Na jih Čech vlakem rychlostí až 200 km/h, Pendolino začalo jezdit do Českých Budějovic
Národní dopravce vypravil první jednotku Pendolino v pravidelném provozu do Českých Budějovic v neděle 31. srpna 2025.
První IC 591 Pendolino vyrazilo na jih Čech z pražského hlavního nádraží v neděli 31. srpna 2025 krátce před půl devátou večer. Do Českých Budějovic je podle jízdního řádu plánovaný příjezd ve 22:02. V případě spoje na jih Čech se zároveň jedná o prodloužení vlaku SC 500 z Bohumína. Vzniká tak unikátní přímé spojení Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha – Tábor – České Budějovice.
V opačném směru se jedná o spoj IC 590 Pendolino, který z jihočeské metropole vyráží minutu před šestou hodinou ranní a do Prahy dojede v 07:29. Jednotka tak bude denně zajišťovat jeden pár vlaků Jižní expres.
Zkrácení jízdní doby
Nasazení Pendolina na IV. železničním koridoru mezi Prahou a Českými Budějovicemi umožní zkrácení jízdní doby pro cesty do / z jihočeské metropole.
Svou maximální provozní rychlost mohou Pendolina využívat v traťových úsecích Votice – Sudoměřice u Tábora a Soběslav – Doubí, které jsou pro vlaky s naklápěcí skříní projektovány na maximální rychlost 200 km/h. Vlaky IC 591 a IC 590 se tak staly prvními spoji Českých drah v pravidelném provozu s cestujícími, které budou na území České republiky jezdit rychlostí vyšší než 160 km/h.
„Zrychlování vlaků a celkové zkracování jízdních dob vnímám jako jeden z klíčových nástrojů v posilování konkurenceschopnosti vlakové dopravy. Jsem hrdý, že je to právě vlak Českých drah, který jako první na pravidelné lince u nás dosahuje cestovní rychlosti až 200 km/h, a věřím, že v trendu zrychlování budeme intenzivně pokračovat. Naše vlaky jsou na to totiž připraveny, nejmodernější ComfortJet spolu s vysokorychlostní lokomotivou Vectron je schopen jezdit až 230 km/h,“ popisuje předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec rychlostní možnosti vlaků a dodává: „Kromě rychlejšího cestování ale prodloužení Pendolina do Českých Budějovic přináší také nové možnosti cestování z východu na jih Čech. Večerní spoj totiž navazuje na vlak SC 500, který přijíždí z Bohumína do Prahy a fakticky i funkčně tak dochází k prodloužení tohoto spoje a vzniku unikátního přímého spojení Ostrava – Olomouc – Pardubice – Praha – Tábor – České Budějovice.“
V průběhu let došlo k výraznému zkrácení jízdních dob mezi Českými Budějovicemi a Prahou. Zatímco v první polovině 90. let dosahovala běžná cestovní doba délky až 3 hodiny, nyní zvládne ranní Pendolino tu samou trasu za 90 minut.
„Prolomení stávajícího rychlostního limitu je pro nás víc než jen provozní změna – je to symbolické otevření nové kapitoly české železnice. Efektivní zkracování jízdních dob představuje jednu z priorit Správy železnic, a nemusíme se bavit jen o projektu vysokorychlostních tratí. Například právě tady, na koridoru z Prahy do Českých Budějovic, před námi stojí stavba tunelů mezi Nemanicemi a Ševětínem, díky kterým se podaří trať napřímit a cestujícím tak ušetřit další cenné minuty. Tunely začneme razit už v příštím roce,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Jednotky Pendolino
Pro národního dopravce vyrobila společnost Alstom celkem 7 jednotek Pendolino. Po nehodě jedné z nich v roce 2022 v Bohumíně jich nyní provozují České dráhy 6. Každá jednotka má 7 vozů, z toho 4 jsou hnací a 3 vložené bez pohonu. Délka vlaku je 185 metrů a kapacita 327 míst k sezení, z toho 52 míst v 1. třídě, 2 místa pro cestující na vozíku a disponuje také 3 místy pro jízdní kola. Celý vlak má 16 hnaných náprav a celkový výkon 4 000 kW. Maximální provozní rychlost vlaku 200 km/h.
