OBRAZEM: 100 let pražských autobusů připomněl průvod metropolí

Program odstartoval v neděli 22. června 2025 krátce po 9. hodině na Staroměstském náměstí.

V sobotu 21. června 2025 uplynulo přesně 100 let od zahájení trvalého provozu autobusů v hlavním městě. Při této příležitosti připravil DPP víkendový program, který vyvrcholil slavnostním jízdou Prahou.

V čele autobusového průvodu jel vzácný exponát Škoda 506 N z roku 1929, následovaný legendárními vozy značek Ikarus a Karosa, které tvořily typický obraz městské dopravy druhé poloviny 20. století. V průvodu metropolí nechyběla současná flotila – autobusy značek SOR, Solaris, Iveco a elektrobus Škoda E’City 36BB.

Z historie autobusové dopravy v Praze (zdroj: DPP)

Historie pražské autobusové dopravy se začala psát v červnu 1925, kdy Elektrické podniky hlavního města Prahy slavnostně zahájily její provoz. Impulsem k jejímu zavedení byl vznik Velké Prahy v roce 1922 a s ním i potřeba zajistit spolehlivé, hospodárné spojení nově připojených a často ještě málo rozvinutých okrajových čtvrtí s centrem města. Tyto lokality tehdy ještě negenerovaly dostatečnou přepravní poptávku pro investičně náročnou tramvajovou síť, a proto byla zvolena pružnější forma dopravy – autobus s pohonem spalovacím motorem, ačkoli se zvažovala i varianta elektrického pohonu.

První autobusy jezdily na palivo zvané dynalkol – směs benzínu, lihu a benzolu. Po roce 1930 došlo vlivem státních regulací k postupnému zavádění směsí benzolu s benzínem a později i čistého benzínu a nafty. Právě regulace v oblasti paliv, olejů a daní z automobilové dopravy měly zásadní dopad na ekonomiku a tempo rozvoje autobusové dopravy.

Karoserie prvních vozů umožňovaly přepravu přibližně 20 sedících a 20 stojících cestujících a jejich celková hmotnost činila zhruba 3,5 tuny. Na počátečních linkách se testovaly různé způsoby odbavení cestujících – jak jednoslužné, kde byl řidič zároveň pokladníkem, tak dvojslužné se samostatným průvodčím. Až do tarifního sjednocení v roce 1951 měly autobusy vlastní sazby.

Pravidelný provoz byl zahájen 21. června 1925 na lince A z Vršovic do Záběhlic. Tato linka měřila 3,5 km a v prvním roce přepravila 109 000 cestujících. Původně ji obsluhovaly dva, později tři autobusy. První zázemí pro údržbu i garážování se nacházelo v areálu ústředních dílen v Rustonce, výpravna se nacházela v tramvajové vozovně v Libni. Autobusové linky byly zprvu označovány písmeny, číselné značení se ustálilo až v roce 1951.

Zajímavá čísla z provozu autobusů DPP a jeho předchůdců za uplynulých 100 let

Počet provozovaných linek:

• První rok provozu (1925): 2 linky (což je současně i nejnižší číslo za celou historii)
• Nejvyšší počet provozovaných linek: 224 shodně v letech 1988 a 1990
• V současnosti: 154 linek, z toho 140 denních a 14 nočních. V denním provozu je zahrnuto i 23 školních a 16 příměstských linek.

Počet ujetých vozokilometrů DPP a jeho předchůdců na pravidelných autobusových linkách:

• Nejméně za kalendářní rok: 66 000 v roce 1925 (v prvním roce pravidelného provozu autobusů)
• Nejvíce za kalendářní rok: 66 091 000 v roce 1977 (při 136 provozovaných linkách a 1402 autobusech ve vozovém parku)
• Celkem 1925–2024: 3 716 797 000, což je zhruba 92880krát objetý rovník zeměkoule nebo 4835krát ujeta střední vzdálenost ze Země na měsíc a zpět.

Počet přepravených cestujících:

• Nejméně za kalendářní rok: 194 000 v roce 1925 (v prvním roce pravidelného provozu autobusů)
• Nejvíce za kalendářní rok: přibližně 505 470 000 v roce 1991 (jako bychom v daném roce zhruba 416krát autobusy odvezli všechny obyvatele Prahy)
• Celkem 1925–2024: přibližně 20 631 720 000 (jako bychom autobusy 1891krát odvezli všechny obyvatele ČR při počtu obyvatel k 31. prosinci 2024)

Počet autobusů ve vozovém parku DPP:

• Nejméně za kalendářní rok: 4 v roce 1925 (v prvním roce pravidelného provozu autobusů)
• Nejvíce za kalendářní rok: 1447 v roce 1988
• Celkem 1925–2024: vozovým parkem DPP prošlo za 100 let provozu celkem téměř 8500 autobusů

Nejpočetnější typy autobusů ve vozovém parku DPP:

• 1. místo: Karosa ŠM 11 = celkem bezmála 2150 autobusů
• 2. místo: Karosa B731+B732 (včetně podtypů) = celkem bezmála 1880 autobusů
• 3. místo: Škoda 706 RTO + Jelcz 272 (všechny modifikace) = celkem téměř 690 autobusů
• 4. místo: Ikarus 280 = celkem 612 autobusů
• 5. místo: SOR NB 12 = celkem 538 autobusů

Nejdéle sloužící typové řady autobusů v pravidelném provozu DPP:

• 1. místo: Karosa B731+B732 = 32 let (1982 – 2014)
• 2. místo: Karosa ŠM11 = 23 let (1965 – 1988)
• 3. místo Ikarus 280 = 21 let (1978–1999)
• 4. místo: Škoda 706 RTO + Jelcz 272 = 20 let (1959 – 1979)

Celková délka autobusových linek DPP:

• V roce 1932 poprvé překonala 100 km = 105,7 km (17 provozovaných linek)
• V roce 1963 poprvé překonala 200 km = 206 km (33 linek)
• V roce 1968 překonala 500 km = 526 km (64 linek)
• V roce 1975 poprvé překonala 1000 km = 1006 km (124 linek)
• V roce 1994 poprvé překonala 2000 km = 2002 km (218 linek)
• V roce 2002 – historicky nejdelší síť provozovaných autobusových linek = celkem v součtu 2228,20 km (205 linek)

Nejdéle kontinuálně fungující trasa obsluhovaná městskou autobusovou linkou:

• Linka A, nyní 101 – linka A zahájila provoz 21. června 1925 v trase Vršovice, Čechovo náměstí – Záběhlice, v roce 1951 byla přečíslována na 101 (v té době trasa Čechovo náměstí – Nádraží Hostivař), současná trasa Zentiva – Viktoria Žižkov. Po celou dobu linka 101 obsahuje část původní trasy, historicky první pravidelné autobusové linky A.

Nejdelší vs. nejkratší pravidelná linka DPP v současnosti:

• Nejkratší linka: 249 (Nový Zličín – Zličín) – délka 650 metrů (oběh 1 750 metrů), doba jízdy 3 minuty v jednom směru
• Nejdelší denní linka: 177 (Poliklinika Mazurská – Chodov) – délka 27 850 metrů (oběh 56 400 metrů), doba jízdy v jednom směru 75 minut
• Nejdelší noční linka: 907 (Letiště – Baně) – délka 39 625 metrů (oběh 79 350 metrů), doba jízdy v jednom směru 75 minut
• Nejdelší doba jízdy v jednom směru: 79 minut – noční linka 913 Dolní Chabry – Točná.

Upomínkové předměty ke 100. výročí autobusů

K oslavám 100 let trvalého provozu autobusů vydal DPP speciální sběratelskou výroční bankovku v nominální hodnotě 0 EUR s motivem legendární Karosy ŠM 11 – ikonického městského autobusu, který se stal symbolem pražské dopravy zejména ve druhé polovině 60. a v 70. letech 20. století. Bankovka byla poprvé představena na jarním veletrhu Sběratel 2025, konaném 21. a 22. března v Praze.

Ve stejném duchu DPP připravuje výroční bankovku 0 EUR také ke 150. výročí pražské městské hromadné dopravy. Její slavnostní premiéra proběhne na podzimním veletrhu Sběratel, který se uskuteční 5. a 6. září 2025. DPP dále nabízí tematicky k výročí např. igráčky, dřevěnou turistickou známku, plátěnou tašku či šňůrku na krk. Veškeré publikace, sběratelské předměty i výroční edice jsou k dispozici ve Fanshopu DPP a na vybraných pracovištích Infocenter DPP.

Na Vítězné náměstí (parkoviště VŠCHT, ulice Šolínova) byla k vidění i další vozidla nejen ze sbírek Muzea MHD.