Vlajková souprava Českých drah se dnes představila na vídeňském hlavním nádraží

Rakouské veřejnosti byl dnes za účasti předsedů představenstev ČD Michala Krapince a ÖBB Andrease Matthä představen vlak ComfortJet.

Souprava ComfortJet se dnes představila také ve štýrském Grazu a korutanském Klagenfurtu. Svou jízdu ukončila ve Villachu. V průběhu čtvrtka je v plánu několik zkušebních jízd na Koralmbahn rychlostí až 230 km/h.

Nové soupravy ComfortJet zajistí od 14. prosince pravidelný provoz tří párů vlaků Vindobona mezi Prahou, Brnem, Vídní, štýrským Grazem a korutanským Klagenfurtem a Villachem.

Spoje railjet Vindobona Praha – Brno – Vídeň – Graz – Klagenfurt – Villach budou odjíždět z pražského hlavního nádraží cca v 6:37, 10:37 a 14:37 a cesta bude trvat přibližně 8 hodin. Úsek z Grazu do Klagenfurtu absolvují po úplně nové trati Koralmbahn za přibližně tři čtvrtě hodiny. V tomto úseku se nachází 33 kilometrů dlouhý Koralmtunnel, čtvrtý nejdelší železniční tunel v Evropě. Trať umožňuje vlakům v tomto úseku dosahovat rychlosti až 230 km/h. Vlaky z Korutan přijedou na pražské hlavní nádraží v cca 13:23, 19:23 a 23:32. Graz a Villach jsou také důležité přestupní uzly pro další cestu do Slovinska, Chorvatska a Itálie.

Při této příležitosti uvedl Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah: „V loňském roce jsme společně s ÖBB oslavili 10. výročí našeho spojení mezi Prahou, Vídní a Grazem. Dnes s potěšením představuji nové výsledky naší pokračující spolupráce: moderní ComfortJet a přímé spojení mezi Korutany a Českou republikou, oboustranně výhodné pro naše cestující i pro hospodářskou spolupráci mezi oběma zeměmi.“

ComfortJet v bodech

• moderní netrakční vratná devítivozová jednotka s řídícím vozem,
• čelní řídicí vůz 1. třídy, vložený vůz 1. třídy, vložený vůz s restauračním oddílem a oddílem 2. třídy, vložený víceúčelový vůz 2. třídy (dětské kino, místa pro osoby na vozíku apod.), 4 vložené vozy 2. třídy, koncový vůz 2. třídy (oddíl pro přepravu jízdních kol),
• 99 sedadel v 1. vozové třídě, 456 sedadel ve 2. vozové třídě,
• restaurační oddíl s 18 místy k sezení a možností zakoupení teplých nebo studených pokrmů i dalšího občerstvení během cesty, s moderní kuchyní s technologií zchlazené stravy a vícemodálním konvektomatem pro její ohřev, kávovarem, výčepem piva a myčkou pro ekologické opakovatelné používání nádobí,
• velkoprostorový klimatizovaný interiér,
• tlakotěsnost celé soupravy (důležitá především při jízdách vyššími rychlostmi) chránící cestující před tlakovými rázy a tím i zaléháním v uších při průjezdu tunely nebo míjení vlakových souprav, a zároveň napomáhající vytvořit tichý a dlouhodobě čistý interiér,
• koncový vůz s možností čelního průchodu do posilových vozů,
• vnitřní bezbariérovost včetně širokých trvale otevřených mezivozových přechodů, mezi oddíly a nástupními prostory automatické posuvné dveře ovládané fotobuňkou,
• nástupní dveře ovládané tlačítky a systém selektivního odblokování nástupních dveří, který umožňuje centrální uzavření a zablokování dveří proti otevření ještě před rozjezdem vlaku a jejich odblokování po zastavení vlaku pouze na straně k nástupišti,
• ergonomická polohovatelná sedadla v 1. třídě v uspořádání 2+1 s koženým potahem a ve 2. třídě v uspořádání 2+2 s textilním potahem, místa jsou za sebou (letecké uspořádání) i proti sobě (vis-á-vis)
• sklopné stolky u míst za sebou a pevné stoly mezi sedadly v uspořádání sedel proti sobě,
• nadokenní police pro běžná zavazadla a stojany pro rozměrná zavazadla,
• individuální lampičky na čtení integrované do odkládací police na zavazadla v 1. i ve 2. třídě,
• bezdrátové nabíječky mobilních telefonů v 1. třídě,
• zásuvky 230 V a USB konektory typu C pro napájení přenosné elektroniky cestujících,
• inovativní technologie oken umožňující snazší průchod signálu mobilních telefonů do soupravy při zachování tepelně-izolačních vlastností skel, v oknech vysouvací rolety proti slunci,
• bezdrátová datová síť Wi-Fi pro internetové připojení,
• zábavní a informační palubní portál,
• elektronický audiovizuální informační systém s LCD monitory a elektronický rezervační systém,
• bezbariérové řešení pro cestování osob na vozíku zahrnující 3 místa pro vozíky, bezbariérové WC, elektrické zdvihací plošiny pro nástup/výstup osob na vozíku a zásuvky pro dobíjení akumulátorových baterií elektrických vozíků, cestující na vozíku mají k dispozici sklopné stoly,
• pro nevidomé a slabozraké osoby je vlak vybaven tlačítky v haptickém provedení a nápisy v Braillově písmu,
• dětské kino, dětská stolní hra na vyhrazených místech, sklopný pult pro přebalování kojenců, místa pro uložení kočárků,
• místa pro uložení 12 jízdních kol (včetně zásuvek po nabíjení elektrických kol) a objemných zavazadel,
• na jednom konci je jednotka vybavena tradičním UIC rozhraním, které umožňuje připojení a průchod do dalších vozů klasické stavby,
• schválení pro provoz v České republice i okolních evropských státech (Německo, Polsko, Rakousko, Slovensko, Maďarsko a Dánsko),
• protipožární systém a systém překlenutí účinku záchranné brzdy umožňující provoz ve velmi dlouhých tunelech, např. Koralmský (32,9 km), Semmeringský úpatní (27,3 km) nebo podmořský Fehmarnský (17,6 km),
• možnost provozu na vysokorychlostních tratích,
• jednotky ComfortJet budou standardně provozovány s lokomotivami Siemens Vectron s maximální rychlostí 230 km/h.