Pražské hranaté krásky slaví čtvrt století
První „téšestky“ byly do provozu s cestujícími nasazeny 6. listopadu 1995. Během let 1995 až 1997 dodal zličínský výrobní závod ČKD celkem 150 vozů typu T6A5. Mezi řidiči postupně získávaly sympatie díky do té doby nepoužívanému ručnímu řízení. Podnik naopak oceňoval elektrickou výzbroj TV3 s tyristorovou pulzní regulací, která byla úspornější, než do té doby používané zrychlovače, viditelnými novinkami byla také poloautomatická spřáhla Sécheron či nově použité polopantografy. Cestující zase oceňovali komfortnější interiér s textilními sedáky, v další sérii dodávek rozšířený o jednu řadu sedadel, či poptávkové otevírání dveří.
Přesto je třeba upozornit, že už v době výroby a dodávek těchto vozidel se z pohledu koncepce i použitých komponentů jednalo o technologii takříkajíc „sto let za opicemi“ – vývoj typu T6A5 probíhal už v letech 1989 až 1991, kdy ve světě již běžně vyráběly nízkopodlažní tramvaje. Dopravní podnik učinil objednávku těchto vozů T6A5 už v roce 1991, realizace dodávek však začala až o čtyři roky později a s mnoha vylepšeními oproti původním plánům.
Po 18 letech vcelku úspěšného provozu „téšestek“ došel Dopravní podnik k rozhodnutí, že tento typ tramvají je do budoucna neperspektivní a nebudou na nich probíhat další opravy a údržby většího rozsahu.
V lednu 2014 rozhodla muzejní rada o zařazení vozu číslo 8702 do inventáře vozovny Střešovice jakožto reprezentanta druhé série dodávek tramvají T6 do Prahy.
Pro budoucí generace se také zachová souprava 8601+8750, kterou je v plánu nasadit při významných akcích, či na lince 23.
Aktuálně v Praze přežívají poslední 4 kusy tramvají typu T6. Jedná se o vozy 8637, 8658, 8739 a 8748, které budou v následujících měsících postupně vyřazovány. Poslední z nich by měl dojezdit zhruba na podzim příštího roku.
O hranaté krásky, kterých se Praha zbavuje, projevily zájem jiné dopravní podniky. Jmenujme například Brno, které odkoupilo celkem 30 kusů. Část pražské flotily odcestovala také do bulharské Sofie, či na Ukrajinu – do Charkova, Kyjeva, či města Kamjanske.
Pražské tramvaje T6A5 v Kamjanském:
Příběh kamjanských téšestek z Prahy započal 22. května letošního roku, kdy došlo k odvozu třech vozů (8606, 8633 a 8745) z Prahy do Charkova.
Pražské tramvaje T6 v ukrajinském městě Kamjanske
Posledních pět z celkem dvaceti odkoupených tramvají T6A5 v letošním roce se vydalo ve středu 30. září 2020 z Prahy do Brna. DPMB pořídil jeden vůz za cenu 390 tisíc Kč, celkem tedy 7,8 miliónů Kč.
Do Brna bylo z Prahy odvezeno posledních pět z celkem dvaceti odkoupených tramvají T6A5
Dopraváček / Martin Dufek a Lukáš Julínek
