V Olomouci dnes odstartovala rekonstrukce opravárenské haly Českých drah
Investice za 400 milionů korun je první fází celkové modernizace olomouckého střediska, která podstatně zvýší kvalitu údržby a úroveň pracovních podmínek a souvisí i s rozsáhlou obměnou vozového parku.
Rozsáhlou modernizací projde areál současného depa v ulici U Podjezdu. Rekonstrukce opravárenské haly s označením B je jednou z největších investic nejen v rámci olomouckého depa, ale i celé údržbové základny Českých drah. Stavba byla zahájena slavnostním poklepáním netradičně na železniční dvojkolí.
V současné době je hala propojena s vedlejší halou A, v rámci stavebních prací dojde k jejich oddělení příčkou. V rekonstruované hale budou servisované nové elektrické vlaky RegioPanter. Jde o ucelené třívozové téměř 80 metrů dlouhé jednotky, které se běžně nerozpojují. Proto musí dojít také k prodloužení haly. Z tohoto důvodu musely být některé starší objekty v areálu zbourány.
„Nové vlaky mají zcela jiné požadavky na servis a údržbu. Jsou nabité technologiemi a elektronikou, která vyžaduje odpovídající údržbu a diagnostiku. Hala B bude všechny tyto požadavky po rekonstrukci splňovat. Zároveň dojde k jejímu prodloužení ze současných 85 na 123 metrů, takže se do ní ucelené jednotky RegioPanter vejdou celou svojí délkou. V olomouckém depu je tato stavba jen začátek, poté bude následovat vybudování nového komplexního areálu pro údržbu a úklid vlaků za více než jednu a půl miliardy korun,“ říká místopředseda představenstva Českých drah a náměstek pro servis Michal Kraus.
Mezi nové vybavení servisní haly bude patřit mostový jeřáb o nosnosti 12,5 tuny, který pokryje celou její délku a umožní přemísťovat i těžké a objemné komponenty umístěné na střeše nízkopodlažních vozidel, jako jsou např. klimatizační jednotky, sběrače a další zařízení. Dále budou v hale umístěny pevné i mobilní prohlížecí lávky, které umožní bezpečný přístup techniků k dílům na střeše a jejich prohlídku, případně opravy přímo na místě. Díky prodloužení trakčního vedení na příjezdových kolejích se zrychlí manipulace s elektrickými jednotkami. Hala bude zateplena, vybavena novými průmyslovými podlahami a vytápěním. Přistavěno bude také nové dílenské a sociální vybavení. Náklady na rekonstrukci činí 400 milionů korun. Stavba by měla být dokončena v červnu 2026.
Po dokončení této přestavby bude modernizace v Olomouci pokračovat výstavbou areálu technicko-hygienické údržby. Jeho součástí bude např. nová tříkolejná hala dlouhá 150 metrů nebo ekologická myčka železničních vozidel. A právě současná rekonstrukce haly B a její prodloužení je nutnou podmínkou pro vybudování zmiňovaného areálu, aby bylo během jeho stavby kde provádět údržbu vozidel.
