkopníkem periodické opravy tohoto typu vozů, které letos slaví neuvěřitelných 20 let služby. Na PO byla přistavena již na jaře roku 2023, nyní se velká prohlídka v Ústředních dílnách DPP blíží ke konci. Po návratu do provozu nabídne řadu novinek, které se následně rozšíří i na ostatní vozy tohoto typu při jejich periodických opravách. Nejvýraznější změnou jsou oranžové LED panely Bustec, nové LCD obrazovky s trasou linky, vylepšená světelná signalizace dveří, či dotyková tlačítka předvolby. V interiéru přibyl schůdek ke snazšímu přístupu do zvýšených článků. Kromě toho vůz obdržel kompletní lak v barevném schématu PID, ostatní 14T v těchto barvách mají zatím pouze polep. Tramvaj s číslem #9136 jsme před jejím odstavením v září 2021 potkávali v černo-bílém kabátku „Nejedeš načerno?“, kvůli kterému se jí přezdívalo „velká Vymlouvačka“.

Do Prahy přijela 31. března opravená tramvaj 14T #9154, kterou podle Registru smluv opravovala Škoda Transportation za zhruba 3,5 milionu korun. Vůz byl poškozen při nehodě 24. května 2023 za zastávkou Nádraží Braník ve směru z centra. K opravě byl převezen v úterý 27. srpna loňského roku do ostravské Škody Ekova, dva týdny předtím, než oblast Slezska zasáhly povodně.

Vůz #9154 tak nyní v domovské vozovně čeká na kontrolu funkčnosti a opětovné zařazení do provozu. Ovšem s prázdným návěsem spediční firma zpět neodjela, do Ostravy zamířila tramvaj Škoda 15T evidenčního čísla 9218. Ta byla poškozena při nehodě v úterý 19. prosince 2023 v tramvajové křižovatce ve středu Vítězného náměstí. Souprava 8344+8337 jedoucí do Podbaby tehdy najela na chybně postavené výhybce do tramvaje 15T #9218 projíždějící v opačném směru. Smlouva z července loňského roku udává cenu opravy ve výši 7,5 milionu korun a dodání opraveného vozu letos v červenci.

Tramvaj T3R.P s evidenčním číslem 8576 se v pondělí 24. března vrátila po jednom roce a pěti měsících zpátky do provozu po absolvování periodické opravy (PO). V rámci údržby došlo nejen k důkladné revizi technického stavu, ale vůz také obdržel klimatizaci řidičské kabiny, která zlepší komfort této náročné profese během letních měsíců. Výraznou změnou ale prošel vnější vzhled. Tramvaj přišla o své charakteristické stříbrno-vínové schéma, kterým se odlišovala smečka „wlků“ původně čítající 18 kusů. Nyní už v moderních metalízových barvách jezdí pouhých pět kusů, zbylé vozy (včetně velké části wan) už dostaly při periodických prohlídkách standardní červeno-krémový nátěr.

Bez pár dnů čtyři měsíce uběhly od doby, kdy naposledy jezdila motolská tramvaj s číslem 9350. V hostivařské Opravně tramvají podstoupila údržbu stupně PÚ a v sobotu 1. března se výjezdem na linku 10 vrátila do provozu s cestujícími.

Po tříměsíční pauze se po opravě technické závady do provozu vrátil žižkovský vůz T3R.P číslo 8390. Naposledy jezdil v půli listopadu jako sólo na nočních linkách.

Po více než třech měsících vyjel v pondělí 10. března pankrácký vůz #9228, který se podrobil menší opravě.

Po tříměsíční odstávce, během které prošla opravou, se včera ve čtvrtek 13. března vrátila do pravidelného provozu pankrácká tramvaj Škoda 15T s evidenčním číslem 9230.

Pátek 14. března přinesl i navrácení vokovického vozu Škoda 15T evidenčního čísla 9317 do pravidelného provozu s cestujícími. Tramvaj procházela prohlídkou stupně PÚ v Ústředních dílnách. Prodleva ve vypravení tohoto vozu činila rovných 100 dnů.

Tramvaj Škoda 15T #9339 se po absolvování údržby VKP-PÚ vrátila zpět do provozu. Oproti stavu na konci září, kdy vyjela před odstávkou naposledy, na ní cestující už nenajdou celovozovou reklamu společnosti Valeo, která ji provázela 4 roky. Zeleno-bílý kabátek nosila už od října 2021, šlo tak o jednu z nejstarších reklam na vozech 15T.

Po více než čtyřměsíční odstávce se ve čtvrtek 27. března vrátil do provozu vokovický vůz Škoda 15T ev.č. 9336. Naposledy se na linkách objevil v polovině listopadu loňského roku, poté zamířil na pravidelnou údržbu (PÚ) do Ústředních dílen.

Na tramvaj KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9080 byl v druhé polovině ledna nainstalován nový systém ochrany proti přehřátí brzdových odporníků. Ten má zvýšit bezpečnost provozu po několika případech z minulých let, kdy závada chlazení vedla až k požáru vozidla. Dopravní podnik poté dokonce přistoupil k zákazu vypravování tramvají KT8N na barrandovskou estakádu, v úseku s dlouhým klesáním totiž při udržování nízké rychlosti elektrodynamickou brzdou dochází k největšímu maření přebytečné energie právě v záskokových odpornících. Nově instalovaný systém využívá teplotní čidla, která sledují zahřívání odporníků a upozorní řidiče akustickým signálem a rozsvícením kontrolek na případnou závadu. Tramvaj #9080 na lince 12 byla pomyslnou první vlaštovkou návratu těchto vozů na Barrandov, stalo se tak v úterý 4. března.

Tramvajová linka XC

Obratiště v Opletalově ulici neplánovaně ožilo a hostilo od pondělí 10. března do středečního odpoledne linku XC. Kvůli silnému průsaku vody z poškozeného potrubí do stanice metra C Florenc vlaky podzemky stanicí pouze projížděly. Dopravní podnik pro cestující se sníženou pohyblivostí operativně zavedl také speciální náhradní linku XC. Tu obsluhovaly nízkopodlažní vozy KT8N a jezdily v intervalu 15-20 minut mezi Hlavním nádražím (z úvratě v Opletalově) a Florencí (u vstupu do metra). Tramvaje se pak manipulačně obracely na Palmovce.

Nejmladší pražská vozovna v Hloubětíně je opět v provozu

Po více než sedmi letech od uzavření původní deponační haly a pět a půl roku po odstřelu této budovy nejmladší pražské vozovny se 21. března 2025 slavnostně otevřela nově postavená vozovna Hloubětín.

Od dubna 2019 byly tramvaje z nejmladší pražské vozovny dočasně vypravovány a deponovány na odstavném kolejišti v areálu Ústředních dílen v Hostivaři.

Výstavbu nové haly vozovny Hloubětín zahájil DPP v září 2022. Hlavní částí stavby byla hala pro odstavování a opravu tramvají, přestavbou a modernizací prošla naprostá většina areálu. Praha díky tomu dostala úplně novou, kapacitnější vozovnu s nejmodernějším vybavením.

Hlavní částí stavby nové vozovny Hloubětín je nová hala, který má dvě části: deponovací s kapacitou až 61 článkových tramvají délky až 32 metrů (odpovídající typu 15T) a opravárenskou se šesti stanovišti s kapacitou až 12 vozidel. DPP ji vybavil nejnovější technologií pro údržbu nízkopodlažních tramvají. Hala je stavebně rozdělena na část využívanou pouze pro odstav vozů a část pro provádění údržby, čímž se významně zredukoval prostor s nutností trvalého vytápění a osvětlení.

Vozovna Hloubětín se jako první stane domovem pro nové tramvaje Škoda ForCity Plus 52T, které vyrábí pro Prahu Škoda Group. S dodávkou prvních 20 vozidel se počítá v roce 2025 a dalších 20 tramvají by mělo do hlavního města dorazit v roce 2026.

Za vozovnu Hloubětín jezdí celkem 28 vozů KT8D5.RN2P (9058, 9062, 9078, 9079, 9080, 9081, 9082, 9083, 9084, 9085, 9086, 9087, 9088, 9089, 9090, 9091, 9092, 9093, 9094, 9095, 9096, 9097, 9098, 9099, 9100, 9101, 9103, 9106), 18 kusů typu T3M2-DVC (8009, 8015, 8051, 8053, 8063, 8067, 8068, 8072, 8074, 8076, 8077, 8079, 8080, 8082, 8083, 8087, 8088, 8089), k tomu 68 vysokopodlažních T3R.P (8336, 8343, 8348, 8349, 8350, 8352, 8353, 8354, 8355, 8356, 8357, 8358, 8359, 8360, 8361, 8362, 8363, 8364, 8365, 8366, 8367, 8368, 8369, 8370, 8371, 8372, 8373, 8378, 8379, 8380, 8382, 8384, 8385, 8387, 8388, 8389, 8392, 8394, 8410, 8411, 8421, 8429, 8436, 8437, 8438, 8455, 8457, 8460, 8472, 8477, 8478, 8481, 8482, 8483, 8487, 8490, 8491, 8493, 8494, 8496, 8499, 8502, 8503, 8505, 8511, 8512, 8544, 8545), z nich 5 kusů v metalízovém nátěru „wlk“ (8160, 8571, 8573, 8574, 8575). 12 nízkopodlažních tramvají T3R.PLF známých jako „wany“ (8270, 8271, 8272, 8273, 8275, 8276, 8277, 8278, 8279, 8281, 8282, 8283) doplňují dva kusy téhož typu s provedenou modernizací (8274, 8280) a dva v modernizované podobě již vyrobené (8284, 8285).

Vozovna tak dává domov 28 dlouhým článkovým tramvajím a 107 krátkým.

Praha obnoví historickou kropící tramvaj, DPP vypsal zakázku

Dopravní podnik hlavního města Prahy se chystá oživit kus tramvajové historie. Vypisuje zakázku na přestavbu podvozku tramvaje na repliku legendární kropicí tramvaje, která kdysi pomáhala s údržbou a očistou pražských ulic.

Projekt počítá s uvedením vozidla do plně funkčního stavu, včetně jeho schopnosti kropení. Exponát by měl být dokončen do 18 měsíců od uzavření smlouvy. Na přihlášení do soutěže mají zájemci necelý měsíc.

Celý článek naleznete na tomto odkazu.

Pražský dopravní podnik si letos připomene dvě významná výročí městské hromadné dopravy, vydá i speciální sběratelské bankovky

Dopravní podnik si v letošním roce připomene 100 let trvalého provozu autobusů a 150 let MHD v Praze.

K výročí připravil metropolitní dopravce celou řadu akcí určených pro veřejnost, například několik dnů otevřených dveří v provozech DPP, výstavy, dokumentární filmy, knihy, zážitkovou turistiku, hry i speciální edice sběratelských předmětů. Více informací naleznete na tomto odkazu.

NEHODY

Technická závada prvního podvozku motolského vozu Škoda 15T ev.č. 9418 zastavila v sobotu 15. března krátce před půl třetí odpoledne provoz tramvají mezi Andělem a vozovnou Motol. V tomto úseku byla zhruba hodinu zavedena náhradní autobusová doprava X9 a tramvaje směrem z Řep se obracely ve zmiňované vozovně Motol.

Tramvajový vůz KT8D5.RN2P čísla 9107 vykolejil v pátek 28. března krátce po 6. hodině ranní předním podvozkem u křižovatky ulic Radlická a Za Ženskými domovy. K události došlo poté, co byla tramvaj využita k odsunutí vadného vozu T3R. P do zastávky Na Knížecí. Při následné jízdě zpět pak „kátéčko“ vykolejilo.

Dopravní podnik po dobu mimořádnosti vedl tramvajovou linku číslo 7 polookružně v oblasti Anděla a linku číslo 21 odklonil do obratiště Smíchovské nádraží. V úseku Anděl – Radlická byla zavedena náhradní autobusová doprava.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci března 2025 celkem 28 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.