Dopravce KŽC Doprava si na linku S34 do pražských Čakovic pronajal Regionovu od Českých drah
V současné době na vlakové lince S34 v trase Praha Masarykovo nádraží – Praha-Čakovice nejezdí dvouvozové motorové jednotky řady 813.
Organizátor dopravy ROPID řešil s dopravcem KŽD Doprava, jak v rámci možností kvalitu cestování na lince S34 co nejdříve zvýšit. Aktuálně tak dopravce zajišťuje provoz i pronajatou jednotkou Regionova Českých drah. Ta bude v provozu do doby návratu jedné ze dvou původních jednotek z opravy, který je plánován na konec letošního června.
Toto částečně nízkopodlažní vozidlo splňující také požadavky na kapacitu bude v provozu na spojích označených jako bezbariérově přístupné po dobu 4 měsíců, než se z opravy vrátí jedna ze dvou původních jednotek řady 813. Z provozních důvodů bude toto vozidlo tento týden nasazeno na spojích, které nejsou v jízdním řádu garantovaně nízkopodlažní.
Na vlakové lince S34 od podzimu 2024 jezdí záložní vozidla v podobě motorových vozů řady 810, které ale nesplňují jak požadavek na bezbariérovost, tak i na potřebnou kapacitu. Tento neuspokojivý stav nastal poté, co muselo být z provozu odstaveno jedno vozidlo po nehodě a druhé vozidlo bylo následně přistaveno na plánovaný vyšší stupeň oprav a zároveň na zástavbu mobilní části evropského zabezpečovacího zařízení ETCS.
„S ohledem na neplnění požadovaných standardů kvality byla proto dopravci KŽC Doprava již za minulý rok snížena platba za realizované výkony o cca 3 miliony Kč. K tomu vyměřila organizace ROPID dopravci v uplynulém čtvrtletí sankci ve výši 300 000 Kč. Na základě všech výše uvedených skutečností byl dále s dopravcem v březnu 2025 podepsán dodatek smlouvy, který upravuje některá ustanovení s cílem reflektovat podobné nepřijatelné situace z hlediska kvality služby cestujícím. Tímto dodatkem současně došlo ke zkrácení platnosti smlouvy o rok, tedy do konce roku 2027. Do té doby bude připravena a realizována soutěž na nového provozovatele vlaků na lince S34,“ uvádí tiskový mluví organizace ROPID Filip Drápal.
Podle Drápala je hlavním předmětem nového dodatku smlouvy doplnění řešení situací, které nebyly dosud ve smlouvě podrobněji definovány: postupy při odstavení vozidel z důvodu nehod, instalace zabezpečovače ETCS, vyvazovacích a hlavních oprav a při mimořádných událostech. Součástí dodatku se stal i upravený výchozí finanční model reflektující dlouhodobé nasazení náhradních vozidel řady 810 a dodatečně dohodnutého vozidla řady 814. S ohledem na tuto skutečnost se předpokládaná platba kompenzace dopravci za linku S34 za rok 2025 snížila o cca 7 mil. Kč. Limit dalších sankcí, které mohou být na základě skutečného stavu provozu vyměřeny, se současně navýšil na 500 000 Kč.
