Smíchovské nádraží otevře 20. října první dvě hotová nástupiště
Rozsáhlá přestavba Smíchovského nádraží dosáhne dalšího milníku. V úterý 20. října 2026 se cestujícím otevřou první dvě dokončená nástupiště. Přístup k nim zajistí zrekonstruovaný podchod. Stavební ruch se následně přesune blíž k nádražní budově.
Jedno nástupiště prošlo obnovou, druhé vzniklo zcela nově. Právě nové nástupiště poslouží především vlakům, které míří po Pražském semmeringu na Zličín a do Hostivice. Další práce se soustředí na dvojici nástupišť u výpravní budovy.
Nad nástupišti vyroste autobusový terminál
Obě dokončená nástupiště se v budoucnu ocitnou pod připravovaným autobusovým terminálem. Jeho investorem je hlavní město Praha. Základy vznikají už během železniční stavby, aby pozdější budování terminálu co nejméně omezilo provoz vlaků.
Koordinaci obou investic upravuje rámcová smlouva s pražským magistrátem. Souběžně pokračuje příprava navazujících etap proměny celého uzlu.
Lávka propojí Smíchov, Radlice i nástupiště
Budoucí pěší spojení už získává první pevné obrysy. Hotové jsou některé nosné sloupy lávky, která bezbariérově propojí Smíchov s Radlicemi a jednotlivými nástupišti. Přístup k vlakům nabídnou schodiště, eskalátory i výtahy.
Cílem je umožnit provizorní pěší propojení už od konce roku 2027. Úplné zprovoznění lávky se plánuje na léto 2028. Vedle toho roste také moderní technologická budova.
Proměnou procházejí i mosty. Přes Nádražní ulici jsou již osazené nové konstrukce pro plánované tři koleje. Hořejší nábřeží zatím vlaky překonávají po provizorním ocelovém mostě.
Přestavba stanice skončí v roce 2028, následovat má budova
Dokončení nynější rekonstrukce Smíchovského nádraží je naplánováno na závěr roku 2028. Poté má přijít na řadu nádražní budova. Obnovou projde její historická centrální část z 50. let včetně odjezdové haly. Aktuální harmonogram počítá s pracemi v letech 2029 až 2031.
Vysoutěžená cena rekonstrukce stanice a nové lávky činí 4 140 444 027 korun, tedy přibližně 4,14 miliardy korun. Stavbu zajišťují společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ.
